以运动之名 拿下08年八代思域
继今年飞度ge6之后，先后又收入了三台各有特色的本田，今日有机会分享一下这台入手时间最晚、通勤驾驶却最多的——08年思域1.8手动。
颜值方面，在同时期的A级轿车里面，完全是让人眼前一亮的存在，放到现在来看也丝毫不觉得过时，无论是稳定性、经济性，甚至是可玩性，八代思域都没有明显的短板，现在只需要不到一部手机的价格，就能体验很纯粹的驾驶乐趣（也很推荐2.0的手波马3，有机会收一台玩玩
）。
这台思域开起来还算紧致，得益于前车主保养到位，几乎没什么需要整备的地方，我个人特别喜欢八代思域换挡手感，行程短、档位清晰，加上高转机后段发力，每次拉高转速换挡都是一种享受。虽然只有1.8的排量，只要舍得给油，动力也算跟脚，唯一不习惯的就是离合特别低，不知道后期能不能调节一下。
颜值方面，在同时期的A级轿车里面，完全是让人眼前一亮的存在，放到现在来看也丝毫不觉得过时，无论是稳定性、经济性，甚至是可玩性，八代思域都没有明显的短板，现在只需要不到一部手机的价格，就能体验很纯粹的驾驶乐趣（也很推荐2.0的手波马3，有机会收一台玩玩
）。这台思域开起来还算紧致，得益于前车主保养到位，几乎没什么需要整备的地方，我个人特别喜欢八代思域换挡手感，行程短、档位清晰，加上高转机后段发力，每次拉高转速换挡都是一种享受。虽然只有1.8的排量，只要舍得给油，动力也算跟脚，唯一不习惯的就是离合特别低，不知道后期能不能调节一下。
外观足够帅，原厂就很战斗，之前喜欢银色，没想到黑色也可以很精神，适合改装一下，玩街车的姿态。
机盖和前挡风玻璃几乎在一个平面，同期的飞度和奥德赛也是这种感觉，坐在车里视野很通透。车身比例恰到好处，车尾紧凑，运动气息很浓郁了。
灯组造型经典，橙色的角灯很有感觉。
缺个街车风格的尾翼，不过素车也好看，好的设计经得起时间的沉淀。
尾部造型有特点，几百米外就能分辨出是一台思域。
尾灯还算晶莹剔透，辨识度很高，话说exi是哪个配置？
立在门上的反光镜，空出的位置多了一个小三角窗，视野通透，也减小了转弯盲区。
honda车标，机盖和前杠上留了一些胶痕，日后想办法除一下。
这种翼子板上的转向灯现在很少见了。
16寸的轮毂，五辐的造型很经典，视觉效果看起来显大。
座舱很有科技感，在那个年代相当超前，储物空间向来是本田的强项，任何小物件都有顺手的地方。
后排空间看着不算大，实际坐起来还算够用，坐在后排不会很难受。
中控台设计很超前，第一次开感觉像宇宙飞船，最初也是因为这套内饰喜欢上这台车。
虽然造型很特别，但各个功能区都在顺手的位置，不会有无从下手的感觉。
双幅方向盘手感不错，可惜到八代半就取消了这种设计。
手动挡+机械手刹，换挡行程很短，开过最好开的手动挡除了大众就是它了。不过离合感觉比较低，还不是很习惯。
万幸前任车主保留了原车车机。
带定速巡航，不知道是不是原厂的，手动挡带巡航的车很少见。
拉高转速才能体验到这台机器的魅力，3500转以后才发力，开honda必须挡挡红线。
可惜没有原车的丝绒座椅，好在这套座椅成色还不错，先将就用。
几乎没什么磨损，内饰看着蛮舒服，还带着原厂的脚垫。
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