汽车之家
搜索
清除历史记录
找论坛
最近浏览
退出登录
网站导航
文章
评测
车家号
视频
直播
车型对比
图片
报价
车商城
降价
经销商
二手车
金融
论坛
精选
口碑
养车
更多
移动App
触屏版
小程序
i车商
二手车之家
商家后台
AI平台
设置
版务办公室
版主资料
请假系统
管理后台
中管后台
荣威D7论坛
品牌论坛
口碑
问大家
论坛精选
荣威D7论坛
>
荣威dmh混动技术分析(集成与效率)
0
0
快速回复
发新帖
发帖
提问
发视频
有奖活动
热门
荣威dmh混动技术分析(集成与效率)
1
0
发布于
安徽
2023-12-14 16:53:40
取消只看楼主
热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子
作为车主先了解一下荣威d7dmh原理同轴P1+P3的技术领先性
引入高egr率高滚流比,是提升热效率至关重要
单挡的工作原理亮点在于同轴p1电机可以减少变速体积,提升集成度,方便加大p3电机的体积与功率。
直喷油冷电机(大概率搭载为六层扁线hairpin电机降低噪音提升功率主打平顺效率体积)寿命存疑故障率存疑?因为才刚刚上市没有经过市场的检验。
研究发动机先看排放标准(在没有颗粒捕捉器的轻松满足国六b并且还是直喷设计)
(直喷的混动crv却需要搭载颗粒捕捉器),说明燃烧效率进一步提升发动机设计之初已经考虑满足国六b排放的先进性。并降低制造成本
混动和纯电共用平台的优势是减少开发成本提升制造效率,d7与d7dmh不同点在于混动不是五连杆悬挂,和前驱与后驱的区别。两者的零件通用率存疑?
16.0的超高压缩比小缸径长冲程,厂家没有提供bsfc的燃效图属实遗憾,但是16的压缩轻松达成43%的热效率还是没有任何问题的。
总成的体积重量控制都非常出色,车头没有像传统油改的底盘那种头重脚轻的感觉,车头轻对转向的响应影响重大,重刹也没有传统油改电那样轴荷转移太大导致车头扭动
以上均为本人观点(本人车主也爱好技术)
荣威d7混动并不完美,但是dmh的混动发动机和混动变速箱技术称得上是15w级别里面第一梯队的佼佼者。效率,噪音,体积。都“遥遥领先”
行业信息
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准
点击此处
查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1
前往
/1页
确认
游客
更多>
精选帖子
探店体验全新普拉多
奔驰GLC 300 L提车
探店体验福特烈马
聊本田CR-V提车分享
大众ID.3提车分享
更多>
精选视频
08:14
为梦出发自驾云南
12:12
外国人看爆米花机
01:57
花48万买辆二手房车
12:46
聊自驾游有感而发
12:20
别克微蓝6动态体验
确定屏蔽吗?
一旦屏蔽,他就失去了与你的一切联系,回帖和私信都找不到你,再想想。
确认屏蔽
取消
确定取消屏蔽吗?
恭喜你们化干戈为玉帛,让他能回到你的世界里,确定这么做么
解除屏蔽
取消
确定删除吗?
您确定要删除这条回复吗
确定
取消
是否将这个帖子
转为图文帖
?
确定
取消
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