干什么坏事了,和Panda(怎么读,没学过英语)发生了什么?
kikizhuang 2016/10/30 23:49:47 发表在 274楼
好奇问一句,那为啥茶卡妹要发信息给楼主,问能不能搭他车去珠峰呢?楼主貌似只是写了一下旅行过程而已!但是你们有些话说多了,应该最后是陷你们的同伴茶卡妹于不义啊!
2016年9月15日:那曲 - 纳木错 - 拉萨,520公里
上海的两位兄弟打算直奔拉萨不去纳木错了,所以在那曲我们就此别过,后会有期。他们带着艰巨的拍摄任务还将赶往阿里、山南地区,我则直奔纳木错去欣赏进藏以来的第一处大景!
那曲县城盘根错节而泥泞的道路状况让大白在出城的路上,遭遇了出发以来第一次划伤,算了不管了等回去老伤新伤一起处理吧。那曲到纳木错这段路没什么特别的风景,开了大概一个上午,路上限速比较多。
在纳木错的景区入口,我买了票(100元一位,微信或现金支付,竟然可以微信,好与时俱进啊)停好车,打算吃点东西补充一下体力,碰到了下面这个小姑娘,她眼睛里的清澈和纯洁远非图像或文字所能表现:
一有游客靠近她的摊位,她立刻从座位上弹起来招揽生意,但她显然抢不过边上几个摊位老道的阿姨。
看着小小年纪的她这样,我很心酸,但我又能帮得了她什么呢。
也许这里真的很缺少这种东西,也许她真的只是喜欢。
黄昏时分开出景区,我发现扎桑已经收摊回家了,很遗憾没有再见到她。喝了一瓶能量饮料吃了几块蛋黄派,继续赶路吧,才发现今天一天我好像除了早餐很饱以外其他基本没吃什么东西,算了,拉萨就在眼前了,到了再好好吃!
重新开上G109,一时竟有些不舍的情绪,再开100多公里就要到拉萨,这应该是此行我开的最后一段青藏线了,不禁开始仔细打量起沿途的一草一木,开始怀念刚刚过去的两天。这一段路限速也比较多,我生怕错过任何一个限速点,如果错过换领限速卡据说要被罚款。天色渐暗,中秋夜进拉萨,想想还是蛮酷的。晚上9点左右,终于开进拉萨市区,市区好像多处正在修路很堵,正在不断找路缓慢开向布达拉宫,我收到了一条信息,竟然来自茶卡妹:问我到拉萨了没,明天还去不去珠峰大本营,是否还可以再拼我的车?我回复:没问题,欢迎你和你男朋友来乘我的车,只是我刚到拉萨,明天打算休整一下过几天再去珠峰大本营。不过外贸姐和警官齐还是算了吧,我不想再带他们了。
其实对于茶卡妹,由于她是第一个提出离开的,所以不管她是否真的因为身体原因,我都选择相信她,她现在愿意回来,我也欢迎。只是后来,茶卡妹没有再回复信息。不知不觉的,到布宫了,月色下布宫的光亮仿佛可以照亮拉萨的夜空,我瞬间有种梦想照进现实的感觉,这种感觉好不真实!
2015年9月16日:拉萨
在拉萨入住的是一家叫贵人的客栈,好像是一个91年的湖北女孩几年前独自进藏旅行而开起的,客栈员工全是94/95的小伙小姑娘。昨晚我11点多抵达客栈的时候他们一直在等我,并塞给我一个月饼,哇靠好感动
昨晚终于进了拉萨兴奋过头,到凌晨3/4点都没睡着,所以今天一直睡到快中午才起来,客栈竟然还有早餐剩下,10元一位。饱餐一顿,进拉萨之后吃的第一顿饭。
中午从客栈出来的时候忘记了一件事:委托客栈帮忙办理去珠峰的边防证。没在出发前搞定边防证因为上海办起来比较麻烦,心想反正来了拉萨也可以找旅行社代办,30元一个人,4人起办,这意味着我要花120元还要再借3张客栈员工身份证。但是我直到第二天去羊湖之前才想起来要办边防证这档子事,所以去珠峰的时间又推迟了一天。
下午找到拉萨唯一一家雪佛兰的4S店检查车子,没什么问题,就是发动机护板的前大螺丝被顶歪了1颗,这肯定是被青藏线上出其不意的大坑给磕的。因为青藏线的路是这样的:路况虽好,平整不泥泞,所以一般大家车速都比较快,但路面会突然出现一个大坑,你躲都躲不过去,只能急刹压过去,轿车磕底是难免的。
晚安!欲知后事如何,且听下回分解——
第五章 邂逅羊卓雍错
(有关于路线、攻略等方面的问题想与我方便交流,欢迎关注新浪微博@一脚油门儿,知无不言、言无不尽!)
