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现在爱车是夏利N3+的车友们，请对发动机各方位多拍几张照片好吗？这个看的还真是很少，快成了闭门造车了
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从对比来看，N3+ 完全可以使用A+的缸垫，从而能降低配件成本，A+的 6元钱，而 N3+的则需要18元，淘宝上25元！其实可以互换使用，MD，换个型号就涨价！
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哥们 厉害
引用:
原帖由 新手上路自当小心 于 2012-03-14 21:08 发表
A+与N3+ 真正往上边转移时，还是遇到一些实际问题，不过，我不打算知难而退，如果只是直接装上去就能用，就没什么意思了，只有经历困难并且经过自己的百般努力最终解决，才会有成就感。这是把378的缸垫放上去，这个垫 7元钱这是把3GA2的缸垫放上去，看一眼，效果，我感觉没啥区别，这个18元钱，看来完全可以通用。这是把3GA2的缸盖装到了376中缸上边，倒是能摆上去，但问题随之而来。原因就是，凸轮轴上一但装上正时皮带大轮，它与正时皮带小轮不在一个平面上，而是很靠外。这将是个很麻烦的问题，但是，如果只是象搭积木一样摆上去就可以用，那也就没… -
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原帖由 新手上路自当小心 于 2012-03-14 21:09 发表在 43 楼
从对比来看，N3+ 完全可以使用A+的缸垫，从而能降低配件成本，A+的 6元钱，而 N3+的则需要18元，淘宝上25元！其实可以互换使用，MD，换个型号就涨价！
呵呵！威志V2的防尘罩一体排档头，与N3+一模一样，但就是要比N3+贵20米，你懂的……
一、威志V2
二、N3+
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原帖由 新手上路自当小心 于 2012-03-14 22:00 发表
A+与N3+ 真正往上边转移时，还是遇到一些实际问题，不过，我不打算知难而退，如果只是直接装上去就能用，就没什么意思了，只有经历困难并且经过自己的百般努力最终解决，才会有成就感。这是把378的缸垫放上去，这个垫 7元钱这是把3GA2的缸垫放上去，看一眼，效果，我感觉没啥区别，这个18元钱，看来完全可以通用。这是把3GA2的缸盖装到了376中缸上边，倒是能摆上去，但问题随之而来。原因就是，凸轮轴上一但装上正时皮带大轮，它与正时皮带小轮不在一个平面上，而是很靠外。这将是个很麻烦的问题，但是，如果只是象搭积木一样摆上去就可以用，那也就没…
新手哥。会不会3GA2发动机的曲轴前面那一段比376EQ发动机的要长一点呢？皮带轮会不会跟376EQ发动机的也有一点区别呢？ -
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原帖由 思想斗争 于 2012-03-14 22:57 发表在 49 楼
新手哥。会不会3GA2发动机的曲轴前面那一段比376EQ发动机的要长一点呢？皮带轮会不会跟376EQ发动机的也有一点区别呢？从这张图来看，曲轴应当是一样的，只有缸盖不一样。原因很简单，油底壳是相同的，而曲轴皮带轮与油底壳的距离又与376的相同。那么，文章肯定在正时皮带大轮上。
还有就是，从参数儿来看，中缸应当是与A+的相同，
同一厂家的同样排量同样缸数的发动机，肯定有相同的地方，这不仅是为了配件的通用性，这样做，更为发动机的设计上省很多时间和试验费用。从而节省成本。 -
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原帖由 长空大海蓝天白云 于 2012-03-14 23:44 发表在 51 楼
我看你也就是说说而已。你挺自信啊
，缸盖都摆在中缸上了，还只是说说吗！ -
楼上的楼上是激将法
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原帖由 新手上路自当小心 于 2012-03-14 23:42 发表在 50 楼
