西藏行回忆录四部曲之二【格尔木——拉萨】

话接前一回（  西藏行回忆录四部曲之一【成都——格尔木】  ）
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9月23日抵达格尔木。
24日一早，启程正式踏上青藏线。

9月24日一早，启程正式踏上青藏线。
车出格尔木市区，往南走不到40km，就到了昆仑山脚的进藏公路检查站。进入这个检查站以后，沿途所有的检查，都是和西藏自治区内的检查一模一样地严格，没有身份证是不允许走的。
以前网上发布的进藏攻略显示，到达这个检查站，就会开始发放具有西藏特色的限速路条。路条上规定你必须经过若干时间后，才能到达下一个检查站，否则按照超速处理。路条就这样一站一站传下去，直至你离开西藏。
我曾经在新疆遇到过这样的路段，一大早从库尔勒到达巴伦台的检查站，站上的人不知道是还没上班还是睡着了，反正没人，于是没有拿上路条就继续往前行。到达140 km外的火烧桥检查站时，因没有路条，就出不了站，否则按照超速罚款。司机陆续挂了30分钟的电话，警察才让我们过去了。
奇怪的是今天在这里警察并没有给我们路条，就让我们走。我只好多几句话，问不是要发限速条吗，现在不限速了？民警马上送给了我们一张西藏的旅游地图，说：你们仔细看看上面，有关的限速的信息都有了，你们按照限速跑，不要超速就是。后来才明白，西藏绝大部分路段都改革了，不用限速条，改电子区间限速了。

过检查站以后，开始爬昆仑山，这一带的地名叫做纳赤台，因上坡的路陡弯多，区间限速30km，一路只好跟着大车慢慢走。爬过纳赤台一带较陡的山路以后，G109顺着昆仑山的一条东西走向的沟缓坡上行。这条沟的左手面就是昆仑上有雪的山脉，著名的玉珠峰在云雾中忽隐忽现。

以往的西藏行帖子中，很少看见有昆仑山及玉珠峰的照片。想起来，应该是大多数人进藏，都是川进青出。且由青藏线出时，均不愿意在海拨较高的青藏线上过夜，所以多半是从那曲市一天跑到格尔木。800多km的路程，一般需要16小时左右，所以到达昆仑山一带，都是晚上10点以后。黑夜是无法拍摄风景照的，很少见到昆仑山相关的照片不足为奇。
本次进藏策划中，和曾经跑过的朋友交流，说起在唐古拉一带住一晚上，要不然会错过很多风景。朋友认为在高原上跑了一天，早就审美疲劳了，没必要住一晚上。我倒是认为不会审美疲劳，另从安全的角度出发，我们最终计划在唐古拉住一晚上。

这条沟缓坡上行，左转往南走10余km，就到了海拔接近4800m的昆仑山山口。这个山口与我们想象中的山口形象相差甚远，山口两边的公路坡度都很小，没有标志的话，你都不知道到了一个这么著名的山口。那天昆仑山口附近雾气较大，没有什么风景可言，打卡后匆匆离去。

从昆仑山口到唐古拉镇的一路上，看到的景色都是高原牧场。地势起伏不算太大。这段路一直到那曲附近，也开始了青藏高原上有名的沉降路段。青藏高原海拨较高，冬季土壤表面有一定厚度的冻土。冻土里的水结冰膨胀，来年夏季冻土解冻，土壤收缩，于是公路路基就会反复沉降，处于不稳定状态。路基下土壤含水较多的路段，这种现象尤为严重。土壤的含水不均匀，再加上汽车碾压，沉降较为严重的区域就会在公路表面形成严重的坑洼，影响行车。

这条有沉降路段的G109线，其实公路较宽，也很直。如果没有沉降路面的坑洼，跑100km/h的速度都没有任何问题。有问题的，也不是沉降路段。而是笔直宽阔的公路中，偶尔十来米长的沉降坑洼。

