Hi，这种第一次新人刷脸要郑重的来一个自我介绍。
 
hello，我叫徐秋琛，96年，性别女。现在就读于云南 艺术学院舞蹈学院。

能允许我夸奖我自己一句吗？我一定是跳舞里面最会写车评的，车评里面最会跳舞的！

哈哈。我是一个比较喜欢二手车的人，因为诚实的来说性价比比较高，买来开开玩玩卖掉不会亏很多，不至于肉疼。

好了好了我们言归正传！！！
今天很想写一下丰田86这款车，因为前两天被强行种草了这款“跑车”。
开多了大排量大马力的车总觉得再强的动力都会有疲倦的时候，逐渐开始转型追求操控，那么我能想到的第一辆车就是这个丰田86。哈哈，坦白的告诉我，你们对这辆车的情怀记忆是不是都来于秋名山上一路漂移火花带闪电干掉日产GTR的藤原拓海豆腐小哥。
那么今天我就综合我的用车驾驶感受来跟大家细致的“解剖”一下。

车辆概况
 （2014年6月上牌3万公里）
 
这辆丰田86我从小区邻居手里搞来，价格市场价，因为确实太喜欢就没跟车主讲价。

 调过保养记录 首保5000公里以后再也没进过4s店

1.前任车主只改了排气，其他都保持素车状态  

2.前保险杠做漆（我买来时候前任车主车贴着贴膜，乡村非主流审美，强迫症凌晨在区门口撕膜，小区保安差点报警抓我）

3.右后方刮擦

4.左后方刮擦（这是我不小心倒车刮出来的，这车没有倒车影像和雷达）

5.强烈吐槽 前保险杠发生二次刮擦，这哥们居然拿自喷漆处理也脑洞大开

6.前任车主应该不爱漂移，原厂轮胎磨损程度不大

外观

从外观来说它是一个标准的跑车的样子，水平对置的发动机又让它足够的低趴，开它出门你看谁都像suv。我承认丰田86的跑车外形确实是一个撩妹神器。约妹子约会的时候，妹子老远一看：哇塞！大哥你开跑车啊。顿时你在人家姑娘心里的印象就是直线飙升自带偶像剧男主角光芒。虽说86这车整体线条流畅，但是后备箱接缝处真的是太大了猛然一打眼还觉得这车是不是后备箱盖拆过。

内饰与空间

妹子拉开车门上车看到内饰的一瞬间应该是崩溃的吧。我第一次看到丰田86这车的内饰的时候，妈呀这操作台90年代的桑塔纳差不多吧......真的是太丑了而且加上内饰比较脏，我差点因为这点不买这车！但是后来打整干净，看的时间长了也就觉得没那么丑了！86内饰上大面积采用红缝边压线，给人营造出一种运动感，但是做工方面还是略感一般。

丰田86的座椅采用赛车座椅，包裹性比较强，个子180以上的进入车内有点困难。关于后排座椅这个我想说，能坐人但是很憋屈，你的大长腿真的无处安放。我试了一下后座的位置，我身高162、体重94坐在主驾驶后排，脚被压在主驾驶座下，膝盖直直的顶在前排座椅上！

86这款车的配置基本比较简陋吧，CD音响系统是当下比较普通的而且没有蓝牙，只有AUX和USB接口。不幸里的万幸是它有一键启动和无钥匙进入。86紧靠主驾驶的长柄手刹不仅仅只是为了来满足车辆驻车，还可以满足爱好漂移的车主。

性能与动力

动力方面丰田86运用了斯巴鲁制造的2.0自然吸气的水平对置发动机，200匹马力。买86的大部分都是比较爱玩车的人，所以市面上86手动档比较多。毕竟手动档真的是乐趣无穷多，所以这是一辆手动档价格卖的比自动档贵的二手车！0到100百公里加速应该需要7s多。这个数据对于一辆跑车来说动力方面算是有着很多遗憾。很多86车主去把自己的车拿去改装，改大马力去压榨它的潜力。86车主有个有趣的现象，车拿来不惜成本去改装，发动机盖一打开里面改的跟个彩虹似得，但是很多车主最后都自己默默的恢复原厂状态！说句真心话，原厂已经是最合适的配比了。如果要改装需要了解自己需要的是什么。有没有必要改，一定要找靠谱的师傅来给你整。不要一味的追求宽体、性能动力这些，合适的配比才能使这个车开起来得心应手。对于丰田86来说直线加速不是它的强项，路遇主流小钢炮的挑衅，热血的86车主7200转换挡其实谁也干不过！

