我试驾了九龙，大金杯和威麟H5，
我今年初就想买一台大面包车，
空间大，载人装货都适用，我非常喜欢面包车。
特别喜欢14座位的车，
于是到汽车超市多次考察，比较和试驾选车。
11月1日，我有机会试驾了威麟H5和大金杯以及九龙3款车型，
我试驾的都是14座位的车型。
其中威麟H5有两款发动机可以选择，
2.0T涡轮增压双VVT全铝汽油机和1.9TDI涡轮增压中冷直喷柴油机。
九龙和大金杯都只配有2.4的汽油发动机，暂时无柴油机选择。
九龙车配置三菱4G64M汽油普通自然吸气发动机，最大功率100KW。
大金杯配置丰田4RB2汽油普通自然吸气发动机，最大功率102KW。
总体感觉还是威麟车最好，奇瑞2.0T发动机最大功率125KW。
3种车型中，在国内最早上市的是江苏产的九龙汽车，其次是威麟H5，大金杯上市最晚。
威麟H5车开起来噪音最小，动力感最好，
威麟H5毕竟是跑过世界上最残酷的达喀尔拉力赛的车，
综合3车的比较在安全性，舒适性，动力性几个方面，还是威麟H5最好。
不过威麟H5的价格也是最贵的。
威麟H5使用的奇瑞2.0T双VVT涡轮增压汽油发动机和1.9T涡轮增压柴油机，
从技术的角度看都比大金杯的丰田4RB2发动机先进。
而九龙车用的是三菱4G64M发动机，和大金杯上的丰田4RB2发动机基本是一个档次，
都是2.4排气量的普通发动机，比较老旧。
威麟H5的发动采用涡轮增压技术，实现了小排量，大功率和低油耗。
在未来节能减排的大趋势下，目前在燃油发动机上采用涡轮增压是一个比较可靠的方法。
而九龙和大金杯配备的两款日本发动机是普通非增压发动机，
缺少科技含量。
总体感觉，这几年，日本的汽车工业注重节约成本和使用便宜的配件，
从丰田的刹车质量事故和油门质量事故都可以看出来，
日本车开始注重降低汽车配件成本了，
大量使用廉价配件，必定导致汽车整体质量下降，
感觉日本车开始向下发展了。
根据这3款车发动机的比较，感觉部分国产车这几年的进步非常快，
感觉日本汽车现在已经发展到顶点了，开始从顶点向下发展了，
我说的是实话，不过在中国，说实话的人不一定受欢迎，
在中国说实话也是没有几个人会相信的。
我们的部分国产车已经开始使用涡轮增压技术了，
但是日本车还普遍暂时没有这个技术的。
通过上面3款车的比较，
金杯车的价格是最便宜的，起价15.58万，非常有竞争力了，
虽然丰田的4RB2发动机科技含量不高，但是价格比较低廉，2.4的排量102KW动力也够了。
九龙车感觉也可以，价格最低配置的车型要16.68万，价格也是比较合理的。
九龙配置的日本三菱的老4G64M发动机功率只有100KW，在3款车型中功率也是最小的。
3款车型中，你如果不差钱，还是威麟H5是首选。
大金杯总体感觉，比以前的金杯车型上了一个台阶。
借助于金杯以前的良好口碑，相信金杯的销量应该是最大的。
买这个车一定要端正心态，毕竟是客货两用的面包车，
如果谁拿轿车和面包车比性能，那就太外行了。
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没人顶，接着顶，我喜欢商务，风行和金杯都开过，时间还不短，在回去开小车感觉很憋屈而且视线不好。尤其是在堵车的时候，商务车的视野优势就体现出来了，平头的左冲右突很是过瘾
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支持民族品牌，支持自主研发，支持威麟品牌，支持威麟H5。顶顶顶 ！！！
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引用:
原帖由 hncsking 于 2011-07-18 00:19 发表在 18 楼
楼主，我也试驾过同样九龙，大金杯还有H5，体验和你的不太相同。第一，发动机，九龙是沈阳三菱的4G69（不是4G64），绵阳丰田的4RB2，还有DK4柴油机；都是2.4排量。金杯的有4RB2发动机；总体感觉这几款发动机，都是国内大多SUV、皮卡车型上在用的通用发动机，技术成熟，维护方便。而H５的发动机，都是只有H5在用，这样在以后的维保上面，不太方便，如果开车出外地，万一有点小毛病，配件不好找，服务不方便。至于所说的柴油发动机，现在只要是柴油发动机，没有不是增压的，当然，托拉机除外。所以，建议你还是好好补补课，要不然怎么选车呢？第二，从目…现在看来，时间过了七，八个月，金杯基本站住了市场，九龙也没有倒下。奇瑞H5是基本退出。
九龙的车桥，发动机，变速箱全是华晨供的，华晨金杯是把细分的市场让九龙做了，从而使整体的大海狮市场有更大的财力投力发展。
估计金杯不会做4。8米和6米的车，如果做九龙就没法生存下去了，对金杯损失也大，发动机等市场没有了，整个大海狮如果就是金杯和欧系的干，是很难的，所以金杯和九龙应是有合作的。
奇瑞H5前景不看好，一年下来了，基本没有销售。
支持民族品牌，支持自主研发，支持威麟品牌，支持威麟H5。
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