基本说到30万+MPV，GL8是个逃不开的存在。有这个预算又要买MPV的人基本都会把这个车放进考虑范围里面。最近公司要再买一台7座车，老GL8开了好多年了。师傅都开始抱怨那车一直坏，油耗还大。被他这么一顿抱怨，我本来想偷个懒再弄台GL8算了的想法直接打退了一半。本着为公司开源节流的精神，我还是很郑重的对比了一下现在这个价位市面上的两台合资MPV，别克GL8跟上汽大众威然。

没比两车前，我跟很多人一样。公司买车，又要7座那不用选了，GL8了呗。但比完我才发现我错了，这两台车全面对比后我发现威然的全面性完完全全的在GL8之上。
公司给的购车预算是35万左右，所以我比的车型基本都是顶着这个预算来的。GL8选的是34.39万官价的ES陆尊尊享型，落地在35万出头一点点。然后威然选的是官价在36.28万元的380TSI尊贵型，这车能享受到国家政策+上汽大众加持的购置税减75%的福利，整体落地价压在了35万内。
公司用车，商务属性肯定是最重要的。对这台车绝大部分的使用场景基本是高铁站、飞机场接送老板或者接送客户。那豪华感肯定是第一位的，毕竟这关系到公司的脸面。之前就是老GL8太破了，每次都是给老板订的商务车接送，其实又费钱又费事。
再说的直接点，这个商务豪华感说白了就是比二排。老板客户又不会坐副驾驶或者三排的，当然比拼的就是二排。GL8陆尊最初在网站上看车的时候我发现我看错了，网上的图片还是那种商务属性很浓的行政座椅，但到了店里选定车一看不对了。原来我选的那台车不是那套座椅，而是一个跟老GL8差不多的座椅设计，也是独立座椅但跟之前看的那个行政座椅差的可不是一星半点，看到这个座椅的时候我当即打了退堂鼓。

回来一查才知道我看中的那套座椅是要那个38.39万的豪华版才有，我看中的这个尊享是没有的。尊贵这个座椅真的比较下来太low了，连个腿托都没有，而且座椅配置也只有加热这一项，连座椅调整都是手动的……
但就二排来说威然就好出太多了，这个380TSI尊贵版用的就是礼宾座椅，光从肉眼看就能感觉到高级感了。座椅配置也是多的离谱，腿托、头枕、腰托都可以调整。还有座椅通风、加热，甚至还有三档按摩。什么才叫真正的商务用车啊，就这点GL8还不学习一下？

除了这一点外，我还问了老板对这台新车有什么要求，他回了我一句，“看到上次雷克萨斯那个MPV的视频，坚决不买日系，然后一定要安全。”果然钱多的人都怕死，安全性肯定是很重要的。所以我也在两台车对比中仔细的研究了一下后发现两车在两处地方还是有很大区别的。
首先是主动安全这块，威然这个尊贵版是有L2级驾驶辅助的，包括了一堆像主动刹车、自适应巡航、车道偏离、车道保持等等。不是说这些科技配置就一定派的上用处，但有时候还真得靠他们。有总比没有好吧，像GL8陆尊这样的，全系列没有L2级驾驶辅助，我也不想说什么了。还有就是后排侧气帘这个东西了，同样的威然有，GL8又没有。这点我是真不明白了，这种车难道二排的乘客不重要吗？为什么连个气囊都不给？属实是把我看懵了。
都说GL8商务首选、MPV老大哥，这些难道真的只是惯性思维么。以前这个市场都没什么车，GL8一家独大，大家都没得选，只能选它了。现在来了一台威然教这个“大哥”做人了。别克是不是有点太不思进取了？