2.0时尚,对于机油的选择上纠结了很久,因为是涡轮增压发动机,所以直接考虑的是全合成机油。但是在全合成的选择上,确实也花了是时间研究,得出一点小心得,希望和各位蒙友探讨。
根据车主手册,新蒙的机油要求规格如下:
规格 粘度等级
2.0L发动机油: WSS-M2C929-A 5W-30
1.5L发动机油: WSS-M2C948-A 5W-20
如不能找到符合WSS-M2C929-A所规定标准的发动机机油,就必须使用符合ACEA A5/B5规定的标准的SAE 5W-30型发动机机油。
如不能找到符合WSS-M2C948-A所规定标准的发动机机油,就必须使用符合ACEA A5/B5规定的标准的SAE 5W-20型发动机机油。
这里为什么要重点指出ACEA A5/B5呢?很简单,因为ACEA 的认证比SAE 要严格,达到SAE SN 级别机油,不一定达到ACEA A5/B5认证。
好了,既然说到 ACEA A5/B5,那么我们就来看看这个标准有啥要求。
以上这张关于ACEA A5/B5的参数表,来自论坛里某位大神的搜索结果,各项系数我们就不一一研究了,但是可以关注ACEA A5/B5的重点在于2.9≤HTHS(高温高剪切粘度)≤3.5,换句话说,福特WSS-M2C929-A的核心要求肯定有那么一条“2.9≤HTHS(高温高剪切粘度)≤3.5”。根据前面的内容来看,针对2.0L GTDI发动机来看,如果我们不能找到符合福特WSS-M2C929-A标准的机油,那么就必须找到符合ACEA A5/B5标准的发动机机油。
现在我们来讨论下福特4S店提供的2.0L GTDI 发动机提供的原厂5W-30半合成机油和美孚1号ESP 5W-30全合成机油,因为4S店提供给我我们的全合成机油是美孚的,那么基本得出结论,所谓的5原厂W-30的半合成机油肯定也是美孚提供的,为什么呢?这是商业规则,因为开发一个供应商是需要一定时间和精力的,一般都会统一给同一家供应商业务,这样在采购成本上才有优势。那这个原厂5W-30的半合成机油到底是美孚哪一款产品呢?
本人把美孚的半合成机油和矿物油挨个找了个遍,终于找到了该原厂5W-30机油的来源踪影,发现只有一款产品通过了福特WSS-M2C929-A认证,就是美孚速霸1000,见下图:
下图为4S店保养提供的原厂5W-30半合成机油:
根据以上三张图可以判断,福特原厂5W-30半合成机油肯定来源于美孚速霸1000,但是速霸1000只是矿物油,为什么原厂5W-30是半合成呢?因为半合成机油就是矿物油加入添加剂调配而来的,因此可以判断这个5W-30原厂半合成基本上就是美孚速霸1000矿物油+添加剂等来的,原厂半合成机油桶背面的WSS-M2C929-BA也可以从中窥探一二,B代表做了一定的调整。我们来看看美孚速霸1000 5W-30的参数:
可以清楚地看出,美孚速霸1000 5w-30的 HTHS为3.3,符合前面所说的2.9-3.5之间的范围,也从侧面再次印证了福特WSS-M2C929-A的其中一项核心内容为:2.9≤HTHS(高温高剪切粘度)≤3.5。
前面已经说到,针对涡轮增压发动机,最好使用全合成机油,如果非要用原厂半合成,也没有问题,因为福特既然敢让你用,并且有三年或10万公里质保,那么他们肯定已经做过很多实验来证明是没有问题的。只是如果我们用一样的价格,为什么不用更好的机油,让自己的爱车得到更好的保护呢?关于一样的价格,我们稍后会介绍到。
福特4S店提供的全合成机油是美孚1号ESP 5W-30,我们来看下这款机油的参数:
可以看到这款机油的HTHS为3.58,明显不在2.9-3.5这个范围内,那么按理来说这款机油是不符合WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证的,是否是这样呢?我们来看这款机油的认证。
根据上图,可以清楚地判断出该款机油没有通过ACEA A5/B5和WSS-M2C929-A认证,也就是比较核心的HTHS不在2.9-3.5之间。既然该款机油并不符合福特WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证,为什么长安福特还要将其选择作为指定的全合成机油来用呢?我想最大的原因是为了控制成本(关于为什么推断是控制成本,下面会谈到)。很多车友在这里可能会问,既然不符合福特认证,那么用这款美孚1号ESP会不会有问题啊?我想对于这点,长安福特肯定已经有了结论或者做个测试,因为既然原厂半合成(美孚速霸1000 5W-30+添加剂)都可以用,为什么更高级的全合成ESP不能用呢?我的答案是肯定能用,但是并不是最合适的哪一款而已。
说了那么多,这个时候需要介绍一下本人认为美孚系列里符合福特WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证的机油了,当当当当,它就是银美孚1号 5W-30,参数如下:
从上图可以清楚地看出,银美孚1号 5W-30通过福特WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证,核心指标HTHS为3.1,在2.9-3.5之间,也就是该款机油是美孚系列里最适合新蒙迪欧2.0GTDI发动机的机油,至于为什么长安福特没有选它作为4S专供全合成机油,我相信是因为成本的角度考虑,因为这款机油在国内几家大型电商网站上可以看出,价格要比美孚1号ESP多出几十元。
另外经过查看,另外还有一款全合成机油符合ACEA A5/B5认证,那就是嘉实多极护5W-30,目前在国内销售的全合成机油里,就只发现这两款完全符合新蒙迪欧2.0 GTDI发动机的要求,也是最匹配的两款机油。
以上是个人看法,希望各位蒙友参加探讨。如果条件允许的话,保证买到的是正品,为什么不选择自己带机油保养,价格比4S店低,并且更匹配的爱车的要求呢?
本人新蒙目前已行驶6000KM,首保时用的美孚1号ESP 5W-30,之后换了银美孚1号 5W-30,心得如下,仅供参考,各位不必当真。换了ESP后,相对于原厂半合成,油门更轻,但是感觉车子在起步阶段,转速2000转以下时,车子较之前肉一些,起步慢一些,但是很安静,车速上了100KM/H以上,基本上听不到发动机的声音,都是风噪和胎噪。换了银美孚1号 5W-30后, 车子起步明显有力一些,提速也快很多,但是起步时声音稍微大一点,不过声音不难听,有一点线性声浪的感觉,类似于轿跑提速时候的声线,我想这也是因为HTHS ESP为3.58,银美孚1号为3.1, ESP >银美孚1号的原因。
至于油耗,因为刚换银美孚,暂时还没得出谁高谁低,不过根据粘度来看,理论上银美孚1号会比ESP低,以后会向各位做油耗报告。
最后想说点自己对论坛里对新蒙前档排水管设计,天窗漏水看法评价,实话实说,人无完人,车无完车,汽车毕竟是量产物,难免会有一些瑕疵品,只要问题能解决,为何非要把福特车说得那么烂呢?试问,目前在产的汽车,大到宾利,劳斯莱斯,法拉利,马萨拉蒂,小到QQ,长安奔奔,面包车,有哪一个品牌的车能保证自己生产的每一辆车都完美无缺呢?既然喜欢它,就要接受它的一些瑕疵,因此它给你带来的快乐是远远大于那些瑕疵的。套用网上看到一句对新蒙的看法“欧美车的安全,动感,操控;韩国车的配置,日本车的价格,你还要怎么挑呢?”
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