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说一下沪V 93-92、97-95的实质，以及是否会让油耗变大

1 146 发布于 2013-09-30 00:06:13 只看楼主修改帖子

这是一个关于活塞运动的话题。

93-92、97-95 是辛烷值，俗称汽油标号。这个辛烷值可以粗暴的理解为汽油自燃燃点。

自燃么，就是不用点火，自己烧起来。

那自燃燃点跟发动机、油耗有啥关系呢？——有，压缩比。

发动机的气缸(就是汽油与氧气混合、燃烧的地方)里有活塞上下运动，这个你懂得。

活塞在最下面和最上面不同位置，气缸的容积是不同的，下大上小，这个么联想一下，也很好懂。

最大的容积与最小容积之比，就是压缩比。

混合气经过压缩，本身就会升温，加上高转速时，气缸温度也高，会进一步推高混合气的温度，

这时候，自然燃点低的汽油就会在火花塞点火之前烧起来。

点火之前烧起来什么坏处？——爆震！削弱动力，损伤活塞连杆、气门、液压挺杆，同时发动机有异常噪音。

爆震可以粗暴的理解为，正在上行还没到顶点的活塞，硬是给它一个很大阻力，对冲它上行的力量。

同时，活塞到上顶点时向下推动的力量又变小了。

这样，一上一下的力量都变小了。最终，整个发动机的力量就变小了，车子动力变差，油耗反而更高。

爆震——就是力没用在关键上，对冲浪费了。

所以，对于高压缩比的车，要用标号高的汽油。低压缩比的车，要用标号低的汽油。

要是你问我，低压缩比的车用97-95号油，对车有好处么？可以负责任的告诉你，没有任何好处，也不会省油。

理论上，97号油内的添加剂提高燃点的同时也意味着它比93号不易燃烧。

您除了浪费钱，没有得到任何实惠，反而会因添加剂损失“理论上”的动力，加快发动机、三元受添加剂的污染。

最后，95之于97、92之于93，是因为环保要求的升级，汽油中原本提升辛烷值的添加剂中的某些成分不允许使用了，

所以标号不可避免的下降了。对高压缩比的车来讲，动力损失的可能性增加了。

但到底有没有损失，要看你的发动机具体压缩比参数。

除非到了压缩比要求的下限，否则油耗不会增加的那么明显。

欢迎各位加群闲聊，92399373

最后编辑于2013-10-01 03:49:04

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