认真拜读了楼主大作,向楼主的专业、专注和责任致敬,现在社会太缺少像楼主这样有责任心的专业人士了。
在此表示敬意。
本人对金属材料有点研究,也从事金属材料和螺栓等的检测,具备UT-Ⅲ资质,只不过我是搞建筑工程质量检测,没有机械工程这样精细,但材料性能、力学原理都是相通的。同时本人也是翼虎车主(以前的车车也是福克斯),刚刚提车,对CF这个本地企业是爱恨交织啊。。。
诚如楼主所言,羊角对于车车如同节点对于建筑,即使在地震倒塌中也要求节点不破坏(我的术语强节点弱构件),其安全储备是很高的。可以这样说,即使在剧烈的碰撞情况下也不应该断裂,或者说断裂的几率是非常底的。有图为证。这是高速公路上展示的事故车,羊角完好。
以 上图片说明:
1、碰撞比凌云的车车厉害(这点没有问题吧),表明:羊角的安全储备是足够的、必要的,也是必须的。
2、事故车的羊角装配置也经过了切屑,表明:底盘装配过程中羊角的切屑也是必要的,这是工艺决定的。
3、事故车在露天展示的时间大于翼虎上市时间,羊角并没有锈蚀,这点我不敢下结论,是材质不一样还是进行了防腐处理,期待楼主解答。
这是朋友提车三个月的翼虎羊角照片,
这是我的车车羊角照片,生产日期10月的,都是运动版的翼虎,能看出有变化吗?
开了300公里了,总体觉得翼虎是款好车,只是落CF手里了。是材质问题、羊角切屑问题还是螺栓扭矩问题,是个案还是质量缺陷,CF应该给消费者(包含凌云)一个满意的解决方案,为翼虎亦为大家。
继续支持楼主。。。。再次表示敬意!
langpro 2013-10-25 22:31:17 发表在 2582楼
认真拜读了楼主大作,向楼主的专业、专注和责任致敬,现在社会太缺少像楼主这样有责任心的专业人士了。
在此表示敬意。
本人对金属材料有点研究,也从事金属材料和螺栓等的检测,具备UT-Ⅲ资质,只不过我是搞建筑工程质量检测,没有机械工程这样精细,但材料性能、力学原理都是相通的。同时本人也是翼虎车主(以前的车车也是福克斯),刚刚提车,对CF这个本地企业是爱恨交织啊。。。
诚如楼主所言,羊角对于车车如同节点对于建筑,即使在地震倒塌中也要求节点不破坏(我的术语强节点弱构件),其安全储备是很高的。可以这样说,即使在剧烈的碰撞情况下也不应该断裂,或者说断裂的几率是非常底的。有图为证。这是高速公路上展...
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