曾经看过不少跑青藏线的朋友讲述过自己出车祸，基本都是一句话，“跑得太快，失控了”，为什么失控，一般都没有讲原因，其中一位也只是说“车速太快，错车时翻下路基了”。走过这样的路段以后，我才想通为什么他们会出车祸。

在这种又宽又直又平的道路上跑车，大胆的朋友，车速可能上80甚至100km/h。一旦发现这种偶尔的，只有十几米长的沉降坑洼路段，距离都会比较近了，即使刹了车，经过坑洼时车速都会比较快。后果是：轻者磕伤汽车底盘，重者腾空飞起。飞起后能否安全降落，只能听天由命，翻车或者飞下路基就不难理解了。特别是晚上行车，视线距离更短，车速过快，更容易出现这种事故。所以告诫走青藏线的朋友，千万不要超速行车。

下面这张照片反映的就是沉降路段，这种长的沉降路段其实并不可怕，因为车速肯定很慢。公路道班养护青藏线的工人也在这条线上来回补这种坑洼，我们不时会碰到他们，因而就偶尔等待他们补好一段坑洼后放行。

车到唐古拉镇，也就下午16时刚过，这是原定的住宿地。如果继续往前赶，则要走到约120km以远的雁石坪镇才能有住处。这段路正好是区间测速路段（限时4小时通过），不敢超速。按照正常速度到雁石坪，天应该刚黑，但是据称路上应该还有养护路的工人在施工，小堵一会儿车可能免不了。再者雁石坪（海拔4700多米）比唐古拉（海拔4500多米）的海拨又高出200m，恐海拔越高，越难睡好，所以决定不走了，瞄着整个唐古拉镇唯一一家新楼房的宾馆开了过去。兴旺宾馆，本地人开的，价位不高，2017年才新修楼房开张，虽简陋一点，但是居然有暖气。策划期间，查网上关于唐古拉镇住宿的信息及评价，都说很差很差。今天这样的条件，让我们很知足了。

2018年9月25日，还未天亮，就启程。天上下着小雪，路面没有积雪结冰，基本不影响行车。完全天亮以后，雪也就停止下了。
今天汽车出现了一个问题，早上启动发动机后，轮胎的胎压报警灯亮了。我认为是天冷的缘故，想跑一段路，轮胎的温度上来后，报警灯可能会熄灭。但是跑了两个小时后，胎压灯顽强地亮者，真是哪个轮胎缺气了吗（RAV报警灯没法显示是哪个轮胎缺气，如果要确认哪个胎，则需要检查包括备胎在内的5个轮胎）。到了唐古拉山口休息的时候，我取出加气泵，开始逐一检查补气。气泵的压力表显示，我的轮胎中，除了一个有漏气案底的轮胎略微低一点（表显示值至少有2.30，以往报警，表显压力应该在2.0以下）以外，其余轮胎胎压都在2.4，正常呀。只好为那个2.3的轮胎加气到超过2.4。再跑出1km不到，报警灯熄灭了，这是什么毛病，为毛低那么丁点压力就报警了，是报警系统出了问题，还是我的气泵压力表有故障了（示值不准），不得而知。

车过雁石坪镇，开始翻越唐古拉山。其实在这个高度（海拔4700m）开始，经80km的长度上到5200m海拔的唐古拉山口，实在是感觉不出这是在翻山，坡度极小，不知不觉中，到山口了。

上午时分的唐古拉山脉还是十分靓丽的，能见度比昨天拍摄昆仑山脉还好。

山口还是要打一个卡的，这画面，昆仑山口好多了，不过，你能看出这是一个很著名的山口吗。

这一带的高原，能看见大片的湿地，这些湿地，也就是给长江上游的沱沱河补水的水源，高原牧场也随处可见牦牛群。行车中，路旁没有看见藏羚羊，不过在我们车前30m远的地方，一只疑是藏羚羊的动物突然穿过公路。行车记录仪应该拍摄到了，遗憾的是没有将这段视频保存下来。

