涡轮增压技术的发动机和自然吸气技术的发动机哪个更适合在高原地区使用？
这个毋庸置疑，必然是涡轮增压更适合高原地区。
为什么这么说呢，先来看一下两种技术的工作原理。
自然吸气技术，英文叫做Normally Aspirated，是指在不通过任何增压器的情况下，单纯利用大气压将空气引入，通过节气门到达歧管最后送进气缸，与汽油混合燃烧后产生动力。
涡轮增压技术，英文叫做Turbo Boost，是利用汽车产生废气的能量，促进一个叫做增压器的东西，而增压器转动之后开始加大进入气缸的空气流量，将更多的空气强心压入气缸，使汽油的燃烧更为充分，从而达到增加动力的目的。
好，用最简单的道理说明白了两种技术的工作原理，这就不难看出他们的区别了，一个是利用大气压强获取空气，一个是通过增压器强行压入空气，那么很明显，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现会好于自然吸气的。
那么究竟高原对于发动机的影响到底有多大呢？我们来看看“有关专家”的数据：温度每上升2.5度，发动机功率下降1%；海拔每上升300米，发动机功率下降1%，温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素。那么就拿青藏高原来举个例子，青藏高原平均海拔是4000米，我们长三角平原的海拔平均是4米，几乎相差整整4000米，那么每300米下降%1，算下来上海的车子到西藏发动机功率会下降将近14%。而涡轮增压是大气压力的2-3倍，大约可以比自然吸气高出大约增加30%的功率，也就是说涡轮增压的车子到高原之后情况比自然吸气在上海还要好！
虽然涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。另外给你说一个课外小知识，涡轮增压的技术其实最早研发出来的时候是运用在飞机上的，当时航天技术经常碰到一个问题就是随着海拔的提高飞机发动机功率下降最终不能正常工作，涡轮增压就是针对这一个情况提出的解决方案。后来才被使用到车子上的，所以要说高原地区的表现，涡轮增压绝对要秒杀自然吸气！~
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说turbo高原不行，主要是对于以前2、3千转涡轮才介入的车子。因为在涡轮介入前，发动机运转到2、3千转都较为吃力，再加上排气要推动涡轮旋转所带来的额外负担，造成排气不畅出现就扭矩输出严重下降甚至熄火的可能性大大提高。而自吸的机器因为没有涡轮的负担去造成排气紊乱，所以感觉性能下降没有涡轮明显。不过对于thp，1000转涡轮就介入，高原对于发动机性能的影响应该很小。
不过影响最小的应该是机械增压发动机
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这咋说的？
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