众所周知排气头段中的三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,可以减少有害气体的排放。可能很多人都认为三元催化器是汽油引擎的专利(早期只在汽油引擎上使用),但为了满足更高的环保标准要求,时下不少使用柴油引擎的汽车上,也开始配备三元催化器。
我们知道,排气系统中的三元催化器是排气阻力最主要的来源之一,虽然排气回压能够提高引擎的低扭输出,但太大的排气阻力会导致车辆高转发力和热量积聚等问题。为柴油引擎加入三元催化器,确实能够减少有害废气的排放,但也会加大排气系统中了阻力,使引擎高转下的马力爆发受限。加上厂家为了顾及环保和成本两方面的要求,一般会使用孔网较为密集的三元催化器,更是加剧了这种现象。
为了让车子的排气更加顺畅,不少车主都会直接下手拆除原车上的三元催化器。但在排放标准日益严格的今天,拆除三元催化器真的是最理想的方式吗?显然不是。环保是一个永恒的话题,直接拆除排气头段中的三元催化器虽然能够使排气更加顺畅,但也会加大有害废气的排放量而对环境造成破坏,并不符合环保的要求;而同时,高转下动力的爆发又不允许较高的排气阻力的存在,究竟怎样才能满足这两方面的问题呢?
实际上,为了同时满足这两方面的要求,选择带高流量三元催化器的排气头段,既能提升动力又能兼顾环保,是不二的选择。
我们这次选择了美国进口的ARK高流量300目排气头段,给爱车的排气系统注入一针强行针!
提完货 装上车
马不停蹄的冲到门店,进行升级工作!
小师傅们卖力的干,我们就做些能做的事儿!
拆包装 见见这美国货的庐山真面目 检验检验做工如何!
先固定头段 后续再处理两个氧传感器插头!
最后就是装上进气管路和风箱了
收拾收拾
把进气管路装好
进气风箱装到位!
就可以出去浪了!!!!!!!!
总结一下高流量头段升级后的感受!
1.车子加速来的更加直接
2.没有了憋住发闷的感觉,排气声浪有了少许增加
3.车子的后段提速也能感觉到相对于原厂来说更给力更坚挺!
最后以一个销魂的侧脸 结束今天的作业!