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2019/12/14新增天马山体验（一）
2020/04/02新增中控台异响很多和解决方式
2020/05/09新增刹车片Type HC+使用心得+黑色Spoon挡把不耐用

为什么会是思域？因为本人想买一辆手动挡车，本想买飞度，好玩、好改、空间大，但是因为国六的关系，等到本人能够拍上海牌照时已经迁不进上海了，只好放弃飞度，其实86/BRZ也是有一样的道理，而且更贵。其中还有很多建议，像是先买辆二手车，等到拍牌时再卖掉，换一辆能上沪牌的车，不过有鉴于二手车水太深，而且实在没有时间跑去外地看车，因此作罢，最后就决定是思域了。

有些人说手动挡思域要等很久，不过因为我不急，所以7月初交完订金之后叫销售慢慢来没关系，没想到8月14号就问我有没有需要提车，虽然不是我要的暗金蓝，不过想说先提也可以，而且白色比较百搭。然后……我就提车了。

这算是我人生中买过的第二辆思域，以前开过一辆二手五代手动，印象是很省油、动力还不错，开起来很单薄，有些毛病但是不会有大问题，很好修。不过车体质量实在太差，五代两厢的车尾是个弱点，几乎所有车主都遇到漏水的问题，我的也不例外，车体锈蚀也令人很头大，而这也是我卖车的原因。
经过了20多年，十代思域还是给人比较单薄的感觉，隔音很一般，不过驾驶感受倒是精致不少。至少挡把不会让你看不出现在到底是三挡还是五挡，对于振动的处理也有一点欧系车的感觉。

题外话，本人还有另外一辆本田摩托车，骑了好几年比我之前的KTM好多了，没有什么奇奇怪怪的毛病。说到本田摩托车，这又是另一个故事了，其实本田摩托骑起来感觉不错，非常好上手，不过CBR300R这款车就算是改了泰版进气，动力也是一般而已（大约30Ps左右）。

有鉴于本田薄如蝉翼的车漆（又或者是说大多数日系车的特征），提了车找到时间我就去贴膜（车衣）了。其实有很多朋友听到我去贴车衣觉得有些不以为然，认为这种十多万的A级车就不用浪费这个钱了。其实也不是没有到理，毕竟贴了车衣也不会让你的车在卖车的时候多几万块。
为什么就算是这样，我还是决定贴车衣？
原因就是省麻烦，一次次打蜡、镀晶其实挺花时间和金钱，穿车衣只是把钱一口气花掉，然后换来的是洗车随便洗就很亮的方便，还有上高速不怕被小石头打中前脸的安心感。

提车将近一个月我才去贴车衣（因为太忙）。贴车衣的那天是个下雨天，但是这并不影响贴车衣的工程进行。到的时候店里面有好几辆车都在贴玻璃膜和车衣，看来生意不错。现场看他们贴车衣，真觉得这是个体力活，而且挺考验耐心和细心的。

之前尝试过打蜡、镀晶，镀晶效果不错，但是防护力还是不及穿车衣，而且半年或一年就要重新处理，有些麻烦。车衣对于严重的剐蹭或是碰撞是没有什么防御能力的（像是撸墙），但是如果你常走高速公路，或是常常需要街边停车，那么车衣就挺必要的了。因为高速公路上前车时常会喷一些小石头上来，或是跑赛道日（或跑山）的时候。发动机盖、前保险杠上马上就会伤痕累累，甚至深可见底，贴了车衣对于街边停车的小磕小碰也不用太担心。

贴完膜之后，感觉整辆车都变得比较有质感了。其实思域原厂的车漆光泽度不太好，总觉得有些暗淡，不像马自达的魂动红或是雷克萨斯的漆面那么晶莹剔透。贴了膜之后感觉整辆车好像打了一层蜡，像是照片的清晰度调到最高的感觉。