青藏高原上一会儿下雨，一会儿太阳，领教了。不过那种雨都是局部的，大太阳天的，老远就看见前方有一团乌云，走过去那里便是雨区，穿过雨区后又是大太阳。

过唐古拉山口后，公路一直在高海拔的区域延伸，大部分路面海拔在4900-5100m之间。直至90km以外的安多县城（4700m）。今天不知什么时候开始，我两侧太阳穴略微有点痛，大概是高反的症状吧。下午过后，症状减轻（下午行车区域的海拔只有4500m上下），幸好LD没事。

因为要游纳木错圣湖，今天的驻地选择进纳木错景区岔路口的当雄县城。接近当雄县一带，开始亲密接触念青唐古拉山脉，这是今天走过的第三个重要的山脉。傍晚时分的阳光，让念青唐古拉披上了迷人的色彩。

按照今天行程的进度，路途中，我开始在布达拉宫官网上预订第四天布达拉宫的门票。出门之前已经进过他们的预订网页，只是没有正式下单。不过很奇怪的是，今天填好预订的单子，点击确认，却怎么也弹不出支付的页面，只能返回他们的官网首页。怀疑我们这边的网络有什么问题，于是电话联系成都的女儿，让他们帮助预订一下。结果她回复信息，说也是怎么都到不了支付的页面。无奈呀，怎么回事呢，迷茫中。

在当雄县城一个公路边的宾馆住下之后，我上网仔细搜索关于布达拉宫门票网上预订的相关信息，一个重大的发现令我吃惊，网友们都说，“布达拉宫网上预订门票就是一个笑话”，看来他们都和我同样的遭遇。这不知道是布达拉宫的官网出了什么问题，还是他们有意这样愚弄瓜众。考虑到现场去预订布达拉宫门票，很是影响我们的行程，还不一定能预订得到，不得而已，LD赶快联系她同学，请同学在拉萨工作的女儿为我们通过旅行社预订门票。还好，结果下来，本来每张门票200元，通过旅行社预订，花了350元，比网上盛传的要花400-500元的好。请同学女儿预订门票的同时，也请她为我们预订了酒店。她们单位签约的金昊大酒店，在叫作太阳岛的区域，太阳岛二路上，距布达拉宫和大昭寺都不远，有公交车（5路）能到达布达拉宫景区。

晚上在酒店问去纳木错景区的路况信息，得到一个令人不爽的消息。县城到景区大门的道路正在翻修（现浇水泥路面），现在还在封路。进景区需要回走那曲方向20km，左转进乡道才能绕到景区大门，意味着我们需要绕行50km（来回多走100km）才能进去。得了，这恐怕还是不能打消我们去圣湖瞻仰的念头吧，明日早起便是。

第二天（2018年9月26日）我早起，在宾馆的顶楼等待日出，拍摄下了日出时分念青唐古拉山脉主峰——念青唐古拉峰的日照金山倩影，同时也拍摄到了日月同辉的当雄县城郊外晨景。

绕行抵达景区大门后，发现景区上山的道路也在改造，近50km的上山路面基本都是毛路，难走。我们的SUV车底盘高一些，开不快而已。小轿车就遭罪了，只能小心翼翼路过其中的那些坑洼。

半个月后，当雄县城到景区大门的水泥路面应该能上车了，但是景区大门到山顶的道路改造，看样子工程有点浩大（估计是想改成上、下山分道行车），一时半会无法完工，至少到2019年的下半年甚至更后才能完工吧。


爬上近5200m的山口后，纳木错圣湖尽收眼底。照片中的位置到湖边直线距离大约10km，到景区（在照片的左手边）的还有30多km。

车到山口附近，发现轮胎的缺气报警灯再次亮起。连接气泵检查，都不缺气呢。没法，将每个轮胎的都加气到明显超过2.4，结果报警灯熄灭了。

拍摄到一张纳木错的标准照：一头白色的牦牛悠闲地躺在圣湖纳木错的湖边，直线75km远的念青唐古拉峰遥遥在望。

这是一张返程中的照片，远处唐古拉山脉的雪峰直线距离约46km。

当雄到拉萨，一路电子区间限速很多，请多注意。
今天注意到一个情况，特别是在纳木错景区内。一个区间限速牌标明：某处到某处，距离***km，限时不少于**小时**分通过。当然你能据此算出限定平均速度是多少，譬如40km。但是其区间你会看到一些限速牌，限速30km，限速70km。怎么理解它们？个人认为应该这样理解：40km是平均速度，半道上的限速牌是当时根据路况给你限定的局部最高速度。这些你都不能违反，如果被拍下限速点超速，尽管区间平均速度没有超，一样被处罚，希望网友们多加小心。

