中国经济网北京3月31日讯(记者夏默) 据昨日经济之声《天天315》报道，奔驰Smart轿车在行驶过程中出现突然熄火的问题。中国经济网记者经梳理媒体报道后发现，3月份奔驰遭消费者投诉多达20起。北京市汽车修理公司总工程师魏俊强认为，奔驰设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。中国经济网联系奔驰中国相关人士，但电话一直未有人接。
消费者曝奔驰突发自燃质量鉴定存争议
据中广网3月29日报道，有听众打电话到中央人民广播电台新闻热线反映，奔驰汽车尚在质保期内，就在行驶过程中自燃，奔驰公司提出由自己的技术人员拆解汽车进行鉴定，车主却并不认可奔驰的提议，希望鉴定能由第三方机构来做。今年2月8日，吴智斌一家四口开车从广西凭祥赶回南宁，经过崇左时，正在行驶的奔驰E260突然亮起故障灯。紧急停靠后，司机小何发现，汽车的发动机部位着火了。这辆奔驰E260是吴智斌2010年3月18号，在南宁冠星汽车服务有限公司买的原装进口车，加上保险等费用一共花了60多万。自燃事故发生的6天前，也就是2月2日，刚在4S店做过保养。事故发生一个多月，直到29号，奔驰也未认可这一方案。
车主曝奔驰车头撞烂气囊没开公司称没质量问题
据半岛网-城市信报3月29日报道，2005年9月，孙先生从青岛之星汽车服务有限公司购买了一辆价值80多万元的奔驰车。2010年6月17日，孙先生开车经过青银高速路时，发生了事故，车头已经撞得不像样了，但前面的安全气囊却没有打开，车主没有受伤，但是公司却一直没给车主满意的说法，只说要经过总部的检测，后来检验报告说车没有问题。2011年3月份，孙先生向法院提出申请，希望第三方权威部门能做个检测，但是事情至今仍没协商达成一致。孙先生表示买了这辆车以后，就不断出现一些小毛病，要不车上的大灯坏了，要不就是空调有问题，来来回回修了好几次。青岛之星汽车服务有限公司回应现在在等法院最后的结果，会根据法院的判决来处理。
投诉奔驰C200：新车变速箱异响问题
据SUV汽车网3月29日报道，某奔驰车主投诉，2011年2月24日车主从浙江温州之星汽车有限公司购买C200车至今，一年内共发生16个毛病及故障。平均每2个星期去一趟4S店。现在还有4个毛病在车子上，其中变速箱撞齿打滑还找不到故障点。现在新车就已经花费近二十万维修。主驾座椅皮有五处划伤，修补和发动机零配件凹陷引起漏油，北京奔驰和温州之星有做出厂和入库PDI但仍然将有瑕疵的产品卖给消费者。16个毛病中最大依次有发动机漏油，发动机故障灯报警，变速箱有时撞齿震动打滑，两根避震器更换，方向盘异响，两把原装钥匙都废了，主驾座椅真皮划伤修补，主驾座椅真皮脱皮，价格一万元左右的左后视镜马达异响，门锁异响(需要不时加润滑脂)汽油蒸汽阀异响，雨刮器跳动，星标掉漆等等。车主要求退车。
两车主对奔驰中国对投诉的漠视不满
据红网3月23日报道，安徽的一位奔驰B200的车主龚女士因为接连遭遇到了莫名其妙的熄火问题而奔驰方面不予解释，再加上其他质量问题的困扰，于半年前做了投诉。自此以后，龚女士就成了坚定不移的“维权者”，由于坚持认为奔驰B200熄火是一个普遍问题，而目前奔驰厂家解决问题的办法治标不治本，龚女士甚至放弃了这部B200的使用。
吉林省长春市的凌女士于2009年12月购买了一辆奔驰GLK300，在使用3个月后，车辆先后出现行车电脑乱码、排气管3次冒黑烟等故障。凌女士表示，作为原装进口德国车，她实在不愿意也不敢相信这样的故障会屡次出现，而且在投诉后，奔驰厂家的态度就是置之不理，虽然维修、投诉长达半年之久，但截至10月下旬，她仍没有接到奔驰厂家一个电话。在凌女士的多次投诉中，经销商在售车前后态度的大相径庭、奔驰中国对有故障投诉客户的冷漠让不满，而更让她感到气愤的是，就在她通过各种方式维权期间，经销商还两次致电凌女士推销奔驰的新车。
新车出现轮胎鼓包奔驰4S店“不理不睬”
