07年8月份提的1.6AT劲情，当初就打算升级16寸轮毂，但仔细想想马上升级的话就体会不到升级前后的性能差异，所以就这样和它亲密接触快两年的时间。

先说说原配15寸5副海星铝合金轮毂和韩泰k407 195/55/R15 85H轮胎。轮毂没啥可说的，中规中矩，个人感觉样式和质量还是不错的。关于韩泰k407的轮胎，很多人都说优点是耐磨，缺点就是偏硬，胎噪大。当然了，耐磨与硬度是成正比的（米其林的胎都比较软，着重舒适性，但是不耐磨）。胎噪呢，我到是没有觉得很大，也许我耳朵不好，呵呵。我体会最深的就是时速超过120就开始感觉有点飘，不是很稳。还有就是快速变道和过弯时侧倾比较明显，尤其对于后排乘员。

最近装配16寸轮毂的polo sporty（也包括之前的CP）上市又唤起了我升级16寸的念头，于是一不做二不休，用了两个星期的时间给它换了双跑鞋。目的就是加强抓地力，刹车，高速稳定性，减小过弯侧倾。当然外观的提升也是显而易见的。


以下的升级过程供大家参考

首先要明确为什麽要升级轮毂换成低扁平比的轮胎：
总体来说，原厂装配的轮毂和轮胎，都是厂商经过反复路测试之后选定的。但是，因为绝大部分原厂配备的轮胎，出于控制成本的考虑，往往采用小尺寸铝合金轮毂，甚至是钢轮毂。而轮胎方面，考虑到最佳发挥车辆的性能，很难做到既舒适又耐磨。出于对平衡的考虑，原厂配备轮胎在性能、噪音、耐磨和舒适性等某一方面，必须有一定程度的妥协。因此，轮毂及轮胎的升级，是改善车辆性能及美观的第一步。唯一的缺点就是会略微增加油耗，只要不升级超过两个尺寸，选择合适的轮胎，这点代价可以忽略不计。
以升级后与原车轮外径相差小于3%为前提，轮毂尺寸加大，装配低扁平比轮胎的优点：
●安全度高 - 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，安全提升。说白了，开起来更稳。
●操控性能更好 - 减少侧滑和甩尾，操控更灵活。
●刹车更平稳 - 胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离。
●行驶更平稳 - 低的扁平比，转弯时减少车身侧倾度。
●外观提升 - 不用多说，地球人都知道。

Polo 15寸轮毂的尺寸：
   15*6.5 (轮胎上一般都标有可用轮毂的规格，6.0J,6.5J等等)
   PCD - 5H*100
   偏距(Offset/ET) - +43
   中心孔距 - 57.1
Polo 16寸轮毂的尺寸：
   16*6.5
   PCD - 5H*100
   偏距(Offset/ET) - +43
   中心孔距  - 57.1  
（各个指标的含义和详细的注意事项就不鳌述了，网上可以搜索到）

升级轮胎前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎外径与原车轮胎外径的差比必须控制在3%以内。
拿我这次从195/55/R15升级到205/45/R16的轮胎为例：
（轮胎外径(mm)=轮毂直径(inch)*25.4+轮胎宽度(mm)*扁平比(%)*2     |1inch=25.4mm）
195/55/R15的轮胎外径=15*25.4+195*55%*2=595.5mm
205/45/R16的轮胎外径=16*25.4+205*45%*2=590.9mm
(大家可以看出，升级到205/45/R16后轮胎外径反而比原来还少了4.6mm)
4.6mm/595.5mm=0.8%  小于3%，可以使用




轮胎生产日期大部分都在胎壁DOT字样的附近，以4位数表示。
下图3907的意思就是07年第39周生产的



对于我这次的升级来说，因为CP和sporty的推出，16寸轮毂和轮胎的尺寸已经很明确。而且，sporty和劲情1.6使用同样尺寸185/60/R14的备胎，说明备胎也不用换了。
本人比较喜欢sporty的那款16寸五幅式轮毂，简洁明了，肌肉感强，所以在轮毂的选择上没有花太大精力。这款轮毂问过我们这边两家上海大众4S，都说没有货（估计sporty上市不久，零配件还不齐。即使有，估计肯定也便宜不了）。到淘包上一看，嘿，还真有。目前淘宝上好像只有一家在卖，在确认是原厂正品（昆山六丰代工）后拿下。
因为轮毂和轮胎无论体积还是重量都比较大，所以不适合发快递，只能走物流。从下面的照片可以看出卖家包装的还是很细心的，避免了运输途中可能造成的划痕。而且还免费给配了大众原厂的轮毂盖和一套铝合金气嘴。






