我的逸动是2014款，快五年了，平时上下班、回老家用，走了4万多公里。平均油耗7.0左右。车子非常稳定，尤其是高速的表现，虽然转速高，但是油耗并不高。可能是我保养得当吧。但是厂家设计逸动时事按照运动型轿车设计的，这和本田思域一样，底盘比较低，通过性差！满载成了12厘米。各种剐蹭，开着真难受啊。出小区门满载剐蹭。。。真羡慕开SUV的。但是换车代价太大了。今天给大家介绍一个也是最有效的提高通过能力的可行性方案。
     用一组实测的数据说明一下：
   逸动底盘空载车门中间17厘米，我实测比新宝来和老宝来都是22厘米，低6厘米，2015朗逸23厘米。怪不得他们的底盘通过性很强。不得已我通过咨询修车的朋友，朋友建议更换前后弹簧。所以我从万能的某宝入手，以350元价格获得优质加高加强弹簧4条，加高3厘米弹簧。
    相信很多车友都被这个问题困扰着，但是大家无外乎担心的是，方案的可行性，安全性，和操控性。

提升底盘可能不一定人人都有兴趣，但是说到换轮胎，想必大家都会有这一换吧~
   我建议各位，包括我自己，在以后换轮胎的时候使用把原车“205/55 R16 ”换成“205/60 R16 H”的。
    从专业工具计算结果可以看到，更换后的轮胎比原车轮胎：
    轮子总直径从652毫米提高到672毫米， 轮轴以下下半径使车子底盘提升接近11毫米。 速度表显示比真实车速慢3公里/小时 而已。
    这样做的好处如下：
  1、底盘提高了1厘米，增加了离地间隙，也就提高了逸动的通过性@！
  2、轮胎胎体厚度增加，空气缓冲增加，改善了逸动悬挂偏硬的舒适性！
  3、同样被稍微加厚的胎壁更能抗击侧面的碰擦。
  4、由于台面宽度同为205毫米，所以对油耗没有影响。
  5、更柔韧的胎体能够提升越野抓地力。*参考越野常识：软悬挂提升抓地摩擦力。
  6、几乎是最便宜（轮胎是人人都要换的）、最安全的性能改装。