1、安全气囊的发明

当今汽车安全气囊的出行其实是有美国人Jhon.W.Hetrick发明的一种气垫。早在1952年，他就发明了他自己称之为安全气垫的装置。

但当时的这种起点还只是一种纯机械的机构，由于保护效果并不明显，制造成本偏高，气体膨胀速度不够快的因素，因此并没有引起汽车厂家的广泛关注。不过随着20世界六七十年代汽车制造技术的飞跃，车速越来越快，交通事故也随之成为令人头痛的危险隐患，而此时安全气囊的话题又被重新提起。

2、安全气囊的构造与原理

安全气囊的英文缩写为SRS，一般是由碰撞传感器，电脑处理器，气体发生装置以及主气囊等几个部件构成。用于保护车主的主安全气囊被安置在转向盘内，而其他的气囊因保护的位置不同，而被安装在汽车的各个部位，现在一些豪华车最多有配备20个安全气囊的，不过需要说明的是，汽车的安全性能有很多方面决定，气囊并不绝对是评价一款汽车安全系数的唯一指标。

当车辆发生碰撞时，碰撞传感器和电脑处理器会判断出撞击的力度，并及时向气囊发出指令。不过安全气囊弹出的冲击力在保护驾驶者的安全的同时，也可能造成危险隐患，所以并不是安全气囊打开就一定安全，而且车速越快，碰撞时间也就短了，一旦碰撞时间小于气囊的爆发时间，气囊的作用就非常小了。

3、安全气囊的使用与养护

正常情况下，安全气囊从出场一直到报废都是不用自行维护的。每次启动车辆前，仪表台上的SRS警报灯会亮5秒左右表示在自我检测，当电脑处理器确认无误后，警报灯自动熄灭。如果警报灯一直闪烁，则表明安全气囊已经存在故障，应立即送修。

此外，气囊在弹出的瞬间力量很大，所以不要再气囊的前方或附近放置任何物品。而气囊属于一次性使用物品，在弹出后则需要重新安装，成本不菲，所以在副驾驶没有人的时候可以考虑关闭副驾驶的安全气囊。

4、安全气囊并非一撞就爆起

在很多车主固有意识中，驾驶室和副驾驶位的汽车安全气囊是在撞车后就会自动开启的。因此，在日常行驶当中，有的车主担心一些小碰撞安全气囊就开启而导致高维修成本，往往主动关闭部分位置的安全气囊；有的车主在碰撞后没见到安全气囊开启，则担心是不是自己的爱车有问题。

安全气囊不启动的情况大概有7种，以50公里以下时速撞上停止的同级别车辆时，安全气囊可能不会启动；另外，以约30公里时速正面撞上不会被撞断的电线杆、撞进卡车等车底时，安全气囊都可能不启动。另外，以20公里以下时速撞击较厚混凝土墙壁、被侧面撞击、被从后面撞击、侧翻、翻转等情况下，汽车正面安全气囊一般都不会启动。

5、安全气囊在何种情况下才能打开？

安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30 km／h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。