有媒体3月16日报道，奔驰GLK车主殷先生于去年11月20日花了近50万元在杭州东星行奔驰4S店购买了一辆奔驰GLK。12月16日，前往4S店进行5000公里例行保养时发现，车上装配的倍耐力轮胎鼓了个包。东星行4S店推脱是厂家的责任，还说是由于操作不当引起的。殷先生对商家的服务态度很不满意。殷先生希望4S店能帮他解决这个问题。不料，4S店相关人员让他自己去找轮胎的供应商。无奈之下，殷先生只好致电倍耐力轮胎，得到的答复却是由于操作引起的，并非轮胎的质量问题。两边都没有进展。殷先生只能回过头来再找东星行，试图寻求解决办法的途径。可令他失望的是，东星行却依然“不理不睬”。
发动机进水不予保修，更换需30多万元
据经济参考报3月16日报道，广东车主杨先生于2011年4月27日购买一辆梅赛德斯-奔驰S400。9月29日，该车在雨中行进，因发动机吸水导致熄火。据杨先生介绍，虽然当时公路上有积水，但深度不超过10厘米，而且所有车辆都在正常行驶。最终4S店给出的检测结果是发动机箱体破裂，发动机报废。而且厂商称发动机进水不予保修，更换需30多万元。然而奔驰中国对此给出的解释却是，用户手册注明本产品只有在水深25厘米静止状态下才能涉水行驶，发动机进水是因为消费者没有读用户手册，操作不当，责任应该自负。
奔驰4S店检测出机油渗漏不告知消费者
据经济参考报3月16日报道，2011年11月17日，北京奔驰车主梁先生按照预约时间做奔驰中国的冬季免费检测，共进行了17项检测，结果显示一切正常。然而隔天开车时突然出现“请检查发动机液面”的提示。梁先生到保利星徽4S店检查时才发现机油已经漏了很多，4S店的师傅说机油已经见底。机油是一滴一滴渗漏的，也就是说前一天检查时就已经发生了这种情况，可是4S店却完全没有告知。据北京之星汽车有限公司售后服务人员介绍，由奔驰中国提供的年检一般是检测油液、底盘、内外观等近20项，这些都会由检测工人详细检查。但由于这些都是免费的，所以内部单据不出示给消费者。和梁先生遭遇类似的车主还有很多，然而奔驰中国客服中心工作人员却称目前手头没有相关投诉，可能有极个别情况，但是他们还没有一个统一整理的记录。
4S店保养成本高，专修店技能不达标
据南方都市报3月15日报道，奔驰C级车主王小姐因为4S店保养收费偏高，选择去专修店做保养。之前的几次保养过程还都比较愉快，可是在去年9月份继续去那家专修店进行保养时，专修店的技师表示王小姐的车左右两轮刹车皮的损耗不均衡，当时技师提出了对刹车皮固紧螺丝进行调校的解决方案，王小姐觉得并不是太大的问题也就同意了。车送去车间进行处理后不久，王小姐就被告知，技师在操作过程中不小心将其中的一个螺丝拧疵了。对此，专修店提出将拧疵的螺丝送去机械厂进行修复，王小姐当即反对，要求专修店更换新件，几番交涉，专修店勉强同意，让王小姐第二天来提车，可是当王小姐第二天提车时发现专修店还是将拧疵的螺丝重新加工安装上车，至此王小姐对这家专修店彻底失去了信心。后来经过多次交涉，专修店才同意为王小姐更换新件，其间王小姐表示只能用心力交瘁来形容。
四名奔驰S级轿车车主投诉变速箱
据华体网3月7日报道，家住崇文区的石先生自从购买了奔驰车，故障问题就没断过。奔驰车开了6万公里之后，车辆变速箱就屡次发生车辆不换挡现象，需要重新启动发动机才能解决。多次将车开到4S店中进行检测，均未检测出原因，直至行驶十万公里时变速箱彻底无法继续使用，后来在修理厂把变速箱拆开之后，4S店工作人员才告知对其必须更换变速箱，否则车辆将无法继续使用。
一位车主在北京某4S买的S350四驱。仅1个月后，在高速上行驶突然无故出现故障。变速箱咔咔两声异响，后来加速无力，车内有烧焦的味道，发动机可正常运转，不过挂D挡后，车辆没有任何反应。于是靠边停车，打奔驰的救援电话，拖到奔驰4S后，拆下变速箱一看，里面竟然都是碎末。被告知变速箱彻底报废。因为车没在北京，异地的4S给出的答复是，正在跟北京奔驰的4S取得联系，具体的处理方案还不知道。但是车主本人的意见是要求换车。按北京4S的要求，车暂时留在外地，第二天先把报废的变速箱照片带过去，商谈具体的处理办法和赔偿方案。另外也正在跟奔驰德国取得联系，但没什么进展。
