入手2010年辉腾行政版的一点儿感想
2002年,大众擂响进军高端豪华车(D级车)的战鼓,对标宝马7系及奔驰S级,大众CEO皮耶希(人称技术狂)倾注大量物力、财力及顶尖研究团队,在德国德累斯顿的玻璃工厂,辉腾应运而生。
这台搭载众多尖端科技,拥有百项专利技术,以严苛的手工工艺打造的豪车,在市场端却没有得到预期的追捧,销售始终不尽如人意,直到2016年大众官宣辉腾下线不再生产!这15年的时间,据说大众每售出一台辉腾就赔20多万人民币,整体项目共亏损140多亿。
辉腾与我的结缘是2009年前后,那时内蒙古经济如火如荼,据说只一个鄂尔多斯市的经济就超过了香港!人们干劲十足,对未来充满信心,花起钱来全靠心情,出手阔绰。有一个段子能形象地说明当时经济的火热,说鄂尔多斯的年轻男女,买衣服鞋子什么的都不在当地买,也看不上临近的包头和呼和浩特,都要到北京的大商场,一时北京人记住了鄂尔多斯方言的音调,一听到这种方言的人出现,立马要价加上三倍,“鄂尔多斯人只买贵的,不买对的”,害得一河之隔的同操一样方言的巴彦淖尔人可没少受北京人的白眼!
有点扯远了,就说2009年时,我一个搞土建工程的朋友时不时地换着开进口大众的豪车,说是他朋友在呼和浩特开着一家专营进口大众的公司,一有新车到店,他就第一个开着试驾,直到有一天他开着一辆辉腾我们一起玩,这台车的外观流线、内饰配置及行驶质感深深地吸引了我,上手试了一试更是爱不释手,当时心想,我要是有钱了,怎么也得弄上一台开开。这十几年过去了,自己终究还是没有成为有钱人,可能也是职业所限,体制内的人慢慢地甘为人梯,也就忘掉这件事了,日复一日过着一眼望不到头的平庸生活。
直到看到这台2010年产的5座行政版辉腾,一下子勾起了我十几年前的心思,虽然十几年的车龄了,但人家车主单位属于不差钱的那种,一直坚持4S保养,漆面、内饰及发动机、变速箱等保养都十分到位,4条22年米其林轮胎,成色远超我之所料,关键价格低廉,于是毫不犹豫纳入囊中。
这台秉承德国工匠精神的工艺品,各方面细节做工非常精致,彰显了精益求精的敬业精神,许多方面放在今天来看也豪不落伍。
啰啰嗦嗦说了这么多,下面给大家上图片,请鉴赏。