本来想开久一点再来，发一些驾驶感受什么的，但是在论坛被各种呛，还是先发个认证贴吧。M4的正面消息和测评不用我说了，满论坛都是。主要在后面我会列举一些我开了M4之后感到的不足，这些问题虽然小，但是买M4的可以参考下。

先是认证部分：

最开始买第一台车之前，M3（那会还没出M4）是dream car。只是因为很早很早以前，因为这个游戏：

之后考驾照，完了第一台车练手的，根本没想任何其他的就入了这一台--328，用我朋友的话就是：“328是一台你坐上就会开的车”之前只认证过没发过贴，今天也让它亮个相。顺便提一句，目前来说，个人感觉，328是我目前开过的性价比最好的车（驾驶体验vs价格）

然后是购买花絮：当时选择是二手911 Carrera S，AMG C63S 和M4。当时正值新款911要上市，二手的自然都是老款，试驾了一把（其实已经排除，但是既然有机会为什么不体验一把呢）。911的调教虽然很运动，但是过弯如行云流水般（并没有测试高速度过弯，因为在路上试的）很遗憾我当时没有拍什么照片。然后是AMG C63S（没错，510马力的版本，后面简称c63）。先不说车怎样，奔驰的销售确实有一套，说的我差点就刷卡了。然后试驾了一把：奔驰店离高速不远，地板油了一把，但是只是sport模式，最顶级是Race模式（之间还有个sport+模式），但是试驾是最高允许我开到sport，你别说奔驰的01是有一套，速度起的很快，但是换挡就像有人在后面锤了你一下似的，感觉很不好。转弯感觉和M4差距不大，这种感觉远比c级好（c级车友不要喷我，我只开过c级）虽然宝马一直宣传的是方向盘指哪打哪，AMG这一次起码在我这个非专业人士手上没感觉出来差距（尽管有对比测评说还是宝马的更精准）。最后为什么没有选他呢，原因很简单：穷！穷！！穷！！！因为和之后的M4对比，他并没有什么超过M4的地方（内饰奔驰确实好，但是我开车真不在乎内饰），但是M4比它便宜了不少。而且当时是这款车刚来，国内甚至都还没有上，现车非常少，一分钱不讲的（不过也没有要求我加价，谢天谢地）。最后还是选择了M4.

现在主角登场~~~~
车刚到店里，但是销售告诉我车到了他们要进行全面检查，保证把最完美的车交到客户手中，但是想了他好久，就让销售先给我发了俩图。

提车当天看到的I8，和大家分享下美图，帅气~

提车回家已经夜里，发几个图~~~（这些图时间跨度很大，去年12月提的车到现在6月，所以冬天夏天的图都有，不要在意细节）

白天版本

因为评论里好多朋友问，直接写在这里好了，之所以M4和C63表头是200，是因为单位是mph。楼主比较懒直接复制百度百科了：
中文名： 英里每小时 
外文名： mile per hour 
定    义： 速度计量单位 俗    称 “迈” 
公    式 ：1 迈= 1.609344 公里/小时
也就是所这俩车的极速是320km/h.不知道奔驰如何，宝马是电子限速限制在了156mph。
这里要说一下，看到开门把手上面那一条银色的板子了么，塑料的！而且开了不就就发现我驾驶侧的这个位置会有异响，nnd宝马用塑料无所谓，你别让他乱响啊，我甚至开的时候用胳膊顶着这个位置。。。
车已经入手，想去附近山上跑一跑，可惜没爬到山顶就发现：山！上！有！雪！所以只跑了一小段，期间有个小跑车跟在我后面一直按喇叭，我就不鸟他就慢慢开。因为本人虽然在有赛道经验，但是深知赛道就是冲出去也有缓冲区，有隔离带，即便车毁人一般都还在。但是这个山路，旁边你下去，那就是下去了，回不来了，所以开的特别怂！（但是感觉m4跑山路拐小弯其实挺费劲，也终于明白为什么当年秋名山GTR斗不过AE86，因为这种路马力几乎就是一坨翔，小而轻才是王道）

哦对了，在这里呼吁一下各个车友，飙车请上赛道，在马路上的飙车，是对所有人包括自己的不负责任。马路超速行驶，一旦出事都是大事。赛道就如我刚刚所说，有各种安全设施，哪怕最坏最坏，你不会连累路人（但是也有过《死神来了4》里那种事），比直线，油门是个人就会踩，各种违章变道，只能增加出事的几率。而且马路飙车觉得你sb的绝对比觉得你nb的多（然后我朋友都说，在路上我开M4还不如开328快，主要经济模式动力响应慢，sport又有点太灵敏，所以在快慢的选择上我还是选择慢）

