首先申精，绝对原创！哈弗论坛全国首发！！！只要是病因相同，适合所有车系！原理相同！

对于这个车也是无语，对于维修历史看我以前的帖子【减震总成，羊角，转向机，助力总成，轴承，反正能换的都他么换了！症状依旧】！症状：四轮定位数据正常【大前束掩盖跑偏的不算正常】，行驶遇上颠簸路面很容易就向左跑偏，平路方向盘也是左轻右重，而且方向盘归位不正常，左边虚回不到位，右边重能回到位！


寻找一年的答案，更是一年多的定位，其中的痛苦哎！！！！！！！！！


学习了一年多的底盘数据理论，也是各种度娘，但是解决的根本没有，或者说没有一个标准的答案！
先来理论篇：
高速跑偏和低速跑偏！两种病因是根本不一样的，影响跑偏，或者说影响方向盘的重要的有两个数据【其他的可测数据，也有影响，主要没这两个直观和主要，只要不是偏差太大】，一个是主销偏距【不懂主销偏距是什么的请自行百度，这里不做解答】，主销偏距主要影响低速方向盘的手感，即加重还是轻便【加法兰方向盘变重就是这个道理】！主要影响方向盘的轻重问题！而对于高速跑偏主要是主销后倾的影响，当出现不对称时向主销后倾角小的一侧跑偏！

简单阐述下h2的底盘数据，h2的主销偏距为+35，在我看来已经是算是非常大了，包容量非常小【注销偏距越小则包容量会大,通常正的主销偏距偏即使差几毫米，方向盘反馈也是不一样的】！稍微有不对称就可以反应到方向盘上！


病因正是左右前轮主销偏距的不对称，造成的方向盘的各种不对称，以及跑偏！
下面给出实例

上图为正常的h2底盘，行驶20000公里，没有任何硬伤，纯市区行驶，可以看 到两个支臂的状态完全不一样！左前轮明显要水平很多，右前轮明显下垂！

不会作图，我简单画一个，简单说下主销偏距的偏差
意思你懂就可以了！

上图可见第一个为正常的下支臂状态可以看到主销偏距为+，
伴随着减震的压缩，顶点位置不变，下支臂向上移动，造成了主销偏距由大向小变化【即方向盘由重向轻变化】！
病因找到了那么，h2的出厂主销偏距是根本不对称的【ps至少我的车是这样】，或者说是车身的左低右高决定了主销偏距的不正常！

h2的车身左前比右前低6-10毫米，因为我发现低的这个距离是变化的，多次测量得出的数据，
决定升高前减震，解决问题！！
研究了前减震，支臂和轮胎的关系发现为杠杆原理，简单画图：

即减震加【误差大概一半的厚度】垫片即可升高误差距离！
在不改变原厂减震特性的情况下有两种升高方法可取，

第一种方法是第一张图的【红色】55338，塔顶位置加垫片
第二种方法是第二张图，弹簧和塔顶中间加垫！
综合考虑在他定位置加垫是明智的！可以避免很多问题


原厂的塔顶位置已经有垫片【厚度大概0.5毫米，由于自己定做的垫片有点厚已经拆下】如图

定做两个这种铝垫片，【我定做的是4毫米有点厚，所以拿掉了原厂的垫片】加在塔顶，由于是硬接触可以避免很多问题！真心不建议使用软垫片，虽然软垫片可以非常明显的减小胎噪，！

装车过程没拍，很简单，垫片一个50元，图纸10元，装完定位花了40，一共100元解决问题，太值了！经过半个月的实验，包括让其他人开我的车，告诉他左轻右重，好多朋友都说没有问题，方向盘自动归位正常了！各种正常，正常，正常！开心死了！困扰一年多的问题解决了！哈哈哈就连以前那种重心偏左前的问题也没有了，重心已经后移！现在遇上个颠簸路面感觉前方仪表台就是个整体，感觉非常好！

只要车子出现跑偏等等问题，原因都是左右的不对称造成的，只要你耐心找答案，答案就会浮出水面！
本篇适合所有相同病的车系，原理相同！

希望所有的车友都开上没有问题的车，平安一生！！

12月4日更新，好多网友问的车辆重心问题，准确的说应该是车辆的角重量平衡【不懂自行百度】问题。我是根据两点，第一原厂左右减震的长短相同，承重相同！第二整体车辆的左高右低。以及私家车的形变量来判断，原厂并没有针对角重量平衡做太多的优化！正是这些摸不到看不到的技术决定了车厂造车的实力！哈弗这方面确实差了点意思！