万万没有想到，今日（2017年6月11日）有幸被收录论坛精选日报 
    谢谢版主，谢谢各位思域车友和关心思域的大家！！！
    

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    入手思域也有一段时间了，自从提车以来，不再潜水，也在论坛跟大家有些互动。
一、关于选车
    自己的用车需求毕竟不是拖家带口，主要是自己上下班代步买菜，对车的要求主要有以下几点：一是外观颜值一定要年轻漂亮；二是空间要有一定的兼顾性，虽然平时后排不常坐人，但顶腿压抑的基本不做考虑；三是动力系统一定要省心、顺畅，马力不见得一定要很大；四是车辆尺寸不能太长，偏好两厢小车；五是不要传统SUV。
    然后根据这个需求，大致在20W内选车，看重的车型主要由：高尔夫7（1.4t）、马3两厢2.0、威朗GS、思域、CX-4、思铂睿2.0。对变速箱的偏好是AT>CVT>双离合。由于去年思域加价狠，期间差点买了高7，最终在今年还是提了关注了一整年的思域（暗金蓝自动尊贵版）。    
二、思域缺点（顺序不分先后）
    1.车漆薄
    2.R档力量不强。也说不上是缺点，但确实有时候倒车要经常轰油。
    3.隔音一般，但也不算糟糕。轮胎挑路面，粗糙水泥路胎噪明显，发动机2000转以上发动机声音就会进入车内。
    4.变速箱没有手动模式，不具备换挡拨片。
    5.手套箱无阻尼，方向盘多功能键手感生涩，做工不精。
    6.后排座椅两遍靠近车门处塑料件直接裸露，偷成本明显，后排中央扶手放下来太低，跟门板扶手高度有点落差，舒适性稍差。
    7.车内照明灯还是黄色光源，并非led灯泡，颜色不算好看、且发热量大；后排两边门板上的升降窗键夜晚无背光，又偷成本。
    8.配置上全系不配置后视镜电动折叠。
    9.刹车皮太差。今天去山路稍微激进驾驶下，山路下到半山腰，停车发现前刹刹车系统出现糊味，耐热性太差。如果喜欢热衷激烈驾驶的，想下赛道或者经常跑山的，一定要换刹车皮，有条件换刹车钢喉。
    10.雨刮声音动静比较大，有点儿恼人，给人一种廉价感。
三、关于优点（不分先后）
    1.配置丰富，基本被动安全配置到位。
    2.车内空间宽敞，满足家用也足够。
    3.动力输出平顺，涡轮爆发的突兀感不明显，跟别的一些涡轮车相比更像开个自吸。
    4.直线加速动力充沛
    5.高速巡航齿比设置偏经济，80巡航转速1400，120巡航转速2300。
    6.变速箱响应满足日常需求。除了大脚刹车再加油加速那种工况下，能体会到1秒的迟滞外，绝大多数工况下，变速箱对动力输出的梳理还是尽职尽责，响应较快，开得很轻松。
    7.自动启停受驾驶者控制。启停虽然我平时也不是经常用，但好在本田这套启停受驾驶者控制，一脚重刹刹停并不会激活启停熄火，不会跟驾驶者主观意愿较劲，等红绿灯能很好的根据自己意愿控制其激活还是不激活，搭配brakehold后，可以彻底解放右脚，配合的较好。
    8.底盘整、没有以往日系车给人的松散感，风格像欧洲车；虑震柔韧、舒适性好、但调教还是偏软，过桥头跳时，屁股拉不住；山路弯中动态平衡性好、极限不错且可控、设定偏向轻微推头（原厂横滨轮胎抓地力不错，跟朋友的86原厂胎好像是同一套）。
    四、其他
    1.关于转向手感。思域低速状态下，转向力度偏重手，在低速拐弯抹角时候，单手揉方向能明显体会到重手，回正力矩较强、主观中心感较好。
    2.在小油门tip in - tip out状态下，会有顿挫，收油时候会感到动力拉扯感。
    3.按照我朋友的说法，这代思域开起来还是有“本田味”，但是车子的质感已经向欧洲车风格靠了，开起来有高级感，底盘和转向有质感，同时第一次在日本车上看到转向灯拨杆有两档（以往德国车如此设定）。
    4.行车电脑在怠速等红绿灯时候，切换到油耗信息——本次行驶平均油耗，会随着怠速上升，符合逻辑认知。目前1800km，未清零，纯市区行驶，匀速17km/h，表显平均油耗9.2个。我自己毛咕咕每公里6毛差不多。
    5.传送门：之前关于对凌度对比的简单感受http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-9901135-62745131-1.html
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    提车以来，一直没时间好好去拍套照片，趁着端午佳节之际，今天抽空去拍了点，也算是正式的交上一份迟到的作业。
OK~~上图
拍摄器材：尼康D5200（标配狗头）
拍摄地点：宁波鄞江、宁波和丰