EPC/ASR同时长亮，基本像幽灵一样跟着老宝来的1.8/1.8T 
应急解决方法，一般有洗节气门/节气门插头问题/更换节气门/空气流量计问题/系统有漏气/更换整个发动机线束/更换刹车开关/更换助力转向开关。。。维修结果有两类，彻底修好和暂时修好。
伴随这两个灯长亮，接5051B线检测，一般有两部分故障码，一部分在发动机项下节气门关联的故障码；第二部分在ABS分项下，有01314故障码。01314的意思是发动机控制单元间歇或没有通讯。
先承认这些硬件故障的原因，导致了EPC/ASR同时长亮。

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然后，另类解释。就是发动机的原厂程序没有写好。
就是上述硬件零件都是（或假定）正常的情况，EPC/ASR还是同时长亮呢？这时候很容易发现在以下情况出现：慢车拐直角弯，倒车，掉头 （其它如急加速，急减速，雪后，洗车后。。。等等）。轮胎有（接近有）滑移的时候。
ASR有工作。
ASR的主要工作，就是拿掉发动机的扭矩。由电脑接管节气门，就算你油门到底，车都不会动。
但是你是慢车拐直角弯，或者倒车调头都需要发动机有一定的扭力啊。
就是这部分程序没写好，需要一个扭力（不是很大），但轮胎有滑移，需要ASR拿掉扭力。
于是ECU电脑也傻啦，节气门开度不知道开在什么位置合适。这时候的开度，多一点点轮胎滑动，少一点点发动机要熄火。也就是超限了。
ECU也知道自己傻住了，认为这个问题很严重，给出EPC/ASR.
于是有发动机项下的节气门故障，有01314，发动机控制单元通讯间歇或中断——超限。

下面做啥，就是用5051B消除全部故障码，重新匹配节气门。不用动任何硬件。顺利走几百公里甚至上千公里。等下一次EPC/ASR同时长亮。

解决之道：一 升级更好的程序，消除BUG。但没机会了。老宝来20年太老了，厂家不会再理会。
二  善用ASR按钮。 厂家为何不是深藏这个功能，而是给出一个开关呢。就是给你手动关闭的。你要假定老宝来程序确实有BUG，你就知道何时关闭。（如果你一年，三年，五年都从来没有主动按过ASR按键，或者你要留意检讨一下这个按键。）
三 老宝来还是随车要带着笔记本电脑和5051B线。

还有一丝希望，或者交给四哥吧，他能深入到发动机程序底层么？