2016年9月17日:拉萨 - 羊卓雍错,120公里
今天本来打算出发去羊湖(又叫羊卓雍错),然后不回拉萨直接开往珠峰方向,早上起床却想起边防证还没办,赶忙问了客栈最快什么时候可以办好,客栈答复说今天今天交钱最快也要明天才能拿证了。纠结了一下,还是决定今天出发去羊湖,明天回拉萨拿证然后再出发去珠峰,实在不想在城区里再干耗一天。
从拉萨市区出来要先开一段机场高速,然后才能开上去往山南方向的公路,下高速之前加了个油,拉萨市区及周边加油手续比内地麻烦:要先验身份证、行驶证、驾驶证,然后凭票加油,可能是出于治安的考虑。
其实一开始我也有点怕麻烦,毕竟也是第一次帮人拖车,但看看当时那情况,帮,还是得帮啊,出门在外谁没点困难呢。科帕奇车主姓王,来自广东,我和王哥一顿忙活把拖车索连接好,他老婆开车,他在外面指挥我们,这就开始拖了。
我们都很振奋,开心的结伴往湖边开。
回到住处躺在藏民家的大通铺上,我看到下午搭救的科帕奇车友发了这样一条朋友圈:
那一刻,比成就感更多的,是我深深的感触到:远旅在外,每个人都可能遇到无法预期的困难,当你有可能有能力帮助别人的时候,别嫌麻烦,你可能根本无法预料到你的简单援助对于别人甚至自己而言都将是多么的温暖!
2016年9月18日:羊卓雍错 - 拉萨,120公里
为了能看到羊湖的日出,我们3人早上6点左右起床,用大缸里冰冷的水洗脸刷牙,那酸爽......
回拉萨途中机场高速这一段是Panda开的,她开的很不错,驾驶习惯非常良好,在我见过的女司机当中是少数几个在开车时可以让我放心睡觉的人了。中午时分回到拉萨市区,接到科帕奇王哥的电话让我一定过去聚个餐,他们上午刚参观了布宫。王哥盛情难却,我欣然前往,吃饭间王哥问我是不是第一次帮别人拖车,原来王哥当时看出我拖车的操作不是很规范:前车应当缓慢起步,先把拖车索绷直,然后再发力拉动后车。我当时因为没经验,直接一脚油门下去,拖车索绷直的瞬间也把科帕奇给拉动了,这样的操作对于前车和旁边指挥的人都不太好。哈哈谢王哥分享,新技能get!!!王哥和老婆接下来打算青藏线出去,我们就此别过,后会有期!
