黑神2014 2017/04/09 15:06:48 发表在 800楼
你还说人家爱丽舍是傻B。楼主你也真好意思。同样复制我前面的回复看完你的视频。这次事故感觉你的责任超过后两车的责任。宝马亮刹车灯时你还有很远的距离。如果你同时带刹车后面车就有机会减速。还有。这种情况你都没有看后视镜的习惯。完全凭感觉认定着后面跟着的是小货车。自己刚超完车嘛。离自己多远都不知道。后车追尾最大原因是你刹车太急。雪铁龙也是刚超车到你后面。正好是一个加速的过程。小货车也正好被雪铁龙超车后拦住视线。后两车正是因为雪铁龙的超车没有安全距离。被你一个突来的急杀搞得措手不及。如果你在宝马刹车灯亮时也点刹车。雪铁龙绝对还在那个红色的大货车后面不会变道超到你后面。雪铁龙的视线完全被你与那个大货挡住了...
其实,我是真不想再回复你的评论,我写帖子主要目的是分享下事故处理经验,不是讨论技术问题,事后再讨论技术那就扯不完的口水撕笔大战了,但是今天这帖子还推上热门了,于是又仔细看了一遍,还是想跟你说明一下吧:
首先,我不知道你是不是追过别人尾,或者差点追上前车,这样要为追尾车辩解,甚至说出我的责任是最大的,让我很难过。追尾原因只有一种,没有与前车保持可采取紧急制动措施的距离(事故认定书就有写),你保持了安全距离,你管我怎么急刹,也不会追上,每个人技术水平反应速度不一样,距离肯定不一样,你再怎么说我有责任,我当时刹住了,没有任何碰撞,后车上来追的我,那要么是他没有保持安全距离,要么是反应速度不够。
其次,你说的,超完大货到超车道上,我就应该开始减速,这点我现在很接受,刚才我又看了好几遍视频,确实这种保守措施,如果世嘉跟的不近的话,基本会避免这场事故,但是很遗憾,当时情形我判断不是严重情况,不用这样最保守的“刹停”预备,我当时看那辆宝马也是阶段性的亮灯,以为只是稍减速就可以了,不会到刹停的紧急情况。而且当时的情形很奇怪,超车道上一排车,行车道上似乎没有车(注意我用了“似乎”),在我以往的认知里,这种情况并线躲避要比原车道大减速要好,所以当时就更没有大减速了(注意是没有大减速,但是应该已经开始带刹车了,其实转到超车道上时候我就已经没有踩油门是在滑行了),但当时我确实是优先准备并到行车道上去,直到和右边大货并排时候,才意识到中间车道还有个傻逼雪铁龙在那围观,为什么是围观,你仔细看,他有个往右又往左的动作。这时候我才意识到,如并线更危险,因为要加速-变道-急减速,所以开始大减速打方向直到刹停(没有急刹),我只能说世嘉可能确实跟太近,如果我是后车,有这么长时间,肯定能刹住不撞上。
最后,关于那个傻逼爱丽舍,你可以仔细看下,他与他的前车刚开始空了多少距离,距离大的都有车加塞了,如果他不在行车道儒行围观,我的操作会是:几乎贴着宝马屁股并线到行车道,可能会吓红色大货一跳,他开始大减速,我和最右清障车并行过后,贴着爱丽舍车尾再往右并行到紧急车道刹车,虽然高危但万事大吉。这时候那辆世嘉要是反应快也许可能停在宝马后,但是那辆超载箱货我估计是怎么也煞不住的。
至于你说的那什么看后视镜,点刹提示后车,开双闪,帮后车减速,这都是理想化操作,我就问你第一次看我视频时候,你会刚到超车道上就同时做这么多动作?好像能预料到后面会发生严重事故一样??尤其是那晚一路过来已经看到很多清障车在路边无事待命,有点麻木了。我反正是没你那么大本事,我就是再遇到这种突发情况还是不可能同时做出这么多措施,我到超车道上时候,完全在精神高度集中分析前方路况及采取各种措施的各种后果,所以事故全程我一点声音都没有,因为基本都估测到了结果,没我老婆那么震惊。那这时候后车就只能自求多福了,如果他保持了自己可控的安全距离,就不会出现追我尾的情况,最终我选择刹停而不是硬挤过去,也是寄希望于后车是个老司机不会跟太近。到目前没有人看过后车的视频,你这样一味的指责我,是否有些片面?
所以,如果硬要说我有责任,我承认当晚归心似箭心燥了,该选择保守行驶方式时候我选择了激进的行驶方式,酿此大祸,但你要说责任全部在我,道理和法理上我是绝不认同的,容我呸呸呸乌鸦嘴一下,难道你以前直行被追尾时候,都是主动认了次责?因为自己刹车刹的没有考虑后车?
最后的最后,我这帖子主要目的,还是和人分享一下事故中和事故后的经验教训,不是事故前的技术讨论,一千个人心中有一千个哈姆雷特,希望大家都不要遇上这种事才好,还是非常感谢你的关注和高见!但我不会再讨论避险技术了,不想再一遍一遍回忆事故~
[本回复最后由 james11028 于2017-04-10 04:00:51 编辑]