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进一步升级～更换RT胎
升级完轮毂后，感觉轮胎和轮毂有点不怎么协调，可能是我原来选择的半at胎太小的原因吧，胎芽小，胎花小，胎壁也有点薄（6层），和原车的公路胎一样，但是胎噪底，静音效果不错。考虑良久后最后还是决定换胎花更大，胎壁更厚的轮胎。剩下的就是选轮胎了。
AT是指适用于全路况的越野胎，RT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎，MT胎是指适用于泥地使用的泥地胎。原车使用的就是HT胎，经过对比后终于下定决心更换RT胎，轮胎10层，国产品牌，最大胎压可以达到550kpa。
AT是指适用于全路况的越野胎，RT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎，MT胎是指适用于泥地使用的泥地胎。原车使用的就是HT胎，经过对比后终于下定决心更换RT胎，轮胎10层，国产品牌，最大胎压可以达到550kpa。
RT胎的花纹明显比AT胎大
最高550kpa胎压
20年第27周的轮胎
轮胎型号和10层的轮胎承载级别
右前轮已经卸下来了
右后轮也已经卸下来了
准备扒胎
背面也来几下
认真的扒胎
小心翼翼的，怕把轮毂弄花了
新老轮胎的对比
看看这俩胎花，区别很明显
新老轮胎对比
我的任务就是卸轮胎
原来AT胎的轮胎承载级别是6层
轮胎型号和速度级别
原来的AT胎最高承受胎压是300kpa
更换好轮胎开始打压
胎压高，轮胎鼓不起来
就差这么一点，已经打了560kpa了
终于鼓起来了，打好胎压
准备做动平衡
动平衡中
轮胎轮毂很重
基本差不多了
准备安装轮毂轮胎
先用风炮打死
安装好一个了
风炮打好后还要手动再把螺丝紧好
安装完毕
这样了就比较协调了
安装好轮胎后发现一个问题就是胎压监测一到2.9就会报警，而这个RT胎又是个高压胎，胎压低了还不行，找了个地方打的氮气，还是不行，跑时间长了胎压还是会增高报警，而且没有匹配的胎压监测器，这个就是更换高压胎的弊端吧。
不过这样大九整体看起来更加协调了。
不过这样大九整体看起来更加协调了。
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这胎看起来非常好啊！也是非常详细的换胎帖子，值得学习和借鉴，点32个赞
下次换胎就这么办。也有两个事项请教：一是这个胎大概什么价格？二是需要换轮圈吗？ -
下次换胎就这么办。也有两个事项请教：一是这个胎大概什么价格？二是需要换轮圈吗？
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