送别王哥,我致电客栈问边防证办好了没,答复还没有......我有点着急,原计划今天下午出发珠峰的,只能耐心等待了。我一边等边防证一边劝说Panda和她的朋友们同我一起去珠峰大本营,无奈Panda太酷啦,她表示:开800公里的车去到珠峰,就为了拍几张雪山照,姐不乐意!哈哈果然是非同凡响的女侠客!下午4点多客栈打来电话说边防证办好了叫我去取,我算了一下时间如果今天出发的话,赶到日喀则要很晚了。唉算了,再推迟一天吧,珠峰啊珠峰!傍晚时分,我伙同Panda和她的一个朋友一起去大昭寺那边逛逛,也正好给我朋友们买一些西藏风情的纪念品。
这是在拉萨又一个美丽的夜晚,明日我即将启程前往本次旅行最纵深的目的地——珠峰大本营!我并不曾想到,在接下来的几天我将遭遇本次旅行最大的一个遗憾。预知后事如何,且听下回分解——
第六章 抱憾珠穆朗玛
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2016年9月19日:拉萨 - 日喀则,270公里
终于要去珠峰了!还没出发我的心情已经相当激动,毕竟从读小学课本开始,珠峰对我来说一直就是个神秘而神圣的存在,想到几天后就将有机会一睹她的真容,整个人实在为之振奋。
日喀则天黑很晚,好像8点半过后才慢慢黑透。进入日喀则市区,我惊讶于这个西藏边境城市与之名字不相符的灯红酒绿、车水马龙,城市的繁华热闹程度让人与城市名字听上去的苍凉完全无法产生任何联想!我在扎什伦布寺附近找了一家青旅住下,碰到一个藏族小伙告诉我说珠峰大本营那边非常寒冷,连我身上穿的加长羽绒服都是不够御寒的。我听了内心一惊,心想明天只能把所带的衣物全部套在身上裹严实,也甭管内衣外穿还是外衣内穿了......同时祈祷他是在危言耸听。
2016年9月20日:日喀则 - 珠峰大本营,340公里
离开日喀则之前我去扎什伦布寺看了一眼,尽管没时间进去了。今天我得赶路,争取在日落前能看到珠峰。
我继续赶路,雨越下越大,有些路段已经有积水成河的趋势,我没心情拍照了,一心想着在天黑前要赶到大本营。据大本营20公里处,路边有车友拦车求救,我停车查看,原来是他们爆胎了,备胎也没气了,可我车里也没有气泵帮不了他们,只能匆匆告别,祝他们好运吧。据大本营10公里处,天黑了,风雨雪交加,天气状况糟透了,能见度大概只有5米以内,我不得不把车速控制在20以内,基本是不踩油门的滑行......最后这10公里,开的我胆战心惊,没路灯、一个接一个的U形弯、这辈子见过最大的大雪,跟着导航到了大本营发现还是一片漆黑,突然闪出一大堆人上来就敲我车窗,毫无心理准备的真能被吓个半死,过了一会儿才搞清楚,原来是大本营帐篷拉生意的。所以今天尽管因为下雪、天黑没能看到珠峰,但我依旧觉得太TM震撼了!
今天行程总结一句话:太震撼了,为了看一眼珠峰真的好不容易!希望明天大雪停拨云见日,让我可以看到你——珠穆朗玛!
2016年9月21日:珠峰大本营 - 日喀则,340公里
一夜基本没怎么进入深睡,于是很早便爬了起来,因为还企图看看珠峰的日出,不过也仅仅是企图。推开帐篷的门帘,发现雪依然在下,云依然未散。
然而,然而,正午已过,雪依旧、云依旧,这次注定无法亲眼欣赏珠峰了。我不得不下撤,大本营这种地方待久了人确实有些难受。和吕叔叔道别,我依依不舍的离开。
下面还是放一组实拍的珠峰照片吧,尽管我没能亲眼见证。图片来自前面几章提到的2位上海兄弟,他们后于我几天抵达珠峰,天气晴朗,什么都拍到了:
再次鸣谢2位兄弟供图!
万里迢迢,却没能亲眼见到珠峰,这不得不说是我此行最大的一个遗憾,也许珠峰的意思是——你下次再来!以后还会不会再来我不确定,但此行为了能看一眼珠峰,我把我能做的都做了,也挑战了一系列身体承受的极限,尽人事听天命也不失为一种淡然的无憾吧。
下午赶路,今日夜宿日喀则,一路风光没什么新鲜,因为都是原路返回嘛。
2016年9月22日:日喀则 - 拉萨,270公里