车衣刚贴好不到一个月，不过真正的考验是往后的岁月。我会在帖子中持续更新车衣的情况。

我一直觉得原厂配的215/55 R16轮胎规格很怪，因为这个尺寸没有什么性能胎可选，而且16×7的规格也有点胎保守了。我在买车前已经有打算将轮胎尺寸更换为235/40 R18，因为美版Si和日版两厢Sport版本都是这个尺寸，和原来的215/55 R16的直径只差2.3mm，所以也不会产生太大的轮速误差。不过改什么轮圈就是个重点了。本来看上Enkei的经典轮圈RPF1，但是后来看到Enkei的PF01就变心了，它有点像是BBS RF的样式，是我最喜欢的风格之一。

Enkei轮圈在国内货源充足，选择性很高，各种样式都有，毕竟是热门品牌。这组轮圈三天内就发到上海来了。原厂轮圈的数据是：16寸轮圈的规格是7×16 ET：45，18寸的原厂轮圈是18×8，ET50。

轮圈上车之后的效果还不错，减震打算明年再说吧。改完轮圈之后当然就是拍一些照片看看效果了。

之前急急忙忙穿车衣、换轮圈就是为了这次京沪行做准备。在晚上大车很多的高速公路上，车衣能够保护你的车漆，不会一下就一个坑洞。而十一去北京，为的就是找以前的朋友跑个山。

在即将回上海的时候，北京下了一场雨（下完之后就变得很冷），这时候刚好来看看车衣遇到下雨是什么情况。

感谢您看完这篇又臭又长的文章。开了一个月的感觉这车还不错，我的台湾朋友听到这车的价格都惊了纷纷表示羡慕，因为对岸只有平行进口的十代Si，或是Type R而且很贵。
这次去从上海去北京+在北京逛了一个礼拜+回上海总共花了不到五箱油（加满不到300元），一箱油能开600km，个人觉得经济性非常不错，不像家里另外一辆IS200t那么耗油。加速表现也令人满意。空间更是本田的长处，至少坐在后排不会让人觉得压抑。
至于缺点，是路噪实在有点大（这也和轮胎有关）、内饰塑料件很粗糙（你还能看到毛边）和20年前的思域相比进步不大，而且开起来还是有些单薄。
不过考量到它的价格，这些都能容忍。哈哈
本车还有很多需要补强的地方，车衣和轮圈只是第一步。车衣是我觉得非常值得的一个项目，从此节省了打蜡的时间，随便冲一下车就很干净，不用花太多心思打理车漆。Enkei轮圈的重量和耐用度很不错，比原厂16寸轮圈更轻一些。上次在长宁路撞到一个大窟窿也没事。
提车心得到此结束，接下来有什么改装或是问题都会发在这里。

一直都很想跑跑天马山，以前骑摩托车跑过几圈，但是开车倒是没什么经验，好不容易盼到赛道日开放，跑了一节。
汽车一节500，加30元的保险，如果各位壕们赛道瘾比较大，可以办年卡，12000一年。
说个题外话，我还是比较喜欢北京金港赛车场，因为场地比较大，而且开放的赛道日比较多，以前常常去跑，不过是骑摩托车。
这辆车，和上次发文的时候相比没有任何改装。也就是说除了轮胎和轮圈，其它都是原厂的。
本来想换刹车片和刹车油，但是买了刹车片才知道中规的前卡钳和日规的不同，所以刹车片也不太一样（中规思域的刹车片和日规奥德赛一样），但是后卡钳则是和日规一样。所以我就多了一组用不了的Project Mu Type HC+刹车皮（此刹车片对应二代CR-V、CR-Z（ZF2，车身号码120***之后）。
至于轮胎，还是上次235/40 R18的南港NS-2，这条胎主要的优点就是便宜，其它没有了。因为今天忘了带胎压表，所以没量胎压。轮圈是PF01，比原厂16英寸轮圈还轻。

