2019年1月9日，各主要车媒门户网站508L官方在珠海国际赛车场组织的动态评测都几乎在同一时间放出来了，我挤时间都看了遍，这里做个关键信息的对比汇总。
      首先有些话我必须要说： 一开始我并没想到来挤时间写这个帖子，因为这次大部分车媒做的508L动态评测根本就不专业，或者说是根本就不用心，敷衍完成作业而已。动态评测连最基本的客观测试数据都不提供，还测个什么动态，动态是要客观测试数据说话的，不是光凭一张嘴搞主观。神龙公司把试驾会放在国内几乎最高标准的珠海赛车场，应该是对508L的动态驾驶性能有十足信心，想展现一下机械性能，结果绝大部分媒体都只做了淡淡的主观描述， 尤其要重点必须批评之家首页的那个评测，也太过敷衍了事了吧，整篇没有干货，和静态评测没区别，真的是建议端正工作态度。 所以直到我最后看了易车网的评测，里面最基本的动态测试数据都提供了（也只有他家提供），我才想到有必要做下信息汇总，严格来说这一批放出来的508L动态评测，只有易车网是勉强及格。
    
 下面进入核心内容（感谢易车网提供508L的测试数据，感谢汽车之家，太平洋和新车评等提供的其他几款主流B级车动态数据）：

一、0-100直线加速
    508L1.8T           8.04秒（之家19年3月测） 8.3秒  （易车网在珠海赛道）  8.4秒（易车网在柏油路）
    迈腾1.8T           8.12秒（太平洋）和8.6秒（新车评）
    迈腾1.4T           8.9秒（太平洋）
    新雅阁1.5T    7.6秒、8.36秒和8.53秒（前两个数据为太平洋提供，最后的数据由新车评提供，分别测出的加速数据差距如此大，所以仅供参考）
   新凯美瑞2.5L   8.68秒、9.22秒 和9.9秒（前两个数据为太平洋，最后的为新车评）
   新凯美瑞2.0L    11.17秒（汽车之家）
   新天籁2.0T       6.9秒（太平洋）
  新天籁2.0L       11.01秒（汽车之家）
   阿特兹2.5      8.85秒 （新车评）
  新君威1.5T    9.84秒（新车评）

二、100-0 刹车距离
    508L 1.8T   37.53米（之家19年3月测） 33.2米  （易车网在珠海赛道）   36.8米（易车网在柏油路）
    迈腾1.8T    40.03米（太平洋）和39.19米（新车评）
    迈腾1.4T      39.7米
   新雅阁1.5T   36.44米，38.48米和37.9米（前两个数据为太平洋，最后的为新车评）
   新凯美瑞2.5L   38.40米，38.10米和39.8米（前两个数据为太平洋，最后的为新车评）
 新凯美瑞2.0L    41.95米（汽车之家）
   新天籁2.0T    40.47米
 新天籁2.0L       40.7米（汽车之家）
  阿特兹2.5      41.96米
  新君威1.5T     40.71米
  新君越2.0T    36.66米（汽车之家）

三、静音
     508L的数据由之家仪器测得，其他车数据提供之家和新车评2家的仪器数据
  之家没有测量508L的怠速噪音，故本次无法比较
         508L1.8   迈腾1.8  迈腾2.0  凯美瑞2.5  凯美瑞混动   雅阁1.5   雅阁混动   君威1.5  君威GS   阿特兹2.5                 

60KM      55.6         58.3         60         58.6           59.4           59.9        60.2         61.7       62.8         63.2
80KM      56.8         60.4        62.3       60.4           63.4           62.4         64.6        63.8       66.2         65.4 
120KM    63.2         65.6        69.4        65.6          68.9           66.9         69.4        68.7       71.1         69.8

四、180米绕桩速度
  508L 1.8T            64.1公里/时 （易车网）
  迈腾1.8T             62.53公里/时（车讯网）
  新凯美瑞2.5       60.28公里/时 （车讯网）
  阿特兹2.5           63.22公里/时（zaker新闻网《汽车评中评》）
 新雅阁1.5T        62.9公里/时（易车网）

五、麋鹿测试
 508相关麋鹿测试客观数据，我时间有限，仅仅只找到了西班牙做的2015款508 RXH旅行车数据， 其他车型数据感谢由新车评提供。

   508 （2015款RXH旅行车）    77公里/时
  新凯美瑞2.5    69.4公里/时
  新雅阁1.5T    68.8公里/时
  阿特兹 2.5     68.1公里/时
  新君威1.5T     67.8公里/时
 迈腾1.8T          63.5公里/时

六、变速箱表现
    这个确实只能说主观感受，目前所有媒体均对此次爱信8AT的匹配无吐槽，部分媒体甚至描述堪称完美，对比用同款爱信8AT的新凯美瑞2.5L版，普遍评价有顿挫，匹配的不够好。所以如果508L的1.6T版本如果还是配爱信6AT的话，虽然够用没问题，但明显1.8T+8AT的竞争力强太多。 “大飙车”在新CC的试驾评测里直接表示大众DSG整体表现不如8AT。

七、防撞梁水平
    防撞梁材质分三个档次，从高到低依次是： 铝合金， 双层冲压辊压钢， 单层冲压钢

  508L： 暂时空缺
  以下信息感谢“大飙车”提供
                                                               前防撞梁                                  后防撞梁  
5008（仅供参考）                                3.62毫米铝合金                       1.9毫米铝合金
老款天籁  （仅供参考）                      4.7毫米铝合金                        1.31毫米双层冲压钢     
新款CC（类比迈腾）                          2.00毫米双层冲压钢               2.16毫米单层冲压钢
新雅阁                                                  1.5毫米双层冲压钢                1.53毫米单层冲压钢
新凯美瑞                                               1.61毫米单层冲压钢             1.66毫米双层冲压钢