这家伙终于是到来了。

之前有人声称这只是个套壳测试的言论也不攻自破了。（你们非说套壳测试的隐含含义是你也觉得他丑吗？）

预计现在起，会有越来越多的称赞观致3GT的帖子会出现。到底是那些人发的，大家心里应该都有数吧。

车子未售、水军先行。

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先介绍下这款车，

长宽未变（微小差距是因为cross套件）

高：1509mm  比正常的版本1445mm 高了64mm，比两厢版的cross还高5mm

动力无变化，还是那台1.6T电喷  手动，自动dct 变速箱。

内饰应该也无变化，当然有谍照，座椅是有GT样子的。

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正言：

我为什么说：不被看好，但却合情合理。

这外观实在太妖孽了。。实在挑战大多数人的审美理解能力了。

GT车型的称号，也让人感觉实在莫名其妙，实在不明白为何称之为GT,哪怕你比轿车版本，多那么20-30马力，也对得起这个GT的名字。。而且也与主流的常规溜背设计的GT外观不同。

这方面不多说了，大家心里都有数。

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主要谈谈合情合理的地方：

我个人觉得，根据如今观致的状况，在推出观致5后，仅仅半年时间又到了承诺推出新车的时间了。

恐怕现在推出新车，也只有这个GT最合适了。

如下几点：

1 该外观调整设计，是与观致3电动版本一样。

由于电动版本电池安装需要，提升底盘是必然的。

作为纯电动车来说，大量电池自然是安装底盘上，而为了保障日常使用安全，提升底盘是最直接的办法。

不然就要做强化底盘防护来保护电池组了，同时还要重新设计车厢内外高度。

所以还是提升底盘最简单了。

2 分摊成本

观致3 电动版到底能卖多少？厂家心里也有数。不可能会出现大批量出货。

而观致3电动版能否消化掉这些成批的配件采购量就是个问题。

同时生产线调整也是成本。

因此设计一款可以跟观致3电动版一起分摊这些成本新车型计划自然就出现了。

3 该车型主打手动高配置。

手动配置低 一直是观致之前推出车型的一大吐槽点。

这次看产品公告上，GT版本应该会推出手动版的高配置。（估计这也可以理解为跟运动沾点边，跟GT碰个瓷吧）

这对于之前喜欢观致 却不敢沾干式双离合，可又接受不了手动版本配置太低的同学来说，也算是一个福音了。

这也算是对观致迷其中一部分用户需求的一个补充吧。

所以基于以上几点来看。这时候出现GT版本 对于观致来说 也绝对是合情合理的最好解决方案了。

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至于价格：

我个人认为，目前观致都市SUV（两厢cross）价格高出 普通两厢；三厢版本 20000元的样子。

而观致3GT版本 应该会比普通两厢；三厢版本贵上10000-15000元。

例如 都市SUV的

都市SUV 1.6T 手动致享型   127900元

都市SUV 1.6T 手动致悦型   142900元

那观致3GT手动版本的价格对应已在售车型价格体系中，合理价格布局应为：

观致3 GT 手动致享型  118900-122900 元

观致3 GT 手动致悦型  132900-137900 元

观致3 GT 手动致酷型  138900-144900 元

观致3 GT 手动致臻型  149900-155900 元

至于自动版本，应该比手动版本贵8000左右。但是低于都市SUV 3000左右这个区间。不细说了。

当然了，如果最终观致3 GT 上市 不主打 手动版， 那观致 你这玩笑可就开大了。

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额外话题：

一  更换动力问题。

目前来说，黑科技还只是个影子，奇瑞的TGDI 起码还要有1-2年时间才可能出现。

我个人预计，目前1-2年这动力也就这样了。

明年是观致的 电动、混动年，又可以把更换动力问题混过去了。

而2018年，估计新动力来到的时候，观致也该进行 观致3版本的第一次 换代了。

换代更换新动力，也合情合理。

所以2018年前 就不要对新动力抱任何幻想了。

二  沃尔沃s60cc问题。

目前人们能找到的关于 观致3 GT 的外观来历，也就是沃尔沃 S60CC了

但是大家忽略了几个问题。

s60cc 的卖点，是动力+全时四驱+大轮毂。

因为s60cc的主要出售地是北欧 北美。

冰雪地是哪里主要路况，那里的车子主要面对的问题就是这个，也因此，这个地方出生的豪华品牌 沃尔沃和已经倒闭的萨博，也都是主打在冰雪地操控更稳定的前驱车为主。

同时沃尔沃因为协议（福特代工协议 2007-2017）问题，一直未换代S40和S80。

因此挖掘车型变种潜力的工作就要都放在民用级目前最高车型S60上了。（S90刚上市，也非民用级）

所以对于s60cc来说 外观也主要是附属品，强大的全时四驱+大轮毂+大马力 应对本地路况才是主要卖点。

而在沃尔沃的几款cross中也是V40CC 和 V60CC 销量最好。 这个s60cc还是没啥人能接受。

三 关于手动档问题。

GT一到，手动档自然又该成了热门话题。

今天跟朋友聊天提起手动档问题。恐怕最热门的就应该是 手动档的运动基因，欧洲人懂车都用手动档。

手动档运动基因问题 我不多说了，看个人理解了。

关于欧洲人都喜欢手动档问题说一下。

欧洲的确遍地都是手动档。

但是并非是欧洲人喜欢操控。

主要原因还是 欧洲柴油车问题。 整个欧洲柴油车销量占据50%左右，有些国家（例如德国 法国 ）要到 60-70%了。

而在民用级柴油车中，尤其是1.5-2.0的小型柴油车。是真的没有合适的最新自动档给他们用啊。

比如很多1.5-1.6的柴油机头，270扭矩那是起步，动不动就300扭矩了。2.0T的更别说了直接干到400牛的大把存在。

那些柴油机的玩意，一脚油门就4-5000转的转悠了。

你不会认为作为拼价格的低端民用产品，厂家会把B级车才配备的变速箱拆下来给紧凑级或小型的柴油车装上吧？

所以 这些车大多全是手动， 只有到了B级以上某些车才会部分匹配上自动变速箱。

当这种现象成了普遍，大家也就都对手动变速箱习惯了，就算是汽油机手动还是自动也都无所谓了，啥不在乎了。

可以说这个原因才是欧洲普遍手动档的95%以上原因，什么欧洲人爱操控才手动，全扯淡。