平常在路上显得有些硬的减振，上了赛道却软的让你想象不到，但是这不是这辆车最大的痛点，最令人不爽的是不能全关的VSA，因为只要在弯中全力加速，你就会发现动力一直被限制住，再加上没有机械LSD，有些小弯中，动力都会从内侧轮流失掉，所以整体的出弯加速反应有点慢。
提车的时候看到后轮的Camber很大，以为车尾会稳若泰山，但实际上尾蛮灵活的，只要循迹系统不要一直干预它，绝对有更好的指向能力（也有可能会失控）。我这次没有把整个系统解除，因为这次主要还是以体验为主。在体验过程中，你会发现在车尾侧滑时，有种“摆一下、摆一下”的感觉，能明显感觉循迹系统在救你的车尾。
还有不断启动的VSA也加重了刹车系统的负担，基本上开完完整的一圈就能赶到刹车变差、脚感变软，必须跑一休一才能够保证刹车不会过热。
最后是动力表现其实很一般，在一般道路上开你会觉得还可以，但是在赛道上开会觉得油门响应太慢了。

思域的中控台异响非常多，大约从5000公里开始就有一些塑料挤压的声响。我现在开到13XXX公里，中控台越来越多声响，已经懒得管了。但我还是找到一些异响发出的地方，给大家参考一下。

思域的中控台异响很多，有时候还会根据天气的不同而有所变化。如果你是一个很重视异响的人，思域可以不用考虑了。其实一开始我还满在意这些异响，但是开久了就渐渐麻痹了。

原本买车没多久就要装这组刹车片了，但是因为买错型号所以到了2020年1月上旬才装上。为什么买错型号？因为我是自己海淘进来的，但是日本规格、东南亚规格、美国规格（Si除外）的思域FC1、FK7用的都是Akebono卡钳，国产FC1使用的是Nissin日信卡钳，刹车盘大小都是282mm，卡钳活塞直径都是57mm。换算下来的活塞有效面积是51.0093cm²（单向活塞卡钳的面积要×2），比很多四活塞或是六活塞的卡钳面积更大。

2020年1月十号在一个大雨的夜里，我终于把刹车片装上了，顺便换了Dixcel 328 Racing刹车油。Project Mu的颜色比Endless还骚，我喜欢这个颜色。用的人也比较少。这个和P.Mu Aisa有些不同，P.Mu Aisa是日本总部在泰国成立的公司，我没用过，但是应该不差。

我开着这套刹车片开了大约八、九千、一万公里，历经三次赛道日，在2020/05/02的第三次赛道日中，它完全被磨完了，使用速度有点快，但是想到这三次赛道日的使用条件有点严苛，所以也不能要求太多。一换上去还没磨合，就能感受到刹车力度马上有提升（这点我感到很惊讶，可能刹车盘状况好），踩踏脚感也更扎实。制动力度变得比较犀利，所以习惯原厂刹车的人可能要花一些时间适应。最重要的是，快停下来的刹车噪音很大，我个人是觉得没关系，但是很多人在意这点。

2020/05/02的赛道日，已经能把过热的情况控制的比较不明显。对于原厂卡钳、刹车盘来说，抓好刹车点，避免不必要的刹车动作很重要，天马的一号弯如果刹车点掌握不好，早几米踩刹车，刹车会过热的更快。
接下来想用用看Dixcel Type Z刹车片，这片号称耐温850°C，而且摩擦系数比HC+的0.43-0.58更高，为0.50-0.67，价格看下来比Endless MX72更优。
（未完待续）

我在第三次赛道日中，把Spoon挡把给拧松了，回头转了几次，挡把里面的螺牙全花。令人失望。七八年前我的细眼鸡也装过Spoon的铝合金挡把，不会有这个问题，但是这个是塑料的，竟然会出现这种情况。不是我买到劣质品就是我运气太差了。

明年想升级刹车，不过不是改多活塞卡钳，而是流用本田其他车系的卡钳、刹车盘，像是九代思域Si的300×25mm系统和八代雅阁的300×28mm系统都不错，还在考虑中。原厂零部件虽然性能和外观都没改装的好，但是品质和稳定度有一定的水平。某些品牌的改装品水太深，你都不知道你买到的是假货、真货、真假拼装？
往后还会继续更新......未完待续