轮毂内侧的零件号，生产日期和规格等等，还有大众的logo。



轮胎的选择让我费了不少脑筋，因为205/45/R16这个尺寸的轮胎卖的比较少，而且sporty上的那款韩泰K415 205/45/R16轮胎开始就被我放在考虑范围之外。经过多方询问和调查，把目标锁定在了下面这几款上。
（轮胎的评价部分都是从论坛和朋友口中得知，不一定准确，不足之处请指正）

PIRELLI DRAGON[倍耐力] 土耳其产  700元左右
非对称花纹运动胎，现在已经停止进口。我们这边的一个倍耐力代理商给了我一个成本价620元，确实比较便宜，性价比颇高。但是，生产日期是07年第29周的，到现在正好两年。轮胎的寿命大都在5，6万公里或4年左右。当然，并不是肯定不能用了，可以继续跑，但是为了安全起见该换就换。一般从出厂日起4年以后橡胶开始老化。据此，放弃龙胎。


DUNLOP DIREZZA DZ101[邓禄普] 日本产  800元左右
单导向运动胎，评价还不错。开始就没太考虑。


BRIDGESTONE POTENZA RE001[普利司通] 日本产  900元左右
非对称花纹运动胎，评价还不错。开始就没太考虑。


GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3[固特异] 泰国产 850元左右
评价很好的一款单导向运动胎。但是一般的固特异代理店好像都不销售进口胎。问了好几家代理都说没有，所以放弃。


FALKEN ST115[飞劲]轿车轮胎 日本产  650元左右
单导向运动胎。知名度不是很高，但性价比不错，听说南方用的比较多。


MICHELIN Pilot Preceda 2[米其林PP2] 日本/泰国产 800元左右
非对称花纹运动胎。米其林轮胎主打舒适性，不耐磨就是代价，胎壁薄。听说有跑偏问题。
如果跑得不多的话（每年不超过1万公里），还是一款很不错的产品。


Continental ContiSportContact 2[马牌CSC2] 德国产 900左右
非对称花纹运动胎。舒适性可以抗衡米其林，比米其林耐磨。但听说最近马牌轮胎鼓包的现象比较多，在中国有点水土不服，而且价格较高，因此放弃。



COOPERTIRE Zeon 2XS[固铂] 英国产 850元左右
单导向运动胎。固铂这个品牌在中国还没什麽名气，关于这个轮胎的介绍请看下面的链接。


我朋友给我介绍了一个轮胎专门店的经理，他强烈推荐这个轮胎。但是最低给我900大洋，好说歹说都不行，说已经是成本价了。于是，轮胎也走的淘宝，找了一个在上海的卖家，人非常实在，到货发现免费给了我一套米其林的气门嘴。08年30周出厂的胎，还不到一年。关于这款轮胎的评测比较少，偶然看到了一篇关于zeon 2xs和pp2的对比评测。虽然那篇文章没有明说哪个更好一些，但明显可以看出天平倾向于2xs。所以，决定试试这个胎。





轮毂螺丝的护盖和防盗螺丝也来自淘宝。铝合金气嘴是轮毂卖家给配的。


东西到齐，找了一家比较正规的米其林专卖店脱胎换毂。
动平衡+战车四轮定位一共150大洋。其实换轮毂轮胎不用做四轮定位，我的车正好到公里数了，所以顺便做了。




从后面可以清晰看到单导向花纹


顺便看看底盘，排气管的状态还不错。除了有点热变色外，没咋生锈。


升级后的整体效果





和以前5副15寸轮毂对比





*为避免广告嫌疑，需要链接的车友我会发站内信


已经开了两个月的时间，说一下感受吧。

起步没感觉比以前慢，也许很细微察觉不到。
快速并道/过弯，高速行驶时的稳定性确实比以前有较大提升。刹车的进步也很明显。
舒适性变化不大，和以前差不多，感觉比以前还要好些。

升级前综合油耗   8.5/百公里
升级后综合油耗   9左右/百公里（3/4市内，1/4高速）