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【回归纯粹】卡宴车主体验保时捷Taycan

1 23 发布于 2020-05-03 10:14:35 只看楼主修改帖子

卡宴是我一年前买的，父亲也是基于热衷于保时捷这个品牌，给我添置了一辆卡宴。我是个实用主义者，当时购买卡宴的初心也是看着它空间大，底盘高，可以带我遨游于山海之间。带一家人出去旅行也多亏了大卡宴，开着卡宴带着一家人出去旅行那更叫不是事儿。实用的空间和保时捷独有的赛道式驾驶体验感受，让我对它深深的着迷，作为保时捷狂热粉丝，我觉得我没买错车。

我的大卡宴镇楼！！太阳刚好，拍个暖照~

说说我的车，比斯开蓝的车漆是我最喜欢的颜色没有之一，3.0t六缸的发动机足以让我对它的日常驾驶充满信心，就是平时的油耗有点高，卡宴底盘的调教扎实有韧劲，让我过弯时游刃有余。20寸的轮毂虽然看起有点素，但是胎噪被控制的比较到位。全地形的轮胎能够给卡宴很强的抓地能力，能够让我在任何时可以脱困。

最喜欢这一张~~

内饰科技感十足

20寸的大脚

满满的质感呀~

看我来个大鹏展翅~嘿哈~

科技与机械的交汇，真的是质感满满！

作为保时捷的的忠实车主，受邀于当地保时捷中心的邀请，去参观全新的保时捷Taycan。保时捷Taycan的前身是2015年在日内瓦车展上发布的“Mission-E”，保时捷过去计划在五年内实现自己第一辆纯电动跑车，这不在去年就已经实现。
在我见到保时捷Taycan的第一眼，脑海中瞬间浮现两个字——“惊艳”。酷似于飞船的外形，甚至让人觉得这不是这个时代的产物，反而更像是来自未来的产品。“未来”、“科技”、“运动”是我给Taycan的标签。Taycan的前脸设计似乎不像保时捷传统的风格，这可能是我见过最不像保时捷的保时捷吧

。

“确认过眼神，你是我买不起的车”

保时捷Taycan在大灯上，延续了保时捷的设计传统四眼LED矩阵式大灯，可能是这台车上唯一属于保时捷的设计元素了吧

45°前脸，外观犀利无比，战斗力十足

21寸扁平化轮胎没有什么不足，但唯一的缺点就是容易爆胎

前10后4的刹车卡钳嗯~真香！

贯穿式的尾灯，科技感满满，晚上点亮应该会更好看

45°车尾，因为是纯电动跑车，取消了保时捷传统夸张的四出排气设计。取而代之的则是硕大后杠

贯穿式尾灯的细节，镌刻在灯罩里的“PORSCHE”是在致敬它的前辈——“ 919 Hybrid ”

左侧的车身——看起来整车姿态非常协调

门把手精致小巧，据工作人员说当携带钥匙时门把手自动打开

左侧充电口为交流电充电口，俗称慢充口

右侧则是直流电快充口

Taycan的内饰给我的感觉就是像是在科幻电影的一样，科幻，科技，但也不缺乏实用性。四个屏幕为驾驶者和坐在副驾驶上的乘客提供了人机交互的环境，Taycan所有行车的数据在这四块屏幕上的呈现一目了然。Alcantara翻毛皮的车顶预示着Taycan的做工用料诚意满满。

这款 Taycan turbo 的内饰是波尔多红，整车内饰搭配着纯皮座椅营造了整车该有的质感，中控台运用的黑色钢琴漆与屏幕整合的浑然一体，用料的考究是保时捷的一贯作风，美中不足的是中控台面板手感偏硬，塑料感明显，缺乏质地。

电源启动键延续了保时捷一贯的点火传统，其目的是向世人展示“我是一辆保时捷”

座椅上”Turbo”的烫印，展示着它不是一台普通的Taycan，而是Taycan turbo

仪表台是这台车的亮点，16寸曲面的仪表盘凸显科技感，扁平化的仪表盘大大提高了行车视野

带SC组件的三幅运动方向盘，无限弹射起步可以无时无刻勾起你的驾驶欲望。

Taycan turbo 标配的BOSE音响

圈速表也是保时捷经典元素之一

Cayenne 和 Taycan唯一的区别也是最大的区别就是：一个是传统内燃机的动力输出，再一个是电动机的动力输出。我的卡宴搭配着8速手自一体，在起步时仍然会有一点顿挫，但也不影响它整车的操控以及驾驶乐趣。工作人员告诉我：Taycan 由于是电力输出，没有内燃机的做工，加速性能非常强悍。虽然我没有亲自试驾，但我还是非常期待能够有一天去感受一下这台“猛兽”的威力。

没和我的卡宴一起合照有点可惜，不过也来个大鹏展翅吧

针对保时捷 Taycan 的体验我做个总结，保时捷有点缺点很明显。其优点：账面数据做的非常漂亮，外观设计很前卫很有科技感，无限次弹射起步的操作在业内也是少数，内饰的用料诚意满满，大面积的真皮包裹以及大面积的Alcantara翻毛皮的车顶，这些内饰的用料还是比较符合这辆车的市场定位。说完优点就不得不说其缺点，480KM的续航里程不足以支撑客户对它的驾驶乐趣，高昂的售价让购买它的人望而却步。还是那句话，是保时捷还是纯电动，毕竟每个人可能有不同的看法，每个人的需求也不一样。在我看来，纯电动的发展是大势所趋，新能源汽车的天下也将一步步到来。