首保的时候看到的纪念版M4（不知道是不是限量了）马力和扭矩比正常版本的略高一些（一个性能包），颜色也是特有的，价格嘛，哦，中午饭挺好吃的~

其实吧，最开始我是想买这种蓝色的，但是小区里已经有一辆了，觉得撞衫不太好，，（不过不同的是我的是标准版他的是硬顶敞篷版，尽管至今我没见他打开过车顶）

为什么隔了这么久才发帖呢，，因为吊炸天的女司机，发生了这个事，，现在已经修好了，但是感觉破处了，，

最后认证神器（大的是钥匙，小的是个送的优盘），请认证。

有人问过中国油品怎么样，我也说过因为中国的油品会影响BMW的性能。这次给大家个图，当然了，在中国也没什么选择，此图仅作展示。除了一些特供超跑的私人油站，大家普遍用的都是中石油中石化的。这也很好解释为什么汽车之家和很多中国媒体测不出车本身标称的加速之类的性能。
现在我这个车跑了3500km了，平均油耗17.6mpg，合13.5L/100km。 下面这个图是我直接用手在排气管内摸（或者说搓了一把）了一圈手上的样子。为了展示完全四个手指分别戳了M4从左到右4个排气孔。我虽然没有说在国内摸过其他宝马的“菊花”，但是我想恐怕没有这么干净。
然后上两个图，我们这汽油的样子，均是SHELL V-power的（相当于国内98号汽油）颜色近乎清水有一点点的发黄，相比国内汽油清亮的多。而且在油站你闻不到什么异味，在中国油站多少有一股硫的味道吧。

然后送个图~~

然后要开始吐槽了！优秀方面满大街都是，这些是我开完以后总结了一些，有打算入这辆车的朋友可以参考下看看能不能接受。
1，没有舒适模式。只有经济，运动，运动+。经济模式，也没见多省油，但是动力非常肉。sport模式又有点油门很灵敏，对于脚活一般的我，过了很久才习惯。sport+更是不用说了。而且虽然他标称一千几百转扭矩就完全释放了，但是3000转感觉是个扭矩的分水岭，前后差距感觉蛮大（所以平常换挡逻辑一般是2级或者3级）。
2，自动档位切换。宝马的双离合不用多说的优秀，但是这种优秀仅限于加速时候，顺滑，迅速。但是，在你减速的时候，他的档位慢慢减下来的过程有比较明显顿挫感，挺不爽。
3，模拟声浪。个人对这个不太感冒，最主要平时要是听歌，也会有这种声浪传出来，挺**的，可以在4s店刷掉，不过好像刷掉了就不能再自己开启了。。
4，前面说过了，塑料件有异响。
5，座椅调节。M4的座椅需要调整到完全适合自己，如果不好好调很不舒服因为很硬。如果副驾驶常换人（你懂得），这个确实不太舒服。后排座椅可以忽略，反正坐过我的车的至今没有不给差评的。
6，雨雪天，请谨慎。大马力后驱车雨雪天稍微不注意就容易打滑，很危险，雨雪天气多的地方，还是买个四驱的车子吧。
7，导航挺水，更新的也不及时。有条件的还是买个佳明的吧。
8，他有个可变悬挂是选装（Adaptive M Suspension）。建议其他买家放弃选装吧，尽管在那个位置没有按键不好看，但是这个选装真的挺坑，不管你选哪一级，只有硬，更硬，超级硬，区别感觉不大，省点银子。
9，又是双离合。我开过的车不多，这个也许只是另一种自动挡的逻辑，算不上缺点吧。就是不论倒车还是前进，你需要踩一下油门，离合才会合上（原理也许不是这样，但是效果是这样）。这就很尴尬了，尤其停车的时候，以前只需要慢慢点着刹车（大部分自动挡都是不踩油门是蠕行的），脚一直在刹车上，很好控制。这个，尤其需要小距离挪动的时候，操作很**。
10，档位。这个并不是缺点，但是开手动档比较多的哥们注意。正常起步下意识是挂到左上，但是M4的左上是倒车，，所以，，你懂得，，要是正好路过个老太太，，你就可以走着回家了。。
11，一百个不建议把这辆车当做唯一一辆车，空间虽然凑合，但是布局挺难受，一定要买的话，建议还是m3吧。
12，底盘高度。这个也不是缺点，但是通过性和328比差了不少，建议买的人先想好要走的路。。
13，倒车灯很暗，甚至感觉刹车灯都比倒车灯亮。再加上倒车的摄像头本来就不高级，挺**。
14，哦对了加一条，哈曼音响，如果你喜欢听重低音啊，摇滚啊之类的建议选装，但是人声，流行多的建议不要花钱了，没什么提升。