莫小帅1 2017/05/28 12:33:01 发表在 沙发
不错,顶一下
笨123456 2017/05/28 12:34:49 发表在 板凳
顶贴,无敌啦
327186279 2017/05/28 12:45:48 发表在 6楼
昨天出去跑了大概50公里,开空调,车内坐三个人,废了百分之二十多的电量,这个空调耗电小的超乎想象了
虎哥zzzzz 2017/05/28 13:13:21 发表在 8楼
测试续航得充满电,中途不充电,这样才合理。磷酸铁锂电池,后百分之50电量的续航比前百分之50的少,夏天续航大,冬天就歇菜。
虎哥zzzzz 2017/05/28 13:54:08 发表在 12楼
你说的是到零还能开几公里,我说的是后百分之50掉电,电量下降的更快,不是一回事。
奔跑的萌蜗牛 2017/05/28 13:55:31 发表在 14楼
楼主,请问行驶中是否可以拨档位到N档,进行自由滑行一段距离(省电?),尔后在拨到D档行驶?另行驶中不能拨到R档吧(安全?)
虎哥zzzzz 2017/05/28 13:57:41 发表在 16楼
跑多了就明白了,磷酸铁锂电池,最好多留电量,勤充电,浅充浅放,要不然冬天续航缩水得让你吃惊。
虎哥zzzzz 2017/05/28 14:03:29 发表在 19楼
夏天当然续航大,夏天磷酸铁锂电池活性比三元锂电强,能达到平时百分之120的续航水平,冬天就歇菜,零下10度开空调续航直接打5折。
虎哥zzzzz 2017/05/28 14:07:07 发表在 21楼
磷酸铁锂电池衰减并不快,主要是冬天缩水严重,到了夏天电池活性又恢复了,续航能达到最大值。当然,也有人天天测续航,跑到车趴窝,最终把电池搞坏,续航在夏天也大大缩水。
虎哥zzzzz 2017/05/28 15:22:09 发表在 25楼
话不能说的太满,电池就没有完美的,两种电池缺陷都很明显。
henanlaojia 2017/05/28 15:39:15 发表在 27楼
请问车友,行驶过程中,可以任意切换I、E、S模式吗? 还是只有在驻车时,才能切换?
327186279 2017/05/28 16:41:21 发表在 31楼
我昨天百分之五十八到百分之二十五开了五十多公里,大部分空调
虎哥zzzzz 2017/05/28 16:45:46 发表在 33楼
那是夏天,你冬天零下十度开开试试,你会有惊喜。
虎哥zzzzz 2017/05/28 17:17:17 发表在 52楼
不一样大了,电池容量就那么大,电池能自己给自己加热吗?最多就是电池外壳尽可能保温,要不就是采用三元锂电或者未来出了更好的电池,才能改善。
小三的小白 2017/05/28 17:56:36 发表在 57楼
就北京的情况看,三元锂和磷酸铁锂到了冬天一个球样,续航基本都是只有夏天六成。理论上的三元锂低温性能,只是理论。
虎哥zzzzz 2017/05/28 17:58:25 发表在 60楼
主要还是电池保温技术不行。
虎哥zzzzz 2017/05/28 18:00:29 发表在 63楼
没办法,北京冬天零度都算气温高的,顶多就是去年没有低于过零下十度而已,这已经是暖冬了。
小丑魔术小赵 2017/05/28 19:45:02 发表在 70楼
去年8月出厂的小四 今天 气温35 全程最小冷风 133公里 剩3个电 图片发不了
ningyang2012 2017/05/28 21:50:21 发表在 73楼
我不兼职这个论坛里
天使之鑫 2017/05/28 21:57:20 发表在 74楼
淄博那边卖多少钱啊,这个普通版的
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