老有人爱从下面看，觉得排气管太显眼，实际上排气管只所以显眼，只是因为它的后悬架也是银白色的，所以很显眼，新君威的前后悬挂都是铝合金的，前麦弗逊后多连杆，铝合金的好处非常多，重量轻，硬度高，不容易变形，耐锈蚀。别的车都是黑色的，因为他们是铸铁的悬架，必须涂防锈漆。 新君威我也很多抱怨，主要是电子系统匹配方面，但起码目前为止这一批次的车，用料绝对是实在的。内饰的材料虽然不奢华，但是质量很好。我提车一个星期之后味道就淡了很多，没人坐我的车子提到新车的味道问题，而我以前的福克斯，都开了三个多月了，还有人一坐就说：你这车是刚买的吧。 _____________________________________________________________ 对于新君威的缺点，我骂起来也是很直接，不信大家可以看我以前的帖子，只要是发现问题一定立刻发言，但对于优点，也是要肯定的，为什么铝合金悬挂好：“我们知道，汽车悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强；而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定的情况下，舒适性也越好。”下面随便举几个铝合金悬挂的例子： AUDI A4：“由于多连杆悬挂结构复杂，组成部件多，重量肯定也要高于双叉式悬挂，因此奥迪A4选择了使用铝合金制造该悬挂来减低重量提高响应和回弹速度达到舒适和操控的完美平衡。” 迈腾：前悬挂第一批，第二批是全铝合金悬挂，后来摆臂就改成铁的了，进口的3.2FSI的还是铝合金悬挂，至于后悬挂全是铁的，速腾也是一样 丰田：凯美瑞，锐志，皇冠都不是铝合金的。雷克萨斯倒是大部分都是铝合金部件 本田：凯美瑞不是，阿库拉ACURA系列倒是的 日产：天籁是前后全铝合金的 宝马：从最便宜的120起，都是全铝合金前后悬挂。“宝马采用全铝合金悬架材质来增强悬架的整体强度，有效的解决了改良后悬架刚性稍差，横向力承受有限的结构弱点，同时，大幅减轻的前悬重量，进一步提升了后驱车的操控性能。” 现代：就算它最新推出的那个劳恩斯.酷派，号称挑战宝马的跑车，用的都是铸铁悬挂 至于通用自己：雪佛兰克鲁兹也只是前悬挂是铝的“它的前悬挂用上了高成本的铸铝合金下拉臂，这可以减轻簧载质量，让悬挂运动更灵敏和贴服，目前同档次车型中似乎只有科鲁兹用上铝合金悬挂部件。” 不难看出，在20万以下的车中，甚至在整个B级车中（天籁一直把自己定位在B+,比雅阁和凯美瑞都高一点），只有新君威采用的是前后铝合金悬挂，下次再有土鳖嘲笑新君威那银闪闪的底盘，你大可以嘲笑他不识货，那个银色的悬挂可不是每个车都有的！ 至于为什么减轻簧下质量对操控影响很大，有个台湾人写了一个很学术的帖子，哪怕重量只减轻三公斤，对操控的提升都很多，有兴趣的人可以去看看：http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=47792