弯道之王

由于86的车身重心比较低，采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂，悬挂比较有韧性能够很好的抑制车身倾斜。86过弯的倾斜角度非常小，入弯的时候你会明显的感觉到它的车头主动入弯，车尾又配合性的主动外甩。坐在车里明显会感觉到一股对抗的力量，好像有两根绳子一个去拽车头一个去拽车尾，两股力量相互平衡。转向尤为精准，80码过弯不踩油门也足够从容不迫，（请不要80码过90度弯，生命诚可贵）完全不会出现严重的甩尾。这个时候你就真的觉得动力不重要了，弯道里主流小钢炮直接成为“弯道亡”。

我前两天拿它跑了一次山，VSC模式完全打开的时候，当你快速过弯突破它极限的时候会听到它的后轮有一下咔的声音，感觉你的后轮在打滑的一瞬间就被上了锁一样！会有过弯卡顿的感觉～切换了一种模式不完全关闭的时候，会感觉这车快速过弯的时候真的太爽了。你会清晰的感觉这个车过弯是紧贴着弯道的，跟直线切弯的操控好的性能车相比，会感觉86是一辆“聪明”的车。

vsc（车身稳定控制系统）

大白话的来说VSC模式分为三种：
第一种我就不让你飘，
第二种让你稍微漂一下吧，
第三种你要作死我又能怎么办呢？

第一种模式的时候是VSC模式完全介入，防滑系统完全打开，在你有滑动的时候敏感的VSC模式会立即介入尽量不让车尾甩动。

第二种模式是VSC模式部分工作，防滑系统不完全打开，稍微快速过弯的时候车尾会随之甩起来，但是基本上稍微有点驾驶经验车主都能拉回来。肾上腺素会稍微小小飙升一下的刺激感。

第三种模式是VSC完全模式关闭，此时你的电子辅助系统完全关闭，只要是一档大脚油门踩下去你的车马上就进入了漂移模式！此模式真的会让人感觉的气血上涌的恐怖。所以友情提示如果你的漂移技术不是炉火纯青场地又不是足够开阔，不建议关闭VSC，真的是你要作死我又能怎么办！

细节大剧透

86的离合器比一般家用车要稍微重一点，但是相对于sti这种车离合又算很轻很轻的了。市区里拥堵路段开也不会感觉太累。慢慢松开离合是可以明显的感受到车身的抖动。

新手拿到车可能需要适应磨合一两天才能挂档没有顿挫感。挂档距离比较近，不像家用车挂档行程比较远，而且档位的挂入不会感觉到生涩，轻轻一拉就可以准确流畅的挂入。

避震也是日常代步感觉偏硬上赛道偏软，刹车也偏软，容易热衰减。86是6800转以后才完全爆发，这也说明86在市区是完全不能发挥出它的能力。市区开车一般看它的低扭，良心来说够用了，你非要拿一个自吸跟涡轮比宝宝第一个不服。
86虽然方向盘比较重但是它真的是指哪打哪。（男性力量比较大的请自动忽略我这句话啊）

86这个车总结一下跟家用车比是一辆偏运动偏硬的车，跟主流小钢炮比又是一个偏软的车！

家用？代步？

如果这个车作为家用车代步会怎么样呢？

前面说过后排座椅实用性不大，放个安全座椅带个小baby应该是足够好。

后备箱空间的容积率比大部分跑车实用。后排座椅放倒后备箱是可以放4条原厂16寸轮胎。

油耗方面，我觉得我开车算是暴力驾驶，我市区开出的油耗是9个多。但是我也有看到有人开出了13个油耗。我觉得油耗不算高，符合日常代步的正常油耗。

底盘应该是比正常家用车***一些但是相比其他跑车、小钢炮又算是舒适的。

86开起来真的是异响比较多，轮胎胎噪比较大，而且还有一跟“自嗨管”驾驶起来驾驶室里会被营造出一种声浪，设计理念应该是给车主营造热血沸腾的氛围。如果长期驾驶起来会觉得比较吵，车内是无法舒适的听歌。这个自嗨管实在不喜欢是可以直接拔下来的。

总结来说
家用代步又吵又硬