从2005年购买的第一台车北京现代雅绅特，到后来给太太买的东风日产骐达，再到把雅绅特换成雪铁龙C5，一直想着买一台SUV能带着家人去更远一点的地方。但始终没实现的原因是因为在预算之内一直找不到一台具有良好质感和性价比的SUV。
       作为一个70后，对于美国加长林肯、加长凯迪拉克这种车的记忆是非常深刻的。上世纪90年代初在我所在的省会城市还是有机会可以看到凯迪拉克和林肯这样的车的。那时候，小伙伴们往往蜂拥而至趴在车窗上细细幻想着坐在车厢内的情景。记得电视剧《北京人在纽约》中从北京刚到美国的王启明的女儿对王启明说“爸，这车要是在北京的马路上开那肯定震了！”后来，凯迪拉克和林肯就成为自己的dream car……
       原谅我作为一个70后大叔越来越容易开始回忆过去的往事了。

       回到现实吧，说说我开过这几台车的感受。白色雅绅特是我人生第一台车，也是我和太太开始婚姻生活的见证。雅绅特的优点是省油、耐用，一共开了差不多15万公里，几乎没有任何问题。甚至开到11万公里才更换汽车的电瓶。期间最重要事情是开着雅绅特接回了刚出生的女儿。2005年自己对车的了解并不多，对车的要求不高，作为第一台代步车，按照当时的标准来看，似乎也找不到什么明显缺点，如果硬要说的话，手动挡、高速有点飘、配置简单就算是缺点了。

        第二台车是东风日产的白色骐达，是2012年买给太太上下班的。话说日本车确实省油！排量1.6的骐达比1.4的雅绅特还省油，骐达的优点是这台车比较安静，发动机的声音很小，起步也快。要说明显的缺点，恐怕也找不到很多，但是对于我来说，印象不好的方面的确也有几个。第1是新车买回来的时候在前挡风玻璃上有一道浅浅的划痕，本人一向追求完美，这道划痕简直是我的一个心病。第二是没过太长时间，驾驶席的玻璃升降器就出了问题，虽然玻璃一直可以升降，但异响也一直存在，尽管每次都跟4S店反应，但直到卖车也终究没有解决。第三是左后车门的密封条没过多长时间就开始脱胶了，这也让我对东风日产细节的品控产生了质疑。总的来说，骐达依然算一台很好开的车，但是细节处理有待提高。

        2013年，雪铁龙C5替代了雅绅特成为我的第三台车。不买街车是我一贯的选车原则之一，在对比了所有20万上下的B级车之后最终选定了雪铁龙C5。当时选这台车的原因是因为C5的车身比例非常好，内饰和方向盘的设计抓住了我和太太的喜好，前排的腿部空间是同级车里面设计最合理的，相对较长的车头和发动机舱空间提供了很好的安全距离。顺便说一句，当时C5的销售先生介绍的非常专业，对与我们选择C5起到了决定作用。雪铁龙C5到现在还在开，客观地说这是一台非常好的车，C5的底盘声音非常厚重，开高速极其平稳，整台车的质感根本不是日系车韩系车所能对比的，甚至超过德国大众迈腾一类。应该说C5的底盘、悬挂、整车的质感达到了30万级，可能是由于宣传的原因，C5在国内的销售并不是十分理想，但开过的人都能明显感受到这台车的优点。C5的小毛病并不是很多，我只遇到过两个，一个就是前排的玻璃升降器容易坏，这也是C5官方承认的一个设计缺陷，现款的C5已经没有这样的问题啦。第二个就是烧坏过一个好像是油箱里的什么传感器（记不清楚了），导致发动不了车，不过4S店免费解决了这个问题，点个赞。后来得知这个问题是由于车经常在油位很低的情况下行驶导致的，在此也提醒一下各位车主。准备买B级轿车的朋友强烈建议你们了解一下现款的C5和C6，是一台值得购买的好车。

        2018年开始考虑入手SUV，2019年主要锁定了吉普的大指挥官，同时路虎神行也在考虑之中。大指挥官在上市之前就一直在关注，最终放弃的原因就是因为大指挥官上市之后的定价，这也许出乎大家的意料。我认为大指挥官的定价相当不合理！这是直接导致大指挥官到现在销售量都一直不行的原因，就目前大指挥官的销售路线来看，未来也不可能有销售翻盘的机会了，对于与之级别相似的车型来说，大指挥官除了情怀之外已经没有什么明显优势了。如果就越野性能和价钱来说，还不如买路虎神行。当然了，其实这些都是仁者见仁，智者见智的东西。当时没有选路虎神行的原因也有几个，第一是路虎的静音做的不是十分理想。第二是动力稍显不足，也许是由于车重吧。第三是路虎不能提供浅色内饰。第四是路虎神行的天窗不能打开，这也是让我们不能接受的地方。顺便说一下，浅内饰是我和太太选车的一贯原则，从雅绅特到现在的林肯MKC都是浅内饰。很多人其实有一个误解，认为浅内饰容易脏，其实不然，黑内饰是非常容易显脏的，因为有一点灰就能看得到。米色内饰，灰色内饰都是非常耐脏的，而且长时间开车的时候也不会产生压抑的感觉。

