课代表上线，今天来聊蒙迪欧E-混动的技术与底盘
上周就看到专业车评人王垠发的关于蒙迪欧混动版的视频了，他讲得确实够专业，混动技术及底盘什么的都说得很明白，让我这个不太懂车的人也get了其中的原理。今天得空，来给大家整理一份文字版，想了解这款车的兄弟可以做个参考。
【关于混动技术】
蒙迪欧混动版有一个特别的名字：叫大马力E-混动。听名字就能明白一二，蒙迪欧混动不仅仅是油耗低，它的动力同样在线。蒙迪欧E混动和锐界L混动都是C2平台产物，它们所用的这套动力分流技术和日系的混动技术有相似之处，但也有差异。日系是牺牲一切只为燃油经济性，所以加速会觉得特别柔，而福特是两手抓，蒙迪欧E-混动能做到加速7.5S，同时WLTC油耗3.81L。
蒙迪欧E-混动之所以能兼顾油耗动力，是因为它有一个驱动电机+发电机，相当于两个电机加一个单排行星齿轮组再加发动机，所以它的低速动力看电机，综合能耗看整个燃油效率。
蒙迪欧混动版有一个特别的名字：叫大马力E-混动。听名字就能明白一二，蒙迪欧混动不仅仅是油耗低，它的动力同样在线。蒙迪欧E混动和锐界L混动都是C2平台产物，它们所用的这套动力分流技术和日系的混动技术有相似之处，但也有差异。日系是牺牲一切只为燃油经济性，所以加速会觉得特别柔，而福特是两手抓，蒙迪欧E-混动能做到加速7.5S，同时WLTC油耗3.81L。
蒙迪欧E-混动之所以能兼顾油耗动力，是因为它有一个驱动电机+发电机，相当于两个电机加一个单排行星齿轮组再加发动机，所以它的低速动力看电机，综合能耗看整个燃油效率。
【关于底盘】
蒙迪欧E-混动的底盘是C2-模块化平台产出的，质量会更加稳定，像SUV锐界L也是这个底盘。用的前麦弗逊后多连杆这种常见的轿车底盘悬挂形式，前麦弗逊的下摆臂是铝合金，用料很扎实。并且E-混动版和燃油版相比，底盘还进行了加强。
蒙迪欧E-混动的底盘是C2-模块化平台产出的，质量会更加稳定，像SUV锐界L也是这个底盘。用的前麦弗逊后多连杆这种常见的轿车底盘悬挂形式，前麦弗逊的下摆臂是铝合金，用料很扎实。并且E-混动版和燃油版相比，底盘还进行了加强。
反正整体看下来呢，我对蒙迪欧E-混动这车还是挺认可的，想了解混动车型的兄弟可以去深度了解一下。
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