杭州车主陈先生在浙江华策汽车有限公司买了一辆原装进口的奔驰S350，开了还不到一年，变速箱就出了问题。陈先生说，加油门时不管转速多高，时速都只有40多公里。熄火后再次发动，变速箱又恢复正常。从购车开始，这辆奔驰车一个月里共去了4次4S店，最后4S店诊断：变速箱有3个零部件需要更换。
另一位北京车主在北星行奔驰专卖购买奔驰S350轿车一辆，行驶至今一直按照厂家要求在4S店进行保养。但在保修期和保修期之外多次出现各种故障，影响正常使用。同样，在六万公里时前仪表盘操作菜单失灵，并发生黑屏现象，经多次与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商，予以理赔。影响车辆使用长达一个月之久。九万公里时空调失灵，经与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商无果，自费一万余元修理费进行修理。
三车主投诉奔驰Smart突然熄火车
据法制晚报3月3日报道，刘先生于2009年12月在广州4S店龙星行购买了梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司的一辆奔驰Smart硬顶标准版轿车，买车两年来故障不断，多次维修却无法排除故障。第一次出故障时，奔驰Smart的行驶里程还不到4000公里。慢速行驶中的奔驰Smart突然熄火，险些造成追尾事故。2010年4月13日，奔驰Smart在行驶中再次突然熄火，发动机故障灯亮起，不能刹车，发生追尾事故。2010年5月、2011年3月，他的车又出现行驶中突然熄火的毛病。2011年10月8日，刘先生开奔驰Smart外出时再次突然熄火、刹车失灵。刘先生说，他为此多次找到龙星行和奔驰(中国)要说法，却总被对方以各种各样的理由推托。2011年12月19日，刘先生将奔驰(中国)和龙星行告上法院。销售商龙星行表示，奔驰很重视这件事，专门从德国派来专家与刘先生沟通，准备将车运到德国拆解检测，但需要刘先生签订同意书。目前，这辆车处于封存状态。
2009年6月，新疆的穆女士在北京花20多万元买了一辆奔驰Smart敞篷顶配车。她说，第一次出现故障是在一次等红绿灯时，松开刹车后，车子不但不走，还不停地哆嗦，随即熄火。这样的情况连续发生3次，每次都险些发生事故，让她至今想起来仍觉后怕。
东莞的何小姐的奔驰Smart是2010年10月购买的。她说，当时车子正在行驶中，突然车身出现巨响，紧接着车身剧烈震动，再踩油门，已经熄火。
在杭州，也有十多名奔驰Smart车主集体向当地媒体投诉：车子发动困难且频繁熄火，故障灯时常亮起，并伴有倒挡困难的情况，有时在启动时，车身剧烈抖动，还会发出类似放炮的声音。
专家称奔驰反应慢
北京市汽车修理公司总工程师魏俊强认为，实际上德国专家去检查奔驰，肯定是按照德国的标准，车辆是没有问题的，但是一个车辆肯定要了解每个地区的油品、使用习惯和道路状态，如果你连情况都没了解，当然车辆会出现很多问题。这个车明显的问题就是，设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。
针对最近频频爆出的奔驰汽车的问题，中国经济网记者采访了汽车业资深观察家张志勇，他表示对奔驰汽车在这么集中的时间内被爆出多起质量问题感到惊讶，他认为这不应该发生在奔驰这样的大型汽车公司。他说，如果在一段时间内某批车次出现问题，这可以理解。但是奔驰被爆出的问题各不相同，他认为，无论原因为何，奔驰在面对问题时的反应不够迅速，没能及时给消费者较好的解释。他强调，奔驰应该建立更快速的反应机制，可通过发表声明解释清楚，让消费者放心，这才是一个负责任的跨国公司现在应该做的。
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