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不凡之选!雷克萨斯GS改装路,顺带为自己的车友会招募海南成员!
1 86 发布于 2017-12-27 13:04:37 只看楼主 热门标准
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许多人对于雷克萨斯的想法基本都是基于ES,不得不说雷克萨斯ES确实在中国取得了极大的口碑,进口,价格适中,油电混合动力系统都是中国人喜欢的东西。记得车友群里一个朋友说他父母和别人喝茶时说起他买了一辆差不多60万的雷克萨斯,人家就说他被骗了,雷克萨斯的车才二三十万。这个事情也说明了雷克萨斯在中国似乎只有一台ES,可能在他们眼里ES300H就是雷克萨斯的全部了,可是今天,我要告诉你们,雷克萨斯不止是ES,还有一台神秘的GS!

官方介绍上的一句话我很喜欢,不凡之选。给那些特立独行的人另外一种选择,而不是止步于BBA三大品牌。

雷克萨斯GS是一款位于ES之上,LS之下的一款中型豪华运动轿车,它弥补了雷克萨斯从40万-100万价格区间的空缺,雷克萨斯GS从1993年问世以来,经历了4次换代。

第一代雷克萨斯GS基于丰田S系列后驱平台开发,S系列平台是很多代丰田皇冠所使用的平台,采用前后双横臂悬挂。第一代GS在日本以外市场仅有一款发动机,代号为2JZ-GE的3.0L L6发动机,最大马力227Ps,峰值扭矩29kg?m。而日本国内的Aristo在发动机上就厚道多了,除了2JZ-GE,还有与丰田Supra 相同的2JZ-GTE 24气门双涡轮增压发动机,最大马力高达275Ps。

1997年1月,第二代GS的概念车HPS(High Performance Sedan)亮相底特律车展。1997年7月,第二代GS(Toyota Aristo)在日本率先上市,日本国内第二代Aristo搭载的2JZ-GTE双涡轮增压发动机增加了VVT-i技术,提升了峰值扭矩。双涡轮增压版本配置有电动四轮转向,电子稳定系统和自动变速箱的手动模式,但是丰田停止提供四驱系统的选择。

第三代,我个人最喜欢的一代,圆润的外观,流畅的线条,至今不觉得也不会觉得过时!

2005年9月,第三代GS350和GS430开始在日本销售,日本的GS终于挂上雷克萨斯标。日本销售的GS350搭载缸内直喷的2GR-FSE 3.5L V6发动机,而GS430的动力与上一代相同。日本以外的第三代GS于2006年3月上市,日本以外销售的GS依旧为GS300和GS430,,3.0L发动机更换为3GR-FSE,匹配全新的六速手自一体变速箱,同时提供四驱系统选装。

2011年4月,雷克萨斯LF-Gh概念车亮相纽约车展,LF-Gh概念车的纺锤形隔栅代表着雷克萨斯最新的设计理念。第四代GS于同年11月,带着纺锤形的隔栅亮相“加州圆石滩汽车巡展”,“加州圆石滩汽车巡展”号称是全球最豪华的车展,包括二战前和二战后的老爷车和最新发布的概念车。

新一代GS用极具张力的外观颠覆了人们对雷克萨斯一贯圆滑的印象,当宝马5系、奥迪A6还在行政与运动之间寻找所谓平衡,雷克萨斯已经用新一代GS剑走偏锋。在中国,雷克萨斯既没有基于国产,也没有推出长轴距版本。

2015北美车国际车展上,雷克萨斯GS F高性能房车完成了全球首发,全新GS F为GS的巅峰性能版本。 GS F使用与RC F相同的动力总成(2UR-GSE型5.0L V8引擎+AA80E型8AT变速箱,并配备相同的TVD系统),最大动力输出348kW(473PS)@7100rpm,峰值扭矩530Nm@4800rpm。

PS:正是因为这辆车,我从此走上了不归路。本文后续会不断出现这辆车!

