lee15598078724 2014-7-3 08:49:31 发表在 主楼
去双龙4s店,销售说荣威W5是当年上汽跟双龙合作时购买的双龙平台,即现在的爱腾平台,最后合作无疾而终,平台留下来了
lee15598078724 2014-7-3 09:10:44 发表在 4楼
看来双龙与荣威比,性价比爆高啊
我就曾是双龙车主,现置换为W5。对这2种车有一些实际的感知。客观地讲,双龙有许多方面做得是不错的,也有许多方面不尽人意,最重要的一点是不能适应我们的用车环境,例如:油品质量、备件供应与维修等 给车主带来许多麻烦与不便,用车成本较高。但是,单从车辆技术性能来讲双龙在全球SUV阵营还是有一席之地的。
上汽收购荣威是06年的事情至今已经8年了,实践证明摆脱了双龙对上汽来讲对中国车主来讲都是好事。8年之后的今天,14版的荣威就应体现出最新的技术、最先进的配置、最优越的性能以及极佳的性价比,才可能突起。在支持、维护、发展自主品牌方面,我与每一位车主一样 拭目以待、充满期望、全力支持。
双龙技术最直接的体现在荣威w5的3.2车型上。3.2车的传动轴,悬挂清一色韩国进口,还包括发动机(型号为g32d),发动机电脑板也是韩国造,
我就曾是双龙车主,现置换为W5。对这2种车有一些实际的感知。客观地讲,双龙有许多方面做得是不错的,也有许多方面不尽人意,最重要的一点是不能适应我们的用车环境,例如:油品质量、备件供应与维修等 给车主带来许多麻烦与不便,用车成本较高。但是,单从车辆技术性能来讲双龙在全球SUV阵营还是有一席之地的。
上汽收购荣威是06年的事情至今已经8年了,实践证明摆脱了双龙对上汽来讲对中国车主来讲都是好事。8年之后的今天,14版的荣威就应体现出最新的技术、最先进的配置、最优越的性能以及极佳的性价比,才可能突起。在支持、维护、发展自主品牌方面,我与每一位车主一样 拭目以待、充满期望、全力支持。
我就曾是双龙车主,现置换为W5。对这2种车有一些实际的感知。客观地讲,双龙有许多方面做得是不错的,也有许多方面不尽人意,最重要的一点是不能适应我们的用车环境,例如:油品质量、备件供应与维修等 给车主带来许多麻烦与不便,用车成本较高。但是,单从车辆技术性能来讲双龙在全球SUV阵营还是有一席之地的。
上汽收购荣威是06年的事情至今已经8年了,实践证明摆脱了双龙对上汽来讲对中国车主来讲都是好事。8年之后的今天,14版的荣威就应体现出最新的技术、最先进的配置、最优越的性能以及极佳的性价比,才可能突起。在支持、维护、发展自主品牌方面,我与每一位车主一样 拭目以待、充满期望、全力支持。
我就曾是双龙车主,现置换为W5。对这2种车有一些实际的感知。客观地讲,双龙有许多方面做得是不错的,也有许多方面不尽人意,最重要的一点是不能适应我们的用车环境,例如:油品质量、备件供应与维修等 给车主带来许多麻烦与不便,用车成本较高。但是,单从车辆技术性能来讲双龙在全球SUV阵营还是有一席之地的。
上汽收购双龙是06年的事情至今已经8年了,实践证明摆脱了双龙对上汽来讲对中国车主来讲都是好事。8年之后的今天,14版的荣威就应体现出最新的技术、最先进的配置、最优越的性能以及极佳的性价比,才可能突起。在支持、维护、发展自主品牌方面,我与每一位车主一样 拭目以待、充满期望、全力支持。
HFW5 2014/07/03 09:55:02 发表在 6楼
我就曾是双龙车主,现置换为W5。对这2种车有一些实际的感知。客观地讲,双龙有许多方面做得是不错的,也有许多方面不尽人意,最重要的一点是不能适应我们的用车环境,例如:油品质量、备件供应与维修等 给车主带来许多麻烦与不便,用车成本较高。但是,单从车辆技术性能来讲双龙在全球SUV阵营还是有一席之地的。上汽收购双龙是06年的事情至今已经8年了,实践证明摆脱了双龙对上汽来讲对中国车主来讲都是好事。8年之后的今天,14版的荣威就应体现出最新的技术、最先进的配置、最优越的性能以及极佳的性价比,才可能突起。在支持、维护、发展自主品牌方面,我与每一位车主一样 拭目以待、充满期望、全力支持。
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