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【37年历史】转VW大众的神奇小子-POLO波罗车型历史回顾

1 19 发布于 2012-04-10 00:17:07 只看楼主修改帖子

由于1.2TSI发动机和DSG变速箱遗憾没有出现在国产新POLO的参数表中，确实让人对新POLO有点失望，但鉴于大众在国内拥有超强的品牌号召力，这些似乎都不会阻碍POLO的大卖。而凭借着出色的销量，POLO也在逐渐成长为成为了大众旗下的支柱车型之一。掐指一算，被车迷们成为神奇小子的POLO也经历了5代车型的更迭，拥有了超过35年的历史，下面我们就一起来好好了解一下它的身世吧。
Polo Mark I（1975-1981）

70年代中期，由于石油危机的爆发，作为应对，奥迪在1974年推出了一款经济的小型车奥迪50，这款小车车长3.49米，双门四座的设计，内饰做工精良，为了契合奥迪豪华品牌的高端身份，奥迪50车内装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。不过这些有点华而不实的配置也让奥迪50的价格高高在上，而普通大众更需要的是一款配置朴素实用的经济小车。

    大众显然也意识到这一点，因此在奥迪50推出了6个月之后，大众就在奥迪50的Group A01平台上推出了第一代POLO。第一代polo就相当于贴上了大众车标的简配版奥迪50，配置上自然朴素很多，但是价格也被大大拉低，更符合其经济小车的定位。此后三年，POLO和奥迪50同台销售，便宜又实用的POLO显然获得了更好的销量，而奥迪50则在1978年由于销量不佳而推出了市场。

    第一代POLO的外形基本延续了奥迪50的风格，仅在C柱和腰线略有不同。除了三门掀背车型，1977年1月，因为欧洲国家对具有经典轿车轮廓的车型需求，大众公司又推出了一款由第一代POLO演变过来的名为Derby的三厢车。Derby整体造型和POLO相差无几，只是在车的后部，旧式掀盖被改为了具有轿车风格的后备箱，行李箱容积有515升。在1979年，POLO进行了第一次改款，前保险杠部分进行了不小的改动，经过优化的进气格栅减小了进气阻力。在1980年的改款中，Derby的圆形大灯则更换成了和高尔夫相类似的方形。

    动力上，第一代POLO拥有0.9L,1.1L和1.3L三款直列四缸汽油发动机可供选择，搭配四速手动变速箱。所提供的配置包括停车灯，后雨刷，遮阳板和13寸轮毂等。由于价格实惠，第一代POLO一上市就获得了广大工薪阶级的青睐，销售火爆，截止至1981年10月，第一代的POLO就完成了超过50万台的销售成绩。

  由于POLO一经推出就获得满堂喝彩，因此大众也迅速跟进，在1979年的改款中推出了一款运动版车型POLO GT，其搭载了最大功率60马力的1.3L发动机，并增加了运动化的包围以突出运动的定位，另外，它还装备了同时期小型车中最宽的轮胎（155/70R13)。这款POLO GT在性能上并没有太突出的地方，但正式推出运动版车型的传统为此后POLO的各种高性能版本的出现埋下了伏笔。

POLO Mark II （1981-1994）

  第二代POLO与1981年10月正式发布，外形相比第一代有了较大的变化后部车身线条被设计的更加简洁，后窗面积也被大大增加，更加方正的后备箱设计带来了更大内部空间，从而提高整车的实用性。新的面板焊接技术使车身不易生锈，而且新的设计也使POLO脱离了与奥迪50在设计上的关系。另外，第二代POLO放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升，空间则是这一代POLO最大的优势，其出色的空间表现要远胜于同级别车型。

   大众在第二代POLO初期，并没有对动力做出更多的改进，来自上一代车型的几款发动机仍旧是主力，直到1983年，大众推出了新款1.3L发动机，这台发动机装备了单点燃油喷射系统，最大功率达到了75马力，使用在新款的POLO coupe GT上，最高时速达到了167km/h。此后，大众又为POLO陆续配备了两款1.3L和1.4L柴油发动机，使得POLO的燃油经济性得到进一步提升。

    在第二代车型期间，原本称为derby的双门轿车版车型被重新命名为POLO clasic，而原来的POLO三门掀背车则被命名为POLO coupe。在大众将西班牙的汽车品牌西亚特收购之后，POLO的产品线也扩展到了伊比利亚半岛。1983年，POLO的产量达到了100万台，三年之后，POLO又突破了200万的销量。

    1986年，大众公司首次推出了POLO车系的顶级运动车型——POLO GT G40，也就是POLO GTI的前身。这款特别的限量款车型仅生产了500辆。它所使用的是一台排量1.3升的机械增压发动机，在机械增压器的作用下功率提升至83kw（115马力）。性能表现直接秒杀了第一代的POLO GT和POLO Coupe GT，因此POLO GT G40应该才是POLO车系里第一款真正意义上高性能车型。而它的出现也为后续的POLO GTI铺平了道路。

  进入了20世纪90年代之后，大众又针对第二代POLO进行了一次大的中期改款，使用了全新的前脸，车身多处进行了更美观的设计，头灯由圆型变为方形并整合了转向灯。另外5挡手动变速箱成为POLO的标准配置。（由于这次的改款，外形变动较大并且与第四代车型前脸较为接近，有些人会错误把它看作是POLO的第三代车型）
POLO Mark III（1994-2002）

  在第二代车型上市的十四年后，POLO的第三次换代在1994年才姗姗来迟，大众在当年的巴黎车展上正式推出了第三代POLO，虽然换代之后的前脸造型并没有发生太大的变化，但是全新平台的使用，还是让它看起来焕然一新。车身线条开始变得圆润流畅，各部分比例更加匀称。工程师在设计车身外观时也更多的使用了流体力学的原理，从而将新POLO的风阻系数降低到0.32。这一代POLO最大的变化就是首次加入了四门版车型，这也将POLO的实用性提升到一个全新的高度。

    动力部分，第三代POLO在上市之初除了沿用上一代车型成熟的动力系统，还首次配备了一台1.6L汽油发动机（55kw），在随后的1996年，老款的1.3L发动机则被一台同样是60匹马力的1.4L发动机所取代，随后，1.0L多点电喷发动机和使用四气门设计的1.4L发动机也开始加入到POLO的产品序列中。