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      事过半月我脑海里依然清晰的记得半个月前那次屡遭失败的高山国道救援，待我慢慢道来此次事故的来龙去脉。每年临近年底了我都呼吁广大车友注意行车安全，和家人、和朋友开心的过春节那才是最好的。事归事说归说，每年年底我都要往返老家好几次，毕竟最亲的亲人全在老家；每年的年末又是喜事高峰期，所以半个月前为了赶回家参加别人的喜宴，我们选择了凌晨出发；我和我二叔一前一后离开了现在的居住地。我还在市区的时候我给他打电话，他说已经上了京昆高速；毕竟是冬天我一再嘱咐路上开慢点，京昆高速攀枝花至元谋一段倒是无所谓；但是离开元谋将要进入高海拔的高山地区，那一带这段时间肯定会在路上结冰。于是乎我二叔到了元谋出口便下了高速载着他一家四口奔向108国道，这时候还是黢黑一片，东方的夜空估计都还没有半点日出红。而我也鬼使神差的在早上6点多在元谋出口下了高速，我也依然将车开上了108国道；楚雄周边的车友可能都知道元谋县城背后有个马头山，盘山而上之后将是海拔2500左右的高山地带，那地段名叫光坡（名副其实的高寒圣地）。就在我花了45分钟用着秋名山那胆量将车开出马头山，我二叔就给我打电话了：“说把车开到公路外边去了，一家四口都没受伤，急需救援”；简单的问候没有人员受伤之后我也不着急，一路保持40多码的时速就好了（就接了电话不久我下车放水，路面上那些大车放出来的淋水已经结成沙冰，难怪我二叔会飘到路坎下去，此时大概7点钟，室外温度-4℃）。到了现场一看我惊呆了，我二叔练就了一个神技能啊，就差那么一点整个车就翻下山崖......开始救援精彩直播：

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    此处海拔2600多，地面温度-5℃；多雾，并伴有着股股寒风刺骨而来。幸好，此次单车单责任事故没有造成人员受伤；能及时在这千钧一发的时刻刹住车，不幸中的万幸。

    放两张高清漂移图，这一段连续下坡加上几个连续弯道；一个左转弯结束就紧接着一个右转弯，我二叔在右转弯时候踩了一脚刹车，车立马就飘起来了...最后，就这样了。

    初步先看看事故现场再做进一步的救援工作，底盘已经卡死、整个车头发动机那一块全部都托在路沿外面，而且整个底盘已经在路沿的水泥地给磕住了。

    经过一度认同，我用我的小三去拖我二叔的奔奔；一看这个小事故再想想我那根5吨的拖车绳，我认为把这辆小小的奔奔拖出来应该没啥问题...你们觉得呢？

    到这里我还 开着雾灯，因为这山梁子一会一会的会来一阵阵大雾；开个雾灯开着双闪比较安全。二叔家那三娘母已经冷得直打哆嗦啊。

     马上就位，准备拖车；这是小三第一次拖车，试一下效果好不好...

    拖车及被拖车的拖车钩对比，明显我们的幻速S3略胜一筹。

   3、2、1开始拖，你们猜拖出来没有？

    我用尽我这辆幻速S3那113马力150牛米的全身力气，拉得我车离合器烧得糊臭都没把这辆小车拉出来，其二就是把我那根五吨拖车绳给拖断了都没戏。我二叔那辆小车还依然无动于衷停在那里...
   已经分家了，话说五吨拖车绳；结果第一次使用就结束了它的使命。

    哎...打开引擎盖散热。拖车很废发动机啊，拖不动就是拖不动。

    我那个大兄弟，全然不知这次不幸当中的万幸；还到处找些小玩意出来嘚瑟，孩子那童真的心真好啊！

    经过了第一次我拖车失败，再加上第二次来往车辆好心的驾乘人员下车帮忙抬车都无济于事；我在此深深地感谢那些停下车来帮忙的好人们，祝好人一路平安。经过几次的轮番施救都没办法将这辆小车拉出来，由于高寒地区所以路基相当松软，现在来看看车辆的状况：越救援车辆下沉得越厉害。

    浓浓的雾随着山梁再次爬上来。

   而此时我们已经在这里耗尽一个多小时的救援，总之我们能想到的办法我们都用了；我两次拖车都失败，拖车绳依然还是被拖断，人工救援三五次也无济于事；只能打电话给这周边的姨父叫车前来拖车，哈哈哈...还好运气好，这个出事地点就离我姨父家不远。既然弄不出来就等着大部队前来救援吧，冷得嗖嗖的，先烧点火暖暖手才是王道啊！
   等待救援的时候拍的，这次漂移事故很幸运；在最关键的时候二叔的车停下了。
   如果运气不好，没在这千钧一发的关键时刻刹住车，那么这天就够得我们一大家子忙咯!

    等待救援期间，很多司机朋友都停住车；多数都认为是车辆是往上走开到路基外面的，而二叔是来了个150度漂移神技在这路基外刹停的。

   而此期间我的小三我把它停在离事故现场20多米的公路边上。期间双闪没停啊...
    换个角度看看事故车辆，这坡挺陡加上都是很松软的土质。哎...有种摇摇欲坠的感觉。
   运气最好的就是没有把油底壳这一块给磕烂，经过检查机舱内部部件一切安全。

    坐在车内看外面的世界，角度大概就是平我坐姿眼睛的位置。除了大树之外已经看不到什么了...

