inzaghifei 2017/02/10 14:39:37 发表在 地板
两个发动机都是完全一样的,区别是变速箱而已
yechunxiao 2017/02/10 16:11:06 发表在 15楼
除去热损耗和摩擦损耗,变速箱传动效率约等于发动机活塞做的功有多少转变为车辆的动能,这是一个动态性能,不能一概而论。我简单理解应该是相同转速下速度越高传动效率越高。同为MT,一档扭力最大五档最小,传动效率五档最大一档最小。至于MT和CVT哪个效率更高,需要看两种变速箱的机械结构摩擦损耗了,但长时间市区路况驾驶,CVT应该是要优于MT的,除非MT驾驶者的换挡逻辑优于CVT。高速路况由于两种变速箱最小传动比的不同,CVT是要大幅优于MT。01加速就不要考虑传动效率了,扭力怎么大怎么来,反正131匹马力用不完
yechunxiao 2017/02/10 16:11:06 发表在 15楼
除去热损耗和摩擦损耗,变速箱传动效率约等于发动机活塞做的功有多少转变为车辆的动能,这是一个动态性能,不能一概而论。我简单理解应该是相同转速下速度越高传动效率越高。同为MT,一档扭力最大五档最小,传动效率五档最大一档最小。至于MT和CVT哪个效率更高,需要看两种变速箱的机械结构摩擦损耗了,但长时间市区路况驾驶,CVT应该是要优于MT的,除非MT驾驶者的换挡逻辑优于CVT。高速路况由于两种变速箱最小传动比的不同,CVT是要大幅优于MT。01加速就不要考虑传动效率了,扭力怎么大怎么来,反正131匹马力用不完
yechunxiao 2017/02/10 17:00:19 发表在 23楼
我是图方便就约等于了,更严谨的应该是传动效率=(1/2车重*车速平方)/发动机输出功率。影响因素太多了,算不过来
yechunxiao 2017/02/10 17:31:47 发表在 25楼
两者到达50km/h的时间差多少或者分别前进了多少米?你的题目缺参数啊。首先分清功和功率,功W=力*距离,功率P=功/时间。所以功率有时间特性,指的是单位时间内做的功,也就是瞬时。如果你想知道每个瞬间不同变比和转速下变速箱的传动效率,可以写一本书,如果一段时间内的传动效率,最简单的方法就是看油耗
yechunxiao 2017/02/10 17:31:47 发表在 25楼
两者到达50km/h的时间差多少或者分别前进了多少米?你的题目缺参数啊。首先分清功和功率,功W=力*距离,功率P=功/时间。所以功率有时间特性,指的是单位时间内做的功,也就是瞬时。如果你想知道每个瞬间不同变比和转速下变速箱的传动效率,可以写一本书,如果一段时间内的传动效率,最简单的方法就是看油耗
yechunxiao 2017/02/10 18:05:07 发表在 28楼
如果按你说的5MT红线6800转左右换档时,速度差不多50km/h,CVT做0-1加速50km/h时,转速5000,而且到达50的时间一样,路程一样,在那个瞬间mt传动比是3.461,cvt介于2.367-0.407之间,输出功率理应是mt高,传动效率是cvt,只能这么简单解释了。这个结果我也不相信,cvt起步竟然不输mt,只能说mt驾驶员技术问题了
yechunxiao 2017/02/10 18:40:07 发表在 32楼
我晕兄弟你是仇家派来玩我的吧,我说你缺时间路程参数,你说的除了变速箱啥都一样,我开拖拉机5000转到50km/h跟飞度mt比比,你说哪个功率大传动效率高
http://v.baidu.com/watch/04352456315193778034.html?page=videoMultiNeed
这是飞度CVT/L档7.5s破百的视频截图,50km/h时发动机转速6000。暂时找不到0-50的时间,估计比5MT还要短。
yechunxiao 2017/02/10 17:31:47 发表在 25楼
两者到达50km/h的时间差多少或者分别前进了多少米?你的题目缺参数啊。首先分清功和功率,功W=力*距离,功率P=功/时间。所以功率有时间特性,指的是单位时间内做的功,也就是瞬时。如果你想知道每个瞬间不同变比和转速下变速箱的传动效率,可以写一本书,如果一段时间内的传动效率,最简单的方法就是看油耗
gdszq 2017/02/12 01:59:30 发表在 39楼
首先总的来说,MT的变速箱效率是普遍高于CVT的;其次,你以时速50来比较有失公平,因为MT飞度1档红线到不了50时速,需要换2档再提速才到50,而CVT不存在换挡,所以应该以MT飞度1档红线的对应时速约48来与CVT同是48时速比较;再次,如果跑0-100,你上面曾提到的CVT用L档跑最快是7.5秒,换成MT是8.79秒,但MT跑到100时速需换挡2次需耗费1-1.5秒(看操作的技术),那么扣除人为的换挡耗费时间,MT飞度跑到100时速所需时间也是和CVT差不多或略少,由此得出结论>飞度MT的变速箱效率和CVT接近,甚至略高一些!!
gdszq 2017/02/12 01:59:30 发表在 39楼
首先总的来说,MT的变速箱效率是普遍高于CVT的;其次,你以时速50来比较有失公平,因为MT飞度1档红线到不了50时速,需要换2档再提速才到50,而CVT不存在换挡,所以应该以MT飞度1档红线的对应时速约48来与CVT同是48时速比较;再次,如果跑0-100,你上面曾提到的CVT用L档跑最快是7.5秒,换成MT是8.79秒,但MT跑到100时速需换挡2次需耗费1-1.5秒(看操作的技术),那么扣除人为的换挡耗费时间,MT飞度跑到100时速所需时间也是和CVT差不多或略少,由此得出结论>飞度MT的变速箱效率和CVT接近,甚至略高一些!!
⑴我想要比较的正是MT/1档红线踩下离合瞬间的功率,从加速图读取数值是48km/h,取个约数为50。但是我讨论的情况一定不会包含MT换档时间在内的。
⑵CVT/L档的作用是锁定最大传动比,约为14,略小于5MT/1档14.861。也就是CVT/L档跑到48km/h时发动机转速约5000,低于5MT/1档的6800红线转速。
⑶一般认为MT结构最简单,也是传动效率最高的变速箱。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