1.关于致炫/威驰/致享威驰FS四款车涨紧器损坏情况收集
搜索了致炫威驰致享威驰FS四个论坛大多数出现涨紧器异响的帖子,公里数各自不同,其中有个牧夫座的帖子,他的随车涨紧器拆开过铁轮上过液体黄油,还有摇臂部分也喷过黄油,正常使用已经过10万公里。再有个帖子,名字忘记了,2万多公里就是出现呼噜声后,使用电动工具对涨紧器进行了切割,可以明显看到涨紧器左右2部分通过一个压力弹簧进行链接,外面是铆钉连接,2个铝外壳中间有个半月形的塑料片隔开,防止产生异响或者磨损,但是实际情况是塑料片会把铝材磨下去很大一截,可见这车丰田材料还是用的省。最严重的属于跑了十八万公里一直没有更换,一直有异响但是4S告诫客户不影响使用,然后导致涨紧器变形直接磨穿了正式链条盖,发动机大修(此案例后面重新找没翻到,有兴趣的坛友可以找找)。
2.分析结果(只代表个人意见)
首先,牧夫座的车应该是手动或者4AT版本,4AT跟手动并没有爆出来大面积的涨紧器损坏,包括同时期的15-19年,所以他的铁轮轴承加黄油,或者直接更换铁轮,没有参考意义,因为14款就算你一直不管他,基本也可以用到10万+,与皮带同寿命(我们群里确实有近十万还不知道什么是所谓的呼噜声)。
这2款车跟CVT最大的不同就是转速区间大,手动不用说,4000转都是常事,4AT一样,档位少,跨度大。我前段时间更换了副厂的涨紧器,换下的铁轮没有任何异常,用手转动很轻松,同心度肉眼观察还可以,没明显偏心。唯一发现的问题就是有黑粉粉末+黄色那个塑料头陷进去了。所以我猜测:CVT车型转速最常见区间在1000-1500转,长时间这个转速下,涨紧器会因为一个固定压力值导致这个位置磨损量加大,从而导致涨紧力度不足造成皮带抖动,也可能是磨损加大导致中间不同心,涨紧器上下跳动,导致皮带传输过程中不顺畅,从而产生呼噜声,总之跨过这个转速区间,声音就会奇迹般的消失,如果是铁轮轴承有问题,高转速下,声音会变大或者变的激进。所以,我判断跟铁轮没有任何的关系,就是涨紧器内外2部分因为长时间在一个位置,导致磨损或者疲劳,变形。从而使得该机构在1000-1500转涨紧力发生变化,导致整个传动皮带转动过程中出现异响。
3.预防建议
因为7NR搭配的K312这个波箱,丰田调校的就是省油为第一要素,所以80%甚至90%的情况下,这个车的转速都维持在1000-1200左右,对应的时速也就是50-80。就算你激进驾驶,转速拉倒4000以上。只要是D档后面还是会回落到1000-1200.除非你天天用手动模式开。不然,还是安安心心把它当做一个消耗品来对待吧。或者,也可以关闭ECO模式,脚下油门踩稍狠点,尽量转速区间拉大点,但是油耗可能又会高那么一些,算来算去又回到无解的状态。最后,希望厂家出的044能作为一个算是最终解决的版本吧。又或者,换车吧~~~~~