下午时分抵达拉萨，顺利住进预订的宾馆顶楼，这里能直接看到布达拉宫，很好的位置。

拉萨的太阳岛区域在布达拉宫南面直线距离1.5km的地方，还算热闹，晚饭在一家快餐店吃了盖饭，比较可口，价格也不算贵。还是大城市好哇！
LD不知怎么受了点凉，今天有点咳嗽，宾馆附近就有一个诊所，赶快去找了医生，扎了针。

2018年9月27日
今天睡了一个懒觉，闲逛八廓街和大昭寺，去布达拉宫广场看了看。
藏传佛教的信徒到拉萨朝拜，指的是到大昭寺朝拜，并不是我们一般人认为的去布达拉宫。因为原布达拉宫只是行政功能，不是寺庙。
卫星地图上可以看得很清楚，围绕着大昭寺的街道，就是著名的八廓街。信徒们朝拜，需要围绕这大昭寺，沿着八廓街顺时针先转一圈，然后再入寺内烧香朝拜。随乡入俗吧，我们还是跟着川流不息的人群，沿着八廓街走了一圈，回到大门处。大昭寺大门口，有很多换零钱的地方，原来朝拜是需要在菩萨面前打点的。菩萨太多，如果不使用零钱，恐怕花销就太大了。我们不信佛，也没有打点的打算，用不着换零钱了。

大昭寺大门有两个入口，一个供游人进去，一个供信徒进去（在大门左面），信徒进去朝拜是不需要门票的。大门口堆积如山的人群，主要是正在朝“拜”（拜下去要全身贴地的那种拜）的信徒们，占据了大门口90%的区域，仅剩一条小通道供游客进去。
大昭寺内更是人挨人，拥挤不堪，呛人的烟味使人透不过气来。信徒们需要每一个菩萨都要拜到位，所以大堂四周那些极小的挤满人的菩萨室门口，都堆积着打算进去的人流。我们肯定不会在那些地方去打扰别人虔诚的朝拜，知趣地不挤入那些小小的菩萨室。

好不容易登上大昭寺的三楼，可以看见金色的屋顶了，空气也好多了，歇口气，拍拍打卡照片。

游完大昭寺，从侧门出来，往西去往布达拉宫的前广场。广场四周有很多的入口，入口处就是安检站，进去需要查验身份证和扫描行李。

布达拉宫的倒影，湖面上漂浮物太多，严重影响了倒影的形象。
晚上再次去了布达拉宫前广场，主要拍摄夜景。

2018年9月27日
上午参观布达拉宫，对于我们这种与藏传佛教无缘的人，来这里也就是了一个心愿，开开眼界而已，没有什么渲染的价值。

晚上看大型实景剧《文成公主》。跟其它的大型实景剧，譬如少林寺的《禅宗少林?音乐大典》、桂林的《影象?刘三姐》差不多的艺术表现形式，效果不错。没看过实景剧演出的网友，完全可以去见识一下这些演出那宏大的气派，虽然票价也都不便宜，首次见识到它，还是很震撼的。

