上周末陪朋友去雷克萨斯4S店看车，销售悄悄说LS现在清仓优惠巨大，落地价直接到了77万左右。比奔驰S级和宝马7系的入门版便宜一大截，跟奥迪A8L的中低配算是贴身肉搏了。朋友心动，我作为常年泡论坛的，赶紧先拉了几个车友群问了一圈。今天就帮大家捋一捋，LS这车，缺点到底有哪些，哪些能忍，哪些可能真劝退。

最直观的槽点：外观太像放大版ES。 论坛里好几个车主提过，从侧面或者后45度看，线条和轮廓跟老款ES简直一个模子刻出来的。花大几十万买台旗舰，开出去总被认成ES，这心理落差，对于在意面子的用户来说，得琢磨琢磨。

开起来的部分，分纯油和混动。

LS350：3.5升V6配爱信10AT，动力全系即满配，没毛病。但问题出在低速。车友群吐槽最多的是变速箱低速换挡有明显顿挫，特别是冷车启动挂挡那一下，感觉很突兀，跟雷克萨斯平顺的印象有反差。也有人说皮实耐用，过了磨合期会好点，但初期不适感是实实在在的。

LS500h混动版：优点是起步加速快，官方零百5.5-5.7秒。但也有独特“烦恼”：发动机介入给电池充电时，车身震动感比较明显，尤其夏天开空调在地库里怠速，嗡嗡的振动会传进车厢，影响静谧性。还有个小瑕疵：匀速行驶突然重踩油门时，动力爆发有半秒左右延迟，不是随叫随到的冲劲儿。

养车成本方面：油耗根据车友实测，LS350市区不堵大概10升，堵点到12升，高速能降到7.5升左右。对于3.5升的大车，油耗合理但不算省。一年养车费用（保险+保养+油费）大概在一万出头，属于豪华品牌正常水平。

质量可靠性本是招牌。有位车友分享他的车开了10万公里，内饰保养得还跟新的一样，机械上没出过大毛病，这点非常加分。但凡事有例外，有个被多次提及的问题：LS左轮在低速转弯时，偶尔会发出“咯咯咯”的异响。论坛里不止一位车主反映，且多次去4S店都没能彻底解决，甚至有人怀疑是否是设计通病。这种不明异响，对于追求完美的豪华车车主来说，挺闹心。

总结：优缺点鲜明。机械素质优秀，内饰工艺精良，可靠性有案例支撑，清仓性价比诱人。但缺点同样具体：外观缺乏旗舰独特性、低速换挡顿挫、混动版震动、个别异响问题。

哪些缺点能忍，哪些劝退？

如果外观辨识度不高、偶尔低速顿挫你觉得无伤大雅，更看重机械素质、乘坐舒适性和长期可靠性，那么LS的性价比优势就非常突出，这些缺点在优点面前可以忍受。

但如果你对动力响应细腻程度、NVH有极致要求，无法容忍新车出现不明异响，或者非常在意他人对自己座驾“气场”的第一印象，那么LS的这些短板可能就会成为你每天用车的“心头刺”。建议务必深度试驾，甚至去二手车市场找不同车况的LS感受一下，再做决定。

毕竟，车无完车，尤其在停产末期，认清它的所有样子，再选择是否拥抱，才是对自己钱包最负责的态度。