       最终锁定林肯MKC之前，又去看了相关的豪华品牌，其实不得不承认对于国内的装配水平和整车材质来说原装进口的车还是不一样的，所以也就放弃了相同价位的其他合资豪华品牌。到目前为止MKC开了有一年了，说说感觉，第一个优点首先就是安静，安静，还是安静，同级车应该是之最了。第二个优点是车内的材质非常好，新车完全没有一点味道，这是我们选车非常看重的。 第三个优点是因为MKC有三种悬挂模式选择，选择舒适模式的时候开车非常惬意，颠簸感很小。第四个优点是可以加92号汽油，而且可以1万公里保养一次，相对来说经济很多。第五个优点是2.0T的排量对于这样一个不太大的SUV来说，动力显得相当充沛，超车可以说是瞬间的事。再来说说缺点，第一个缺点是油箱有点小，油耗稍偏高，在广州市内开车百公里平均油耗在9-10升，高速油耗大概是7.5以内，加满油跑高速大概可以跑650-700公里。第二个缺点是空间相对较小，尾箱空间也并不是很宽敞，一家三口自驾游10天以上的话，尾箱刚好塞满。总的来说林肯MKC是一台很有质感的，性价比非常高的原装进口豪华品牌SUV。

       西藏！西藏！想去西藏的原因不用说了，所有人都一样。MKC是去年6月提的车，8月出发。我们一家三口一台车，还有两家人一起三台车开始向西藏进发。整个路程的规划是广州到四川，从四川318进藏219离藏进入青海，最后经过甘肃一路向南回到广州。全程历时22天，1万公里，整个过程就不一天一天跟大家报告了，说说路上的一些感受吧。
先点赞一下四川乐山的林肯4S点，进藏之前MKC的首保是在乐山做的，服务很温暖也很到位，还说了很多进藏要注意的事情，并且还留下了在西藏遇到车辆问题可以寻求帮助的电话，这些感受比广州4S店要明显好很多。谢谢乐山林肯的保障！

       进入西藏一定要做功课，一些必要的物品是要准备的，氧气、适当的药物、保暖的衣物、车辆救援物品和必备的一些食物都要有，因为说不定会因为路况突变而停在前不着村后不着店的地方。再说说高反，高海拔对于我来说没有其他的反应，就是会头痛，痛的不能忍受的时候吃一粒散利痛基本上一天也就没事儿了。太太的高反比我严重一些，基本上在海拔3500以上高的地区都会有一两次呕吐和头痛，但是她的耐力比我强很多，可以不吃止痛药一直坚持。八岁的女儿没有高反，活蹦乱跳完全没问题。同行还有一个相当年龄的男孩子，也没有高反，所以说孩子在高原应该是没有问题的，原因可能是整个身体的耗氧量比成人低。同行的另外两家人，有20多岁的年轻人，也有中年人，也有相对年纪大一些的60多岁的老人，都没有出现严重的高原反应，基本上都是头痛恶心。如果要说明显的不舒服，那应该是在海拔4000以上的地区上楼或者是睡觉的时候会有喘不上气的感觉。我印象中在4000以上过夜的地方好像只有两三个。去西藏还是尽量找在相对低海拔的地方过夜。其实大家不要太过担心高反，因为自驾车进藏海拔会是一个很缓慢的爬升过程，大概过3-4天人就会慢慢适应该海拔了。说来也奇怪，MKC有个很诡异的小问题，就是当车开上海拔4000以上的地区，喇叭声就会变得又小又沙哑，大概低于4000海拔的时候又恢复正常了。

       再说说路况吧，其实大部分的路况还是可以接受的，一路上也有很多轿车前往西藏。只是不要遇到塌方，如果遇到塌方就会耽误行程，一堵车最少都是四、五个小时，好在我们幸运没有遇到塌方路段，一路上都是畅通无阻。有几段修路的地方基本上也是没有太大问题就通过了。进藏之后很多路是没有隔离带的，所以开车还是要十分小心。我和太太轮流开车，走山路男人开车还是好一点，对紧急情况的处理要快速和果断。在318和219开车往往一开就是一天，一路上大货车非常多，所以晚上一定要休息好，白天才能集中精神开车。一路的吃住都不用担心，现在都非常方便了，只要安排好合理的行程，旅途还是很享受的。

       开着MKC，领略着美景，陪着一个大美女一个小美女一路逍遥，人生也不过如此。用这篇小文来纪念一下2019年自己和家人的首次进藏之旅，今年夏天去哪里呢？