因为有了老婆孩子，要考虑家庭用车的需求，所以购车时对空间有一定要求。可以说从NX开始，雷克萨斯的设计愈发激进，我非常喜欢，而且空间上也满足家用的要求，于是我成了NX 200t的车主。

在北京车展上看到新GS时，它强烈的设计风格让我彻底折服，不能自拔。最近和朋友聊车的时候总是安利他们：“有钱任性就该买新GS啊！”

作为一辆中大型豪华轿车，新GS激进的设计太酷了！纺锤形前进气格栅尺寸更大，镀铬边框的勾勒比老款精致了好多，大灯组从整体变成了分体，日行灯被分出来的很彻底。

不止车头出位，车尾造型不输车头。L型尾灯的拐角设计非常动感，怎么看它都是那么不一样。反观满大街的德系三强，也不是设计不好，但是相对保守的设计和极高的保有量，我确实已经审美疲劳很久了。

要说内饰，新GS给我的印象可以简单概括为多、精。首先是配备多，标准配置一大堆，不细说了。然后是精，雷克萨斯的制作工艺不用多说，新GS和新ES相比，内饰的缝线精度和制作工艺表现出了更高的水准，因为我对内饰特别挑剔，所以它的内饰十分打动我，也让我坐实了新GS哪哪都不一样的观点。

在安全配置上，新GS还是挺高调的。全系标配雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System+），这个安全包里包含了预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统。后期加装这些配置，怎么也要花几万块。

说到这儿就避不开售价了，45.9万的起售价不算低。随着德系三强的国产，中大型豪华轿车的入门门槛低了很多。新GS的不同之处在于压根没“低配版”，当别人都不做全进口了，减配了、国产了，它还在“坚守”自己对造车的理解，这种古典豪华的情怀在当下十分珍贵。

配置多了不禁转念一想，新GS以后会出更入门的版本么？我觉得还是别了，现在的新GS就是它最好的状态，别人没有的设计，它有；别人没有的配置，它还有。

新GS 200t搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，匹配8速自动变速箱。新GS300h搭载的是2.5L自然吸气发动机与105千瓦的电动机。新GS 450h搭载的是3.5L V6自然吸气发动机与147千瓦的电动机，混合动力车型均匹配ECVT变速箱。

虽然动力不求极致是雷克萨斯的个性，但新GS 450h能做到百公里加速5.9秒，新GS 200t 7.3秒，数据还是非常不错的。在我和雷克萨斯几款车的接触中，坐在车内最大的感受就是那种舒适的驾乘体验，不会有要豁车或者路怒的冲动。

我觉得，如果用座驾是不是豪车来评价一个人是否成功并不准确，但是路人可以通过这辆车，大概判断出车主是什么样的人。

改变穿衣打扮的风格容易，换一辆车也不难，难的是把自己的风格坚持下来，变成人生的态度。放眼满街已经让消费者审美疲劳的车型，新GS倒了给了我们一个大喊出自己声音的机会，我和你们不一样！也许我已经不是非常年轻，但我会把它作为奋斗的目标，努力去实现新GS的梦想，不留遗憾！

顺便奉上新GS和山本耀司大师的一支视频。