一辆优秀的硬派越野车,传统意义上来说要足够硬,给人硬邦邦的感觉。但是H9就打破了这种惯常的思维,H9非但足够硬,而且很温柔。
首先在外形上,新款H9的外观较老款有了很大的变化,中网没有老款的霸气,但是多了一些高贵高雅的气质。老款粗大狂野的多层镀铬中网,在新款H9上表现为粗大的镀铬格栅。大灯的体积变小,没有老款的狰狞震撼,但是多了一些奢华高贵的质感。新款H9的设计进一步扩大了用途范围,收敛了老款的霸气,多了雍容华贵的质感,这样的H9作为一个商务车也是非常合适的。当然,如果日常家用,也是一款刚柔相济的好车。
2.0T发动机的扭力非常强悍,与8速自动手动变速箱匹配。功率输出平滑且线性,几乎感觉不到顿挫感。提速迅猛,爆发力很强,有很明显的推背感。
作为专业硬派越野SUV,H9足够硬。车身采用非承重车身,带有中央差速器锁和前后限滑差速器。可以在非常恶劣的野外路况下,发动机可以迅速将100%的动力作用到一侧着地的轮胎上,起到迅速脱困的目的。
底盘结构为前双叉骨后部多连杆独立悬架,调校非常出色,越野性能强悍,但是兼顾了不错的舒适性。在我日常的城乡道路上驾驶,我自己感觉比一般的轿车要舒服得多,经过减速带非常柔和。
而坦克调头、蠕行模式、低速越野巡航,这些专业硬派的越野配置,可以在狭窄崎岖的恶劣路况下轻松越野,且大大提高安全性。
而H9不仅仅有强硬的硬派越野配置,还有非常温柔的舒适享受。
首先内饰非常豪华,且用料环保,工艺精美。中央控制采用皮革拼接和木纹贴面装饰。中央控制空调的出风口的镀铬条非常奢华。电子排挡杆,嵌入式中央控制屏显得富有科技感。
这么大的车,操控却非常轻松。360度泊车影像可以监控四周车况,防止剐蹭。像我这次经过的这个羊肠小道,道路几乎等于车宽。但是我丝毫不担心会有剐蹭发生,多个角度的摄像头将车身周围情况看得一目了然。我只需要看准车轮轨迹,轻松驾驶穿越而去。
狭路相逢勇者胜,H9这样刚柔相济的优秀国产精品车,注定在激烈竞争的竞品车型中脱颖而出。对于H9,作为一个车主我的真切的驾驶感受就是“很满意!”