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04老捷达换柴油版五档齿轮

1 85 发布于 2018-05-02 22:36:44 只看楼主修改帖子

最近听群里车友说换五档齿轮可以降噪、节油，尤其是经常跑高速，换五档齿轮后效果很好，在论坛搜几个帖子看了一下，好像柴油车五档齿轮齿数比是51：38，看几个帖子换起来也比较简单，不用抬变速箱，于是头脑一热决定——换。立马去以前买配件的某宝问老板有没有柴油捷达五档齿轮，老板说只剩一套，毫不不犹豫下单。

大齿轮

小齿轮

小齿轮

大齿轮

大齿轮

大齿轮

大齿轮

收到货没有原厂包装，问了卖家说这是之前很早定的原厂齿轮，没有包装，保证正品原厂，看了品相不像是副厂，也就没再纠结。
下午就迫不及待去老师傅那（其实师傅年龄比我小二十多岁，但干汽修很老道），单程15公里，因为一直在那修车，师傅技术好、有责任心，所以提前预约好了换五档齿轮、齿轮油。

网购的红线齿轮油2瓶。

准备开工。

准备开工

左前轮先拆掉，给拆端盖留够操作空间。

变速箱端盖，这油泥看起来有2mm厚，不亏是老捷达，看这油泥就能想到他服役这十几年确实饱经沧桑啊。

顺便看看半轴，有点渗油，先忽略了。

还是油泥，厚厚的油泥——长期的服役。

端盖螺丝和离合器拉线卡扣，六个螺栓长度不同。

端盖已拆下，分离轴承座那有很多油泥，师傅说一会用柴油清洗一下。

这个情况，和之前在论坛看到的帖子不一样，大齿轮中心孔没有螺帽，不知从何下手。

近距离来一张，还是不知从何下手。

终于费劲周折，找到机关，大齿轮中心孔是一个花键空心螺母，专用工具套上空心螺母，再挂上两个档位——档杆随便挂入档位，挂挡机构再挂入2挡，就可以防止齿轮转动逆时针卸下空心螺母（这个是在线请教一个东北汽修师傅给说的）。

终于，大齿轮、小齿轮都取下来了。

端盖和拆下来的大齿轮。

师傅比较负责，拆下来的五档同步器和配件全部用柴油清洗，然后按照拆的时候反回去装好大小齿轮，给端盖抹上密封胶，顺利的安装完毕。

这是原车五档齿轮，先收起来以防以后再需要的话装回去，但心里还是不希望再动这个五档齿轮，希望就此终结。

换完齿轮，试车。先在修理厂附近试了一下没啥问题，第一次挂五档时速45公里没挂上，可能没适应，第二次提速50公里转速2000顺利挂入五档，噪音确实小了也没问题，跟师傅打招呼感谢，返回上高速继续测试，100码2600转，确实听不到发动机的轰鸣声了，安静了。

高速上提速到100公里/小时，转速2600，违章拍照只是为了写这个帖子。

跑了将近20公里高速，几点体会：
1.挂入5挡最好速度50公里及以上转速2000转离合踩到底，不然可能会脱档或者齿轮打滑。
2.高速公路100公里/小时再往上提速有压力，动力显得有些力不从心，直觉就是油门肉？
3.五档行驶确实噪音小了，转速低了，60码也就1600转左右，100码2600转，车内能听到的主要就是风噪。
4.至于油耗，等后续跑高速测试后再补充，20公里左右高速没有结论。
5.最后说一下红线齿轮油，先后换过大众原厂齿轮油、长城齿轮油，都出现长时间行驶后挂挡档位不清晰、不好挂挡的问题，在车友的建议下换红线再试试，晚上换完齿轮跑了二十多公里测试有效果，档位清晰、换挡有吸入感。
暂时就这几点，等周末跑500公里高速后，再补充油耗、整车操控方面的体验。
整个换齿轮、换齿轮油作业时间3.5小时，可能老款车设计问题吧，几个环节很木乱，但师傅认真负责，整个过程中所遇难题逐一破解，虽更换齿轮时间长，但顺利完工测试OK。
如果有想换五档齿轮的，请关注一周后500公里高速测试的结果。
谢谢观赏，老规矩，上两张老车的片片

2018年5月6日续写：更换柴油捷达五档齿轮后本周末跑了近500公里高速，感觉还不错，简单总结一下，先说说优点吧，一是发动机轰鸣噪音明显降低，100公里时速转速2650左右，车内噪音主要来自风噪（捷达通病吧，除非后期自己做隔音），跑高速可以听音乐了，二是油耗有所下降，没有具体测算更换齿轮前后的续航里程，但直观的看油表百公里大概比以前降低将近一个油，三是发动机转速基本不用超过3000转了，开起来感觉轻松；再说说缺点，一是在上坡路段5档提速很肉，平道70公里以上提速还行，70公里以下提速慢，下坡路段提速不错，三是四档换五档需要适应一段时间，换五档时转速要提到2000以上、速度最好50公里以上，否则可能会损伤变速箱（长时间操作可能存在此问题），因此，换齿轮时也同步换了红线齿轮油，也算是补偿一下吧，尽量减小对变速箱的影响。总体来说，换五档齿轮是利大于弊，同时得改变四档升五档的操控习惯，适应就好，再继续跑跑再观察吧，毕竟这对变速箱和发动机匹配有所改变。