从这张图来看，曲轴应当是一样的，只有缸盖不一样。原因很简单，油底壳是相同的，而曲轴皮带轮与油底壳的距离又与376的相同。那么，文章肯定在正时皮带大轮上。还有就是，从参数儿来看，中缸应当是与A+的相同， 同一厂家的同样排量同样缸数的发动机，肯定有相同的地方，这不仅是为了配件的通用性，这样做，更为发动机的设计上省很多时间和试验费用。从而节省成本。…
如果只是皮带轮的差异，这样解决起来相对比较容易一些。可否到配件店看看376EQ和3GA2的皮带轮，这样比较更有直观的认识。 -
是的，我手里正好有一条旧的376皮带，明天没空儿，后天去找一条N3+的正时皮带对比一下，顺便拿一个3GA2的正时皮带大轮看一看。其实终极我还是想弄成链条的。
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原帖由 思想斗争 于 2012-03-14 23:57 发表在 54 楼
如果只是皮带轮的差异，这样解决起来相对比较容易一些。可否到配件店看看376EQ和3GA2的皮带轮，这样比较更有直观的认识。
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原帖由 新手上路自当小心 于 2012-03-14 23:59 发表在 55 楼
是的，我手里正好有一条旧的376皮带，明天没空儿，后天去找一条N3+的正时皮带对比一下，顺便拿一个3GA2的正时皮带大轮看一看。其实终极我还是想弄成链条的。
既然原车也是皮带的，也有皮带的好处。最少是节省。其实没有必要一次就做完美，先把皮带做好了研究透切了，有时间再去研究改成链条的。从易入手。曲轴上的轮和凸轮轴上的轮都对比一下，可能像你猜测一样，皮带轮子不一样。 -
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原帖由 黄河大哥 于 2012-03-13 19:39 发表在 34 楼
我没有维修手册 看看博卡他们家有卖的吗 3GA2和8A是否通用不详博卡不靠谱了，开始坑爹了。
前两天在他家买了号称原厂的机滤和空滤
收到货一看空滤是带好多毛毛那种
机滤就一不知名杂牌
下次换个店到老伙计那儿买
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原帖由 思想斗争 于 2012-03-15 00:04 发表在 57 楼
既然原车也是皮带的，也有皮带的好处。最少是节省。其实没有必要一次就做完美，先把皮带做好了研究透切了，有时间再去研究改成链条的。从易入手。曲轴上的轮和凸轮轴上的轮都对比一下，可能像你猜测一样，皮带轮子不一样。你说的很对！
3GA2的缸盖比376的高一些，数一下齿轮就能知道，两个正时皮带，是否能通用？
这个N3+的 22个牙。另外一个是我曾经留下的376发动机的正时小轮的印件，数了数是20个牙
按照 正时大轮牙数是正时小轮2倍的原则，那么 3GA2的正时大轮应当是44个牙，比376的正时大轮多4个牙，再加上3GA2的缸盖比376的高，那么可以推断，两者不能通用，并且，肯定 3GA2的正时皮带比376的正时皮带要长一点。大约多出6个牙的皮带长度！
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原帖由 新手上路自当小心 于 2012-03-15 00:25 发表在 59 楼
你说的很对！3GA2的缸盖比376的高一些，数一下齿轮就能知道，两个正时皮带，是否能通用？ 这个N3+的 22个牙。另外一个是我曾经留下的376发动机的正时小轮的印件，数了数是20个牙 按照 正时大轮牙数是正时小轮2倍的原则，那么 3GA2的正时大轮应当是44个牙，比376的正时大轮多4个牙，再加上3GA2的缸盖比376的高，那么可以推断，两者不能通用，并且，肯定 3GA2的正时皮带比376的正时皮带要长一点。大约多出6个牙的皮带长度！…
其实搞这个改装说是容易，其实很难。缸盖是一个难点，进、排气又是一个难点，用回分电器点火也许好入手，喷油嘴也不好解决。哎。。。。。。难。不过还是很佩服你的。
，缸盖都摆在中缸上了，还只是说说吗！
这个N3+的 22个牙。
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