    我弟弟说自己是蜘蛛侠...

    其实这次事故，我到了之后我就自告奋勇把我那块三角警示牌摆放到弯道外面去了；给别人警示给自己安全，行车途中一定要遵规守纪哦！

   经过了一个小时的等待，我姨父来了，这次真心的感谢他；他带来了我们那里农村最多见的拖拉机。

    这辆蓝色的拖拉机就是我们的终极救援车辆。
    经过简单的协商之后，马上开工拖车。这一带经常有车辆失控，所以一看这个拖拉机驾驶员的装备就知道他是拖车专业户啊，一年在这山上估计得捞不少，也救了不少人和车。

    挂拖拉机这边的钢绳，挂好就可以拖了，这次肯定没有失败加上这么粗的钢绳把车拖散架钢绳都不会断吧。  

    各就各位，准备拖。随着拖拉机单缸柴油机的轰鸣声，轮胎在地上挠出一道道黑色的印子。还是需要这种低扭强大的车辆来施救才行啊！

    就在车辆即将拖上坎的那一瞬间，一声巨响...嘭...（结果如下）

     纳尼...拖拉机把小奔奔的拖车钩那一块都给拖飞了，一瞬间即将解放了却转眼回到解放之前去了。

   经过商量，大家决定拖后桥；二叔放话了拖后桥万一把后桥拖散架就换车。其实我还真担心把后桥拖散架了...

    这一次实行拖拉机在后面拉，人员分散到车头去抬车头，最终经过大家的齐心协力才把二叔的奔奔给拉回到公路上。

    终于出来了，长舒一口气啊。哎...

    幸好，后桥没有被拖掉。蹲在地上解钢绳的就是我姨父，此次救援如果没有他我们这一伙人就麻烦咯。

    被我们蹂躏过后的第一现场：

    上车启动，挂挡...启步走，在地上磕了那么紧，居然没事。

    车屁股上掉下来的那一大堆塑料件：

    恢复了往常的畅通，救援期间两向来车都自觉停车等待，没有一声喇叭没有一声抱怨，只有一声声的问候只有一声声的关心，感谢广大司机朋友宽厚的心，你们都是中国好司机；愿你们一路平安！

    我们从早上的雾天到现在的大太阳，此次国道惊魂救援经历了接近四个小时。

    收好三脚警示牌，准备启程回家；这天耽误了中午所计划的行程，但是万幸的是二叔一家只是惊魂而已，全家人没有一丝一发的损伤。一辆车，往往里面坐的都是这一家最亲的人；爖仔呼吁安全驾驶、文明驾驶，大家平安出行、平安回家！

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       接下来请允许我在帖子最后啰唆几句，挑十个山区安全驾驶讲讲（重温山区驾驶课程）：

       山区道路多为依山傍水，临崖靠涧，盘山绕行，穿洞过栈，路幅狭窄，坡多弯急，崎岖起伏，视线受阻，山体落石，天气变化无常。

      （一）山区行车，要对车辆的转向、制动、照明等装置进行检查，确保技术状况完好，并携带防雨、防滑、顶车等用具，了解天候变化，选择最佳行驶路线。

      （二）如前方通视良好，在保证安全的情况下，尽量沿道路中间或靠山一侧按规定车速行驶；注视点侧重于道路交通情况及信号，不要探视悬崖、深涧，防止产生眩晕或紧张；在路边设有石桩、石墙的，通常都是急弯、临崖等危险部位，要特别注意。

      （三）道路转弯对面不能通视时，要降低车速，多鸣喇叭，注意观察交通信号或反射镜。如左转弯时，左侧要留出对方车辆行驶的通道，谨慎前进，待前方无妨碍时，及时驶向靠山一侧。

      （四）山区行驶，应根据坡度的陡坦和长度，选择合适档位，通常选用中低速档，加档时机稍推迟，减档时机要提前，以保持车辆行驶惯性和发动机的足够动力。切记不要空档滑行，不要在转弯过程中同时进行换档操作。

      （五）下长坡时应多减一个档，充分利用发动机制动控制车速，脚制动只作为辅助方式间歇踩踏，以防止车轮制动器发热，驶入转弯和悬崖处禁止紧急制动。

      （六）跟车行驶时，要加大纵向间距，时刻注意观察前车动态，遇有运输超长物件车辆、放牧人和挑担人等要特别注意他们的特殊变化。

      （七）会车时，靠山一侧的车辆应主动靠右，让对方车辆先行，双方互选路幅较宽、安全的地点交会。坡陡时禁止超车。

      （八）遇有山体易出现落石的路段，要提高警惕，观察悬石动态和地面有无散落石块，此路段险情可能随时发生，尤其风雨天气更要特别小心，此路段不能停车，趁交通情况允许时，快速通过。

      （九）山路行车发动机冷却液和车轮制动器的温度容易升高，应适时选择安全地点停车休息，使其降温恢复正常工作状态。

      （十）下坡行驶遇制动失灵时，首先要控制住方向，尽快逐级抢挂低档，用发动机牵阻力降低车速后，均匀拉起手制动。如车辆再无法控制，为防止坠入山谷，可利用车身侧面刮擦山体等障碍物强制车辆降速和停止。