搜索了致炫威驰致享威驰FS四个论坛大多数出现涨紧器异响的帖子，公里数各自不同，其中有个牧夫座的帖子，他的随车涨紧器拆开过铁轮上过液体黄油，还有摇臂部分也喷过黄油，正常使用已经过10万公里。再有个帖子，名字忘记了，2万多公里就是出现呼噜声后，使用电动工具对涨紧器进行了切割，可以明显看到涨紧器左右2部分通过一个压力弹簧进行链接，外面是铆钉连接，2个铝外壳中间有个半月形的塑料片隔开，防止产生异响或者磨损，但是实际情况是塑料片会把铝材磨下去很大一截，可见这车丰田材料还是用的省。最严重的属于跑了十八万公里一直没有更换，一直有异响但是4S告诫客户不影响使用，然后导致涨紧器变形直接磨穿了正式链条盖，发动机大修（此案例后面重新找没翻到，有兴趣的坛友可以找找）。

首先，牧夫座的车应该是手动或者4AT版本，4AT跟手动并没有爆出来大面积的涨紧器损坏，包括同时期的15-19年，所以他的铁轮轴承加黄油，或者直接更换铁轮，没有参考意义，因为14款就算你一直不管他，基本也可以用到10万+，与皮带同寿命（我们群里确实有近十万还不知道什么是所谓的呼噜声）。


这2款车跟CVT最大的不同就是转速区间大，手动不用说，4000转都是常事，4AT一样，档位少，跨度大。我前段时间更换了副厂的涨紧器，换下的铁轮没有任何异常，用手转动很轻松，同心度肉眼观察还可以，没明显偏心。唯一发现的问题就是有黑粉粉末+黄色那个塑料头陷进去了。所以我猜测：CVT车型转速最常见区间在1000-1500转，长时间这个转速下，涨紧器会因为一个固定压力值导致这个位置磨损量加大，从而导致涨紧力度不足造成皮带抖动，也可能是磨损加大导致中间不同心，涨紧器上下跳动，导致皮带传输过程中不顺畅，从而产生呼噜声，总之跨过这个转速区间，声音就会奇迹般的消失，如果是铁轮轴承有问题，高转速下，声音会变大或者变的激进。所以，我判断跟铁轮没有任何的关系，就是涨紧器内外2部分因为长时间在一个位置，导致磨损或者疲劳，变形。从而使得该机构在1000-1500转涨紧力发生变化，导致整个传动皮带转动过程中出现异响。

因为7NR搭配的K312这个波箱，丰田调校的就是省油为第一要素，所以80%甚至90%的情况下，这个车的转速都维持在1000-1200左右，对应的时速也就是50-80。就算你激进驾驶，转速拉倒4000以上。只要是D档后面还是会回落到1000-1200.除非你天天用手动模式开。不然，还是安安心心把它当做一个消耗品来对待吧。或者，也可以关闭ECO模式，脚下油门踩稍狠点，尽量转速区间拉大点，但是油耗可能又会高那么一些，算来算去又回到无解的状态。最后，希望厂家出的044能作为一个算是最终解决的版本吧。又或者，换车吧~~~~~