今天路程并不远,早上索性多睡了一会儿,我吃过午饭才出发的。从日喀则开出来大概几十公里处,途径一个藏族小村庄,这里又是一个限速卡换取点,我照例在路边停好车,下车时发现一条狗趴在车头的盲区当中,当时心想:等会儿上车可得记着这里有条狗,绕着开。然而,等我忙活了一通,验完身份证、驾照,换好限速卡回到车上,车头前面趴了一条狗这回事儿已被我忘得一干二净......因为我的疏忽,差点酿成大祸:
我启动车子,向左打方向盘,缓缓驶出,准备开回公路。正在这时,伴随着一阵动物的嘶叫声,我忽然想起车头前的盲区中刚刚还趴着一条狗,心中暗叫“坏了!”好在我打了一把方向,估计应该是右前轮扫到了那条狗的腿,不然会直挺挺的从它的身子上轧过去......与此同时,我看到村子里周围所有的狗都向这条受伤的狗冲了过去,似乎是要去攻击它,当时的场面让我一度有些错觉,我甚至怀疑我是不是没有轧到这条狗,而是狗类之间的火并,直到我看到这条狗一瘸一拐的爬起来,我才确信它应该是是被车轮轧伤的。紧接着,我看到周围所有的藏民都抓起石头朝攻击它的狗群扔过去,原来村民们是为了把狗群驱散。然后,藏民们朝我的车围了过来。
那一刻,我觉得我完了,我要客死他乡了。我不知所措,脑子里想的全都是之前在论坛里看过的一篇帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2313-55436734-1.html,帖子讲的是一位迈锐宝车主因为在川藏线上撞死一匹小马而被当地人讹钱的事。我就这样六神无主的在车里僵坐了大概有几分钟的时间,期间并没有藏民上来拍打我的车窗或是和我说什么。回过神儿来,我下车处理这件事......接下来的沟通场面出乎我的意料,其实我早已做好了被一堆人围起来质问、推搡甚至殴打、砸车的准备,然而在整个过程中没有一个村民骂我,他们甚至连一句特别难听的话都没有讲。他们只是告诉我,我轧到了这条狗,狗受伤了,狗的主人暂时不在,让我等等。我怀着极为忐忑的心情和他们一起在路边等狗的主人出现,等了一阵狗主人依旧没有消息。这个时候藏民们竟然纷纷让我离开,他们说“你走吧,以后开车再小心一点。”天呐,我是不是听错了?!他们打算就这样放我走?
带着不安和愧疚,我拿出身上仅剩的现金,对他们表示我想留一些吃的用的和钱给狗主人,聊表歉意。他们竟然纷纷对我摇手说不用,同时一个穿警服模样的大叔走过来对我说“小伙子,钱和物都不用留啦,你走吧,遇到寺庙进去磕个头吧!”我震惊了,我几乎是带着深深的不安和自责和惶恐逃离了这座小村庄......
我不知道这是否可以代表现在藏民新的印象,然而这确实是又一群深深感动我的藏族老百姓。回到拉萨的第二天,我专门又去了一次大昭寺,像寺院门前所有虔诚的信众一样,我长跪不起。为了那条受伤的狗,为了打动到我的藏民们,也为了那缺失的信仰!
(有关于路线、攻略等方面的问题想与我方便交流,欢迎关注新浪微博@一脚油门儿,知无不言、言无不尽!)
2016年9月23日:拉萨休整,准备上川藏线
由于遭遇了那场轧伤藏民狗的意外耽误了一些时间,昨晚我到达拉萨时已是夜里11点多,整个人疲惫不堪,到了客栈连澡都没洗就直接倒在床上睡着了。但同时我也收获一个好消息:Panda同学还没走,她还在拉萨,并准备和我一起开川藏线返程!
本来打算睡足了觉起来今天就出发的,但因为我要去大昭寺磕头、Panda还想在离开拉萨之前再出去喝喝咖啡,而且我们也清楚川藏线比青藏线要难开的多,索性今天就全天休整吧,24号再走。
晚上,Panda带我们来到拉萨市郊的一家客栈,客栈老板是她在大昭寺广场的咖啡厅认识的。客栈老板叫青青,也曾在上海工作多年,今年刚刚辞职来拉萨创办了这间私房客栈,主打Airbnb路线。今晚青青在家里请我们吃饭。
饭后在客厅沙发聊天,大家都来了兴致,又说要去八廊街的酒吧喝两杯,为我们明天上川藏线饯行,哇靠看来今晚是没法早睡了......拉萨的酒吧还不错,有驻唱,氛围也还行。不过我们喝着喝着,同行一个女孩被临桌2个大叔驴友当场约P,该女孩也当场爽快的拒绝了他们离开酒吧大家又去宵夜,等回到酒店睡下,已是后半夜了!看来明天又得睡到中午才能出发了。川藏线不易,我们终于要来了!
2016年9月24日:拉萨 - 林芝,420公里
终于要上川藏线了!
