此帖为本人原创稿，大量自己的手工画图以及众多厂家的技术工程师的观点干货，跪求版主加精，如果转载请注明出处，谢谢！

开帖之前，别急，先自我介绍：

本人汽车宅男，目前在一家汽车主机厂工作，不是某某品牌的水军之流，爱车，喜欢聊车。与颜男神等汽车技术大神们同是汽车行业中人，但为什么今天我们会因为一条后钢梁吵起来呢？还特别在汽车之家注册了号来发帖呢，其实，事情是这样：

小强实验室3月曝光了---大众新宝来没有后防撞梁，并列举了大众的种种不厚道以及打死奥拓（应该叫“打死不认”）的品质。

（5年前小强实验室也做过宝来的拆解---之前是有防撞钢梁的！！！！）

并与同级竞品的对比：

例如一丰卡罗拉、广丰雷凌是有防撞梁，还有思域的后防撞钢梁（之前是没有，新款已加上）

之后，我把该信息转发到广东汽车群之后，各厂家的汽车技术宅神们立马就新宝来减配之事争论了起来！

于是，然后…也就有了我们的洗脑神帖，颜宇鹏与众汽车技术宅（这个群有大众的技术神们哦，看他们反击）的讨论聊天记录如下：

如果大家仔细看聊天记录就会发现，颜宇鹏与众汽车技术宅的讨论观点：

1、后防撞梁有比没有好！大众宝来本身是有的，新宝来减配了！如果车企把降成本提高利润，显得年报好看而置车主生命安全于不顾，是大大的不厚道。

2、国家汽车法规有漏洞，没有对后防撞钢梁进行强制规定，让很多厂家钻了空子！北美不但对后防撞钢梁、ESP做强制规定，现在甚至快对倒车影像也要强制安装了！正如颜宇鹏所说：越是法规要求不明确的环节，越能体现出不同厂家态度的区别。

3、后防撞钢梁非常重要—原文摘抄颜宇鹏的聊天记录：“防撞梁不是一个吸能部件，是一个刚性传力部件，通常是用最高强度的钢材来做，或者通过结构优化达到高强度“、“防撞钢梁从有到无，如果没有配合白车身结构的修改，局部碰撞安全性肯定下降，这是无可争议的”

4、主被动安全技术同等重要，不管何时何地，出于什么目的，都不能减配置。后防撞钢梁是被动技术，不单单是车尾与叶子板（追尾发生概率大，维修方便），更是涉及到安全的问题。

5、大神们还抛出一个新的观点：被动安全越来越向弱势群体转移！就拿大众新宝来没有后防撞钢梁为例。例如一般坐在后面的是老人与孩子，就算发生60码的低速追尾，如果没有了后防撞钢梁的缓冲与吸能，我们的老人与小孩后果可想而知。

**********************我是小白别蒙我！多图剖析后防撞钢梁有多作用！ *******************

我也不想很唠叨，blabla写很多字，用很多图来说明多重要。。。。

只是随意手工画了几个图，配上几个文字，清晰明了地告诉大家可以后防撞钢梁有多作用！

图1-2，有后防撞钢梁的车车被追尾

低速碰撞：后防撞梁以及吸能盒损坏，无其他问题，只更坏后防撞梁与吸能盒即可，方便，省成本省时间！

中高速碰撞---后防撞钢梁损坏、吸能盒完全馈缩，能量冲击力经过缓冲，然后才传到纵梁

无后防撞钢梁的后果：

低速—直接撞向车体脆弱部位，并造成人货损伤。

低-中碰撞强度直接冲击纵梁并造成车体结构不可逆破坏变形。

以上，学着颜宇鹏技术大神，用小白而又接地气的图文形式来展现，大家都明白后防撞梁的作用多大了吧！