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我是别克君威新用户，开了一年多车子没啥毛病，很好。虽然油耗稍微有点高，但可承受。手机映射功能只能用苹果系统有点遗憾。安吉星最好免费便用，就太好了！

1. 全新一代君越变得更有活力一个大家公认的事实是，与上代君越车型相比，全新一代车型在设计上更加年轻动感，摒弃了上代车型略显臃肿的设计，从侧面看，流线感比老款提升了一大截，车尾甚至有些Coupe的效果。在全新君越身上，设计师一直在强调将车辆拉宽，一种是设计上的拉宽，新车的宽度比老款增加了8mm，另一个就是视觉效果上的加宽，比如尾灯上面的镀铬饰条，就会起到视觉上加宽的效果。另一点大家可能不会太注意到，全新一代君越的前悬和后悬更短，尤其是前悬，说白了就是前轮更加靠前，这样一来就会愈发接近后驱车的视觉效果，也是增加动感效果很重要的一方面。有人会说，全新一代君越没有了之前庄重感，那还是君越吗？准确来说，新君越跟老款车型定位的确有所区别，君越不再是那个商务化的君越，而是更加偏向个人和家庭的一款车，这不仅仅厂商对车型定位有变化，还有一个重要因素就是消费升级，这个定位取向，在上汽通用三年前就想明白了。上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔表示，新君越的主要目标客户是75后的白领、社会精英和小企业主，他们有良好的教育和教养，工作稳定、收入中上，他们有主见、尊重自己的思想、不人云亦云，在选车方面，他们也是希望时尚体面、能展现自己个性而又兼顾家庭，那么新一代君越是非常合适的选择。的确，随着中国汽车消费环境的不断变化，中国新一代精英群体正从“有车的时代”逐渐走向“买好车的时代”，你身边是不是也有一些开A6L、5系的朋友，这些所谓的商务车只是他们的个人用车而已，别克车型都不会吝惜科技装备，在售的君越和昂科威也如此，全新一代君越可以提供LED大灯、前后加热/通风、10气囊、后排电动调节、液晶仪表、电子挡把、车道偏离、自适应巡航、带行人识别的自动制动、HUD平视系统、全景天窗、ANC主动降噪、支持CarPlay的多媒体系统等等，第二代CDC电磁悬挂还会实时监控路面起伏，调整出最合适的减震状态。对燃油经济性做出最大的贡献就是车身减重200kg！对，是200kg！这相当于3个体型标准的成年男子的重量；风阻系数从0.31优化到0.29；1.5T和2.0T直喷发动机和启停功能功不可没。开过最新通用车型的朋友都知道（如英朗、威朗、科鲁兹），新一代通用轿车已经不再是费油的代名词。

对别克品牌的认识和对君威的感受。

【与别克的故事】暖心冬日，君威贴心伴你
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积极参加

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个人觉得别克英朗还不错今年提了人生中的第一辆车选了别克

2016款20T豪华型最满意的：内饰豪华感超级棒的^_^隔音隔音超牛逼。最不满意的： 7速双离合变速箱，拥堵路段顿挫比较明显。空间：一家五口出去玩空间足够，毕竟5米的车长， 2.9米的轴距。动力： 1.5T 7速双离合，一开始选的这个车担心动力不够用，但是试驾后改变我的看法。252的扭距170匹马力，怎么会担心动力不够用呢^_^加速表现：低档起步稍微做了一些，毕竟排量受限，但是上了2档3档以后，加速很顺畅，不会有顿挫感。动力平顺性：堵车阶段，1档2档来回切换容易出现顿挫，可能这就是双离合变速箱不可避免的吧！跑高速：跑高速绝对稳， 120迈才2000多一点点，瞬时油耗才不到七个油。操控：方向盘力度很轻，跑高速会沉一些，但整体还是偏轻的手感，很容易养成单手开车的习惯^_^山路：有一次走山路，婉蜒曲折，但是君越的稳定性很好，在弯道处侧倾也很小，当然操控好车速的情况下，这应该跟它的定位有很大的关系，毕竟不是运动型轿车。油耗：开了 27000公里，大部分都是市区代步，综合油耗8.1，真心很满意。每天的上下班距离来回40公里，算正常的了，双离合变速香的确比AT省油，现在平均时速29，油耗7.9个油，虽然是1.5T，涡轮一旦介入动力，绝对没问题。城市路段表现：双离合变速箱顿挫是有的，但是二档以上没问题，没有顿挫很平顺。静止状态影响效果真心不错，低音挺醇厚。boss音响绝对不是盖的。前排双层玻璃，速度上来之后也不会觉得扰人。高速表现路段：没有肉车只有肉人， 120以内提速，没问题， 120的时候转速2200转，也是挺低的，有利于油耗，但是油箱偏小55升。基本上开个300公里就要加一次油，正常都半箱半箱加。还想说一下下高速隔音的效果真心不错，风噪路噪都很小，流线型的车身是有原因的。保养：买车的时候送了两次保养，手保3000多公里做了，第二次是11000公里做的，第三次是20,000公里做的，最近年底打算做第四次保养，每次去4s店机修师每次都是认认真真操作养护。故障：目前发现过四次，前面主动刹车雷达太灵敏，前面真的没有障碍物，突然杀停，吓死哥哥了。

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报名了，忘记附链接了，没找到修改报名的界面

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