经历了前些天各种挑战、意外和极致的美景之后,我本次旅行最严峻的考验在最后的返程出藏阶段终究还是来了——我得把轿车从川藏线开出去!我和Panda都不敢大意,睡足了觉吃过午饭才出发的。顺便说一下关于费用,我和Panda会
AA油费,餐费、住宿费各付各的。
晚饭时天已经全黑,为了赶到林芝今天我们不得不赶夜路了!我们在一个小镇吃饺子,碰到另一辆大众商务车的车友们,是一队7个年轻力壮的山东小伙子,个个会开车。老乡嘛,我们很快就聊起来,互表钦佩,说好一会儿一起出发。川藏线夜路,大家都怕,相互有个照应吧。
商务车底盘高一些,所以他们开的略快,我和Panda跟起来有些吃力。这队车友还真够意思,怕我们落远了看不清他们的车特意开了双闪,中途还专门停下来在岔路口等了我们好几次。无奈我们迈锐宝底盘高度只有11,路又太差还是夜里,我实在不敢开太快,最终跟了几十公里还是散了,剩下一百多公里黑漆漆的烂路都是我们单车在行驶,开的真的挺无助的。其实拉萨到林芝这段318国道本来路况挺好的,在很多车友的进藏贴中也多是反应该路段并无难度,而今年这段路旁边刚好在修从拉萨到林芝的林拉高速公路,往往返返的工程车、大卡车把这段318国道轧的破烂不堪,加上雨水的侵蚀,这导致我们的川藏线第一天就开的如此糟心!但更糟的事还在后头。
晚上11点多,颠簸了一百多公里的搓板路之后,我们终于开上了新修成的林拉高速,哇塞压抑太久,又没车,我们加足马力撒欢跑啊!一段飞奔之后,可能由于深夜长时间高速驾驶导致视觉疲劳,加上本来身体已经很疲惫,我和Panda都困得开不动了,在距离林芝还有40公里的林拉高速上,我们被迫把车靠在紧急停车带上,打算闭会儿眼再走,开着双闪、没关头灯......一闭眼,我和Panda都很快昏睡了过去,等我们醒来时是12:55,发现电瓶没电了,车子打不着了!!
第一反应没慌,我打了保险公司电话、通用安吉星SOS、110报警,对方均表示无法赶来救我们,有点慌,想着最坏的打算就是在高速公路上过一夜,顺便看看星空吧。接下来我们开始拦车求救,没有车愿意停下来,正当我们打算放弃时一辆藏A牌照车缓缓停了下来,车主是青海西宁人,但他没有搭电线帮不了我们,不过他没走陪着我们想办法。直到10分钟后一辆藏A皮卡停了下来,车主姓严是四川人,在拉萨开汽修店的!天呐,竟然是开汽修店的,我真是命大运气好!在小严师傅的指挥下,我们接连尝试了2/3种方案均告失败之后,只剩下最后一种办法可以试试了:把我车的电瓶拆下来放在西宁车主的车上充电,然后再换回我车。如果这种方案也行不通的话,我只能等天亮叫拖车了......万幸的是,我们成功了!当车子重新打着的那一刻,我还没来得及向这2位道谢,他们已匆匆驾车驶离,还好之前留了联系方式,我将于近日给他们分别寄一份礼物,小小心意,聊表感谢,好人一生平安!有惊无险度过难关,当时看了一眼表是凌晨3:45,很快开到了林芝找了间客栈住下,那时大概是5点。
我还能说什么呢,除了深深的感慨我想不出。远旅在外,当你有可能有能力帮助别人时,别嫌麻烦。你不嫌麻烦,当你有难时,别人可能也会不嫌麻烦!
川藏线第一天,我们便经历如此路险,能安全抵达林芝已是万幸,这似乎预示着我们接下来的川藏线挑战不会轻松!各位,预知后事如何,且听下回分解——
第八章 遇险川藏线
(有关于路线、攻略等方面的问题想与我方便交流,欢迎关注新浪微博@一脚油门儿,知无不言、言无不尽!)
kikizhuang 2016/10/30 23:49:47 发表在 274楼
好奇问一句,那为啥茶卡妹要发信息给楼主,问能不能搭他车去珠峰呢?楼主貌似只是写了一下旅行过程而已!但是你们有些话说多了,应该最后是陷你们的同伴茶卡妹于不义啊!
kikizhuang 2016/11/01 00:51:51 发表在 299楼
一般楼主都是一单一单AA,还是总体收一次费用,最后算多退少补呢?
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