真的真的经历了好长时间…这台BRZ陪伴我已经两年了…从素车一步步变化过来到现在基本还原日规限量的tS版本状态…这中间被不少人说浪费钱不值得，也有帮着我一起完善的（这里特别感谢Lancal谷同学，还有一旁打击报复的Kane同学，小群太欢乐）图片摄影师 By Cret-XLtS GT尾翼…就这玩意我和Lancal、Kane同学商量了好久好久…由于投入产出比不是一般的低…优点就形态好、极致轻外…可调度不大、死贵（全车第二贵的玩意）是缺点tS仪表，最近看着看着…86的仪表还是比Brz tS的好看那么一点…白色这台就是暂时除了霓虹国之外，全亚洲唯一一台的Subaru LEVORG GTS
具体介绍参照翼豹论坛Lancal的帖子（手机发论坛，发不了链接，迟些修改）附个【LEVORG改装清单】
外觀：SUBARU原裝選配中網，SUBARU原裝選配尾門尾翼，STI頭唇，STI側裙，STI後裙，STI尾擾流，GIGA 2300K霧燈，Liberal 後波LED燈，Liberal 後霧燈，PROVA 防燿目側鏡
動力：FUJISTUBO Authourize R中至尾，PROVA 高流量風格 ，PROVA油箱蓋，PROVA 水箱蓋，CUSCO 剎車頂，HKS ECU FLASH EDITOR，BLITZ BRAIN TOUCH
操控：PROVA BLISTEIN專用短彈弓，SUPER LAP 前和尚頭，10.5代STI原廠Brembo移植，Project u 前後NS-C剎車皮，Project u 前SCR剎車碟(預定)
輪胎：11代STI原裝18寸8.5J鈴，Bridgestone POTENZA RE003 245/40 18輪胎，STI強化鈴螺絲以下图片摄影师 By Maseratou 微博同名顺德县 or 县赛道图片摄影师 By Cret-XL这里感谢雄基Pit房，在我几次参加GIC体验都给我建议，虽然现在依然对某个弯还有阴影，但通过他们不断带着我突破自己，成绩稳步提升（这台车除了轮胎外大部分底盘照着GIC赛道1:32的料去完善，如果我跑到1:35~36则是对这台车最大的回报，亦是自己技术的突破）图片摄影师 By 本人（无天赋加持，无Buff）附个清单
引擎：HKS火嘴，TODA轻量化皮带轮，Neoltop透明电机盖，蓝色选配引擎装饰盖，STi电瓶夹，GP sport油气分离，STi机油盖，Greddy油冷，Toyo水箱，Perrin 水管，SARD水箱盖；
进气：Prova风格，SARD进气批，TODA加大节气门；
排气：Tomei不等长头焦+S管，FGK中尾；
传动：STi短波棍+tS版波棍头；悬挂：Ohlins DFV避震，Hardrace 和尚头+方向机球头，Cusco倾角、束角、Caster 三件套，Cusco前后虾须；
制动：Perrin刹车顶，前Alcon Car97 赛版，后STi 黑色双活塞刹车；轮圈：Enkei RS05RR 前8.5J配225 40 18 后9.5J配255 35 18；
车体补强：STi顶吧，HKS关西 后顶吧，Summit C柱拉杆，Cusco前副车架补强，Cusco下中底架，后力量撑杆，后横底架，GP sport副车架补强螺丝，TRD门锁补强，预备Spoon底架杯士；外观：STi前标，STi前唇，STi叶子板饰件，STi侧裙，STi后包角，STi后标，STi tS GT尾翼，TOM"S尾灯，Liberal LED雾灯，TRD后窗尾箱盖扰流条，飞利浦LED转向灯、IPF LED侧灯，飞利浦LED牌照灯，PIAA LED内饰灯，日本群马车牌一对；内饰：STi内饰件，STi一键启动，STi tS仪表，Defi CR三联表，Neoltop油门踏板；这台车还会陪着我继续走下去，即使将来目标是NSX、570S（人嘛，总要有个梦想，万一实现了呢？），这台依然是我最爱的BRZ，下次去跑个山如何