提车后三个月的时间里,车一直保持原厂,就是为了发现各种问题,摸索加速、刹车和弯道的极限。S3的整体表现还是很让人满意的。至少对得起它的价格。
车拿回来之后,不换东西,只刷电脑,跑0-400,成绩12秒1
0-100加速实测4秒
那这个阶段过后,自然就开始换东西了。
轮毂就像人的鞋,给车配双好鞋就显得尤为重要,选定了Enkei Racing 的RS05RR
尺寸18X9,ET前45后35,亮黑色烤漆,搭配Goodyear固特异 Eagle F1,245/40/18
做-2度的camber内倾,不蹭
完美数据,齐边。
俗话说一低遮百丑,百改降为先。减震方面,原厂是电磁避震,软硬可调节,扔掉换全套绞牙避震有点可惜,所以最后敲定了Volkswagen Racing (VWR)短簧。
举起来准备换弹簧
VWR短簧
装车效果
换装VWR短簧 保留了原厂电磁避震 ,保证了舒适度,但却没有HR弹簧那么硬。
排气系统挑选了FI Exhaust,带阀门开关,打开状态换挡炮声很炸,关闭阀门比原厂还安静!
电镀黑嘴
全球第二套
阀门开关遥控器
进气,Volkswagen Racing R600,确保引擎吸入冷气
前面一整条吸气
进气风箱+硅胶管路
特别感谢兄弟车场VWPARK 干净、专业!
骚一骚,贴个雪地迷彩,加Thule行李架
和兄弟TTS ,APR 二阶+
和兄弟们高尔夫7R、TTS、S3
兄弟S3一起骚
停路边被APR官方街拍!
给你们看下悉尼的警车!
前边那个福特Falcon Boss 400 (V8机械增压,接近500匹,民间见不到,这是警队改的),后边那个霍顿HSV GTS V8机械增压,同样接近500匹)车上面贴着There is no excuse "跟我不要讲任何借口”,哈哈。
兄弟们去跑0-400
一些细节图,版主给加精!
两厢的线条,很顺畅
钥匙,版主给认证!