2018年9月29日
今天的目标是圣湖羊卓雍，如果天气好，拟走到浪卡子县以远40km的地方，近距离看看乃钦康桑雪山和它的恰诺拉冰川。
在拉萨开启汽车导航，到羊卓雍，一般推荐的路线都是沿着不收路费的机场高速走出拉萨。
上了去拉萨的贡嘎机场高速路，顺着拉萨河东南岸行车到一个丁字路口后，需要下高速右转上桥，过拉萨河，在河的北岸上G318，经拉萨河与雅鲁藏布江合流处的曲水县城，沿雅鲁藏布江上行一段路再到羊卓雍。路过曲水县城10km不到，需要离开G318左转向南上桥过江沿着S307到羊卓雍。
这里必须要详说这座桥的“坑”，桥北有个限高的铁门，限高2m。作攻略的时候，见过网友的发帖，他们的越野车在这里，因为加装了行李箱而超高过不了限高门，只好绕道（不知道他们具体是怎么绕道的）去羊卓雍。重点是绕道的路中，遇到一个交警的检查站，说他们装行李是客货混装，罚款。最后找当地申请行政复议，都没有取消处罚，汗！
如果有网友超过2m高的车要由拉萨去羊卓雍，可走的路线应该是在机场高速那丁字口，就不要右转过拉萨河了，应该左转进隧道，出隧道后过雅鲁藏布江大桥，到机场后，右转上S101，沿着雅鲁藏布江南岸上行，就能到那座有故事的桥的南桥头，合上主路（S307）了。至于这条路是不是网友说的“绕道”正好有检查站的那条路，不得而知。极可能是，因为附近没有其它的桥能过雅鲁藏布江。

一早路过阳光斜射下的雅鲁藏布江河谷，景色令人赞叹。下午返程后再到这里拍摄的风景和早上的照片比较，完全就是“渣渣”，这就是摄影技术中，光线的重要性。

过河以后几公里，就开始爬山，山那边就是羊卓雍了。
即将爬山之际，一个检查站样式的建筑物横跨在公路上，前面几个人指挥着让我们靠右开到路边的一个坝子里，坝子里已经有好几辆车和不少的人。以为这是一个检查站，没说的，靠边开进去吧。下车一问，才知道这里是羊卓雍景区售票的点。主路上当地的车根本就不进这里，直接就穿过横在公路上那“检查站”上山了，那“检查站”内也根本没有任何进行查验的人，站前拦车的人也没有穿任何制服，应该就是景区的人员。

以前的攻略说，到羊卓雍的S307省道，是到江孜县的社会道路。到羊卓雍游玩的人（实际上就是沿着湖边的S307省道走上20-30km再返回），只要翻过山后不到景区内的停车场停车，就可以不买门票。如果有人问起，就说是到江孜县去的。看来人家聪明了，将售票站前移到翻山以前，并且修成一个类似检查站的样式，让不知明理的外地人乖乖地进来买票。我当时说我到江孜去，回答一样要买票，否则不准走这条路。如果路过这里不开进这个“坑”，直接从主路上山，能否通过，不得而知，应该行吧。

翻过海拔4800m的山口，羊卓雍（湖面海拔4450m）就在眼前。 今天风较大，比那天在4700m海拔的纳木错感觉冷得多。

羊卓雍湖接近浪卡子县城的区域（西南端，大概是从公路一个绕大弯过河沟的那段湖面开始），湖水明显缺少了绿色。是天空阳光不同引起的，还是湖水自身原因引起的，无法确认。但回程达到羊卓雍的东北头，湖水还是那么绿。可能与天气关系不大吧。

为不给国庆期间到拉萨的游人打挤，今天本来想住曲水县城，明天从曲水出发到林芝。但是到曲水县城（县城确实很小）走了一圈，只看见两个根本不像样子的宾馆，完全不能达到LD的最低要求，于是改计划还是住拉萨的昊天宾馆，老办法挂电话预订好了今晚的房间。

回想为什么曲水县城会没有像样的宾馆，是不是这里距拉萨实在太近，没有游客会选择在曲水县住宿，不得而知。


到今天为止，还没有领教过藏区的纸质限速条，都改为电子区间限速了。

本回忆录分为四部发出
1、成都——格尔木；已发，网址：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ed401442aee6d96e/80761988-1.html#9
2、格尔木——拉萨；（本帖）
3、拉萨——邦达；  已发，网址；https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0b0eedc171608159/80869073-1.html
4、邦达——成都。已发，网址：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9673e14d80c04d21/80933909-1.html

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