买车之后一直也没晒车，倒也不是因为我懒，而是有点小心思，最近也算有点释怀了，就跟大家聊聊。我这台算是借着我媳妇的名头买的，当时吧主要也是媳妇喜欢。后来陪媳妇逛街的时候看到一台实车，我不知道怎么回事当时就有点被那张小脸迷得陷进去了。不过买车的时候没考虑JCW，就提了个最顶的2.0T COOPER S。结果提了S之后研究JCW直接被洗脑，越看越喜欢，但也不能刚提的新车转手，在花个将近40多万买一台JCW吧？既然已经成定局，就没必要在纠结。得不到心爱的，那咱们就改掉，于是就踏上了把S改成JCW的疯狂改装之路。。。。

不怕各位JCW车主见笑，我光改车的前都快出来一台JCW的发动机了。就外观来说改了原厂的JCW前后杠、后扰流、尾灯、前后大灯框、窗框饰条。其他还有DUEIL AG的侧裙、侧裙底板、发动机盖子、尾翼碳板。个人认为，其实原本S的基本盘和JCW差不多，也算是MINI所有车型中最像JCW的一款，所以改装相对好改一点。况且MINI本身的颜值在，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新，而在我看来MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，全身上下的经典元素可是一个不少，车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计。在这个基础上我改了殿堂级的Gruppe M进气，搭配Milltek中尾排气、FDE头端排气，整个氛围感立马上来了。

当然到此为止绝对不够，众所周知MINI的动力操控室绝对的长版，从0-120的推背感不是每辆车都能像它这样完全不断地提供的，之前最高开到过140/150，稳定性完全不用担心横向对比：开过其他车型，感觉车身低矮提高了稳定性，速度上去以后没有飘，还是感觉被压在地面的。Green模式时，起步轻踩，一二档衔接时低沉的排气声相当中听！换SPORT模式下高转的回气声更迷人。但是因为操控太优秀，但相应的官方可能为了压缩成本避震上真的不太OK。一开始只是想改个KW SC，觉得便宜点稿定就好。但是后来想想都已经该到这了，还差那点钱吗？所谓骑共享单车去夜店，该省省该花花，就直接一万五上了KW V3的避震，说实话，改了后的过减速带明显没有被弹起来的那种感觉，而且弹簧硬度有了质的飞跃，尤其过弯的时候支撑力明显比原厂好很多，跑街真的满分！另外原厂的JCW刹车套件和DIXCEL M前/ES后刹车片也不用说了，属于基操，但是美貌加成能达到30%。

以上这篇就先说说我在外观展示和性能方面的一些整备，内饰的一些如果大家有兴趣的话等到之后有时间再补上。