2016年4月,基于GSF改款而来的GS正式进入中国,我也随之订车,在11月20日,终于将它带回家。

作为雷克萨斯F部门的传奇,RCF已经在2014年进入国内,而GSF在2015年首发之后,雷克萨斯中国似乎并没有引入计划,至今2017年12月26日,我也没有听到GSF即将在国内上市的消息,更加悲痛的还有RCF已经于9月结束中国之旅,在11月生产月结束后,中国市场不再提供RCF的销售,雷克萨斯F部门的传奇正式画上句号。接下来代替RCF和GSF位置的是一款名为LC的旗舰级跑车。

就是这货,是不是很帅!
一样搭载了2UR-GSE发动机5.0 V8自吸。
PS:下个月会有一台黄色的LC入驻中升雷克萨斯,欢迎大家去拍照。

由于GSF不在中国市场销售,所以我的改装之路也异常的艰辛,所有的改装件都必须从日本原装进口,报关打税。这其中最难的,当属这套轮毂。

因为拍照的是别人,所以有一些水印,我就不处理了,版主饶命!

因为拍照的是别人,所以有一些水印,我就不处理了,版主饶命!

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这套轮毂是由BBS专门为雷克萨斯打造的一款锻造轮毂,尽管比不上自家顶级的RID,但是19寸的重量仅10.8KG,比原装的18寸12.8KG还要轻了2KG。说来也是运气好,这款轮毂在日本国内全新一套售价接近5万元人民币,尽管我很喜欢,但是也望而却步。有一天无意中问起朋友,他打电话到日本东京雷克萨斯4S,得到一个惊人的回复:有一位车主提了GSF,并且换上了20寸的RAYS,一套全新的GSF轮毂就这么落地了,千辛万苦总算将它带回海南。

到货纪念!

就这么大个东西,让朋友帮我带去公司,他差点杀了我,哈哈哈哈。

"铃王“安全抵达
开苞纪念
看到实物后,
被”铃王“无敌的质感和设计震撼到泪如雨下!

"铃王“安全抵达
开苞纪念
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被”铃王“无敌的质感和设计震撼到泪如雨下!

开始安装啦!

开始安装啦!

开始安装啦!

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安装完效果图!

安装完效果图!

安装完效果图!

安装完效果图!

安装完效果图!

之打那次完美的升级体验之后,
我就一直在惦记着另外的一个核心,
GSF原装的那套由意大利BREMBO
代工生产的前6后4活塞刹车系统!
由于GSF的底盘前部分和普通GS共享。
今次我们将吧这套刹车系统安装在普通GS上面,
所以前面可以原装位直上,
而后面则完全不同,
需要量身定制转接桥位!

套装真容!

套装真容!

前6活塞

后4活塞

后4活塞

安装效果图。

安装效果图。

安装效果图。

完工图。

小哥两从日本飘扬过海,在海南首次团聚。

小哥两从日本飘扬过海,在海南首次团聚。

小哥两从日本飘扬过海,在海南首次团聚。

装完轮毂刹车,又感觉车子太高了,在朋友的瞎忽悠下,莫名定了一套ohlins DVF。没错,这里点名这个朋友,就是黄湿痿这个深藏bule。

也就是这个车的车主。

没错,就这货,挺不错的,而且重量很轻,下面上图!

这是原装避震重量。

这是ohlins DVF避震重量,完美的减轻簧下重量。

预告图

上车图

前2后1.

这不是最终高度,因为太矮了,我已经将前面调高3指左右,后面因为是后驱,所以比较难调,下个月会去调整到2.5指,预计压到2指左右为完美高度。

因为爱车,所以我自己组织了一个车友会AIM全称为Amazing In Motion,意为惊人的运动。现在此诚邀海南雷克萨斯全系车友入驻。一起交流,一起玩耍。有寻找组织的兄弟请速速啦!

第一次聚会只有2个车,不过我相信我们会慢慢壮大的!

第二次就多了,不过因为是晚上,拍的不是很好。将就一下吧。

这是一次单独的面基,我和骚蓝的合照~~~

第三次聚会,我们烧烤啦!

第三次聚会,我们烧烤啦!

第三次聚会,我们烧烤啦!

大合照~~~

最后送上照骗。



最后编辑于2019-01-09 16:26:31
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