这个地方是一段沙漠地，全长大概30米，两头沙子很浅，中间很深，而最深的地方，偏偏是一个直角弯，所以没办法提前加速利用惯性冲过去。小三在这个直角弯处，由于车身自重，前轮陷的很深，，失去抓地力，被困住啦！

从这张图可以看到，小三在转弯处，前轮陷落啦，这个时候如果是四驱，动力分配到后轮，车辆还可以继续前进，但估计也很难脱困，请大家继续往下看，这种情况四驱也没用啦

看到了吧，半个轮子全部陷进去了，沙子差不多半米深，而且前方将近10米全是这么深的沙子，也就是说，即使是四驱车，如果车身自重比较大，而且无法提前加速用惯性通过的话，在此处很可能托底导致四轮悬空，车越沉，就难脱困，啥驱也白费。除非是底盘特别高，而且车特别轻（35已经紧凑suv里最轻的了），这种车好像不存在（铃木尼姆尼估计好一些）。很深的沙地还有一个特点，就是除了借助人力和第三方的力量，很难用车的自身动力脱困，因为无论四驱把动力分配到哪个轮子上，轮子在厚沙子上必定是边打滑变前进，而越打滑，车就陷的越深，最终导致托底四轮悬空。

挖了一会，垫了一些石头，打算试一试，大家去后面推车，结果是....


脱困失败！果然跟预想的差不多，轮子打滑，越给油，陷的越深！看来自行脱困的可能性不高了，已经一个多小时过去了，今天是否还能按计划行程进行呢？楼主开始焦虑了

既然已经无法自行脱困，就赶紧想别的办法吧！楼主作为领队，当机立断，两个方案双管齐下，同时执行！希望东方不亮西方亮！
方案1：楼主给蒙原酒店老板打电话，请求救援。
方案2：派出一名男士，去附近的村落求援，有机动车最好，没机动车弄来点骡子马牛什么的也行！

我们后来知道这个地方叫野鸭湖，非常非常非常美的一个地方，可是....我们陷车啦~~~

这个角度可以看到，沙子很深也很软，车头陷落很深，即将托底。开始挖吧，那几位别看着啊，大家齐心协力啊！
我的方案是把前轮前面的沙子挖开，然后垫石头，让前轮恢复抓地力。困难是巨大的，因为没有铁锹，只能用手！估计一时半会无法脱困啦！

挖了一会，我们更加意识到问题的严重性，因为光把轮子下的沙子挖完没用，还必须同时也把车发动机护板下的沙子也挖走，否则会导致托底，托底了就不是抓不抓地的问题了，而是轮子彻底悬空了，沙子很深很软，而且大家从上图可以看到，路两侧有凸起的沙子堆，导致从侧面几乎无法进行工作，而且我们没有铲子 没有铁锹！

楼主打电话中... 蒙原酒店老板得知情况后，表示会安排救援，就是救援车出去了，没在，让我们耐心等待一会，这里再次感谢酒店老板”坝上的云“，他的话让我稍稍放下了心！

脱困成功啦，真的好感谢那位老乡啊，下次一定去他家做客，要不是因为他，我们不知道还要在这里耽误多久！

心情大好，一直忙着车辆脱困，都还没有好好欣赏这里的风景，大家一直认为陷车的这里是军马场最美的地方，抓紧时机照两张还得继续赶路，今天的行程看来无法走完啦！

抵达公主湖

楼主假装很淡定，下车查看情况，那几位已经完全傻了，大家都没有经验

还没出来呀

大概等待了30多分钟，希望来了，派出去的哥们找到了附近的老乡，老乡开着四驱的三菱来啦！还带来了铁锹，大家精神一震！ 三菱也不敢停的太近，太近也的陷车！ 楼主马上通知酒店先不用救援了。同时，大家一起挖啊，有了铁锹好多了。即使用其他车拖拽，也必须首先解决托底问题，就是必须让轮子着地，不能悬空！使劲挖啊！

挖了半小时，托底问题基本解决，拖车绳挂好，开始拖拽！


这里大家都很紧张，没有拍摄太多照片，事实是，经过了三次拖拽，车才脱困！
第一次，车出来了很多，但还是没有完全脱困。原因是楼主作为领队，没有坚持自己的观点，事实证明真理往往掌握在少数人手里。第一次拖拽之前，楼主认为应该挂空挡，不给油，但其他所有人都认为应该挂D档，给油！结果导致轮胎打滑，坑变深，车辆再次托底。

第二次，挂空挡果然好很多，车辆前进了不少，楼主掌握时机挂D档，轻给油，有不错的效果，由于35处在弯道，三菱拖拽的力不能很好的施加在车辆前进的方向，而且到了沙子最深的一段，拖车绳被生生拽断了！

第三次，三菱稍微调整了拖拽方向，同时35配合着N D档的转换，油门根据时机收放，终于顺利脱困啦！

美景太多，拍不过来啦！

大家商量了一下，因为耽误了很多时间，因此预定中的大峡谷不去了，先找地吃饭，然后直奔公主湖！

小野鸭湖，再见啦，难道是你怕我们忽略你的美，才让我们在这里陷车的吗？

windows桌面？！？！

公主湖这个景区，是单独收费的，也就是说虽然军马场每人花100多买了门票，到这还是得单独买，虽然看照片这里还是很美的，但当时给大家的感觉很不好，觉得没什么意思，过度开发了，跟我们之前遇到的不加修饰的景色差了十万八千里，反正大家在这里很失望，后悔买门票进来。