荣威ei6为何停车一周就无法启动，原来是这个问题（干货分享）
今天来了一个快要发疯的车主，这辆荣威ei6新能源车只要驻车一周，车主必然要从后座爬进后备箱。原因是这辆新能源车的启动电池在后备箱，而最要命的是因蓄电池这时因亏电也已无法打开后备箱，车主必须翻到后座后，从后座钻到黑漆漆后备箱，然后打着电筒才能搭电重新启动汽车，但这个难度确实挺大的，而且这几天很热，每次都弄得浑身湿透。。。
打开机舱，发现原来启动蓄电池的位置，现在安装能续航51公里的着动力电池。
看到这里有些人不免好奇，这里不是有电池吗，为何无法启动汽车？答案是：不管是混动汽车，还是如特斯拉这样的纯电动汽车，都缺不了一块启动用的铅酸蓄电池！
看到这里有些人不免好奇，这里不是有电池吗，为何无法启动汽车？答案是：不管是混动汽车，还是如特斯拉这样的纯电动汽车，都缺不了一块启动用的铅酸蓄电池！
期间这个车主去过4S店几次，但一直无法解决，今天他带着尝试的心态来到我这里。
技师首先用蓄电池专用检测仪来检测蓄电池，发现么大的车居然用45AH的小电池。经过技师检测蓄电池还属于正常，只是有些亏电。
技师怀疑车子是否静态电流过大（车子是否漏电），所以使用专业的电流检测仪，首先要让汽车熄火关门，等待大约10分钟后，果然测出来的静态电流竟然达到150ma，而汽车正常的静态电流在20ma左右。
技师首先用蓄电池专用检测仪来检测蓄电池，发现么大的车居然用45AH的小电池。经过技师检测蓄电池还属于正常，只是有些亏电。
技师怀疑车子是否静态电流过大（车子是否漏电），所以使用专业的电流检测仪，首先要让汽车熄火关门，等待大约10分钟后，果然测出来的静态电流竟然达到150ma，而汽车正常的静态电流在20ma左右。
技师介绍：
1、如果150ma静态电流，等于一天需要耗电3.6AH（150ma*24小时/1000=3.6AH）;
2、如果驻车7天，那么需要耗电超过25AH；
3、那么为何耗电25AH就无法启动了呢，因为一般汽车厂家设计的蓄电池容量，虽说都会有所富余，但这个原车蓄电池容量只有45AH，而且还是亏电状态，当驻车一星期后最多只剩下20AH，所以自然就无法正常使用了。
1、如果150ma静态电流，等于一天需要耗电3.6AH（150ma*24小时/1000=3.6AH）;
2、如果驻车7天，那么需要耗电超过25AH；
3、那么为何耗电25AH就无法启动了呢，因为一般汽车厂家设计的蓄电池容量，虽说都会有所富余，但这个原车蓄电池容量只有45AH，而且还是亏电状态，当驻车一星期后最多只剩下20AH，所以自然就无法正常使用了。
发现静态电流过大后，经技师检查发现车主加装了一个行车记录仪，再通过检查保险丝盒，最终发现问题就出在这里：当初行车记录仪应该安装在ACC，而不是现在的常电上，所以造成汽车熄火后记录仪还在持续供电，一周后导致最终汽车无法启动、车主钻后备箱的窘境。
我们很多车主，在汽车启动不了情况下，一般都会认为要蓄电池质量问题，其实蓄电池只是一个“背锅侠”，更多时候是违规接线或加装电器才是让蓄电池无法正常工作的主要原因。
最后编辑于2019-08-22 14:22:09
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
HFW5 2019/08/22 20:29:29 发表在 8楼
谈不上专业，只是个2年多的ei6车主而已，上汽首批的互联网车在设计上各个系统协调存在缺陷，车载12V蓄电池是整车操控制系统的电源，本身容量就小如果是用在纯油车上应该是没有问题的，用在混动车上问题就出来了，首先，用充电桩给混动车上的三元锂电池充电时，不能够实现对12V蓄电池进行充电，而且，当充电需要散热时还要为三元锂电池的散热风扇提供电源。退一步说，就算在对三元锂电池充电的时候也能够对12V蓄电池充电，但是，充电时间一般在2小时左右，对12V蓄电池了解远远不够。另一方面，混动车在常规模式下，优先用电，用电时操控系统的电源主要是由三元锂电池提供的，部分辅助功能是有12V蓄电池供电，这个系统真是复杂...
涨知识了，谢谢你的详细解释，看来这部车有设计缺陷，你这二年的用车经验，逼着让你久病成医啊
我想请教一下，以下两种方案是否有用：
1、假如增加一个启动蓄电池的自动断电功能，在驻车情况下，该系统能自动检测启动蓄电池电压，如低于12V就自动断开，这样就保证该车拥有下一次启动的电能。
2、是否可以把原车45AH的蓄电池，改成60或70AH的蓄电池 -
1774043801 2019/08/23 09:29:20 发表在 15楼
涨知识了，谢谢你的详细解释，看来这部车有设计缺陷，你这二年的用车经验，逼着让你久病成医啊
我想请教一下，以下两种方案是否有用：1、假如增加一个启动蓄电池的自动断电功能，在驻车情况下，该系统能自动检测启动蓄电池电压，如低于12V就自动断开，这样就保证该车拥有下一次启动的电能。2、是否可以把原车45AH的蓄电池，改成60或70AH的蓄电池你的想法很好，现在在X宝上就有这样的产品。一种是遥控的可以在车外控制切断或连接12V蓄电池的负极，一种是手动操作的断电开关。遥控的没有用过，看介绍很实用。手动的一直在使用（主要是为了长时间停放车辆）。不过ei6这个车型的行李箱只有电控操作一种形式（如果你用只是简单地安装一个手动开关实现断开车辆电源的操作没有问题，但是，断电后行李箱就无法再实现闭锁。），而且蓄电池的安装位置在行李箱内靠近车右尾的侧壁上，要想实现手动操作必须要能够打开行李箱方可。因此，安装手动断电开关的时候，应该考虑一下如何解决这个问题。
至于跟换大容量电池的问题，一般不建议这样做。不仅仅是因为保险条例要承受改装风险的问题，据说对车载电脑的存储数据以及运行也可能会有影响。最关键的是不能根治此症有点扬汤止